Читать книгу "Небесные тираны. Столетняя история бомбардировщиков - Бьёрн Берге"

Он оставлял за собой что-то похожее на конденсационный след. Позднее Арчи Крауч, миссионер американской пресвитерианской церкви в городе, сказал: «Я подумал, что начался пожар, потому что от самолёта отделилось облако и начало падать на город, словно дождь из грозовой тучи в летний день, а самолёт полетел дальше»{197}.

Жители города с удивлением смотрели на золотую россыпь зёрен пшеницы. Кто-то начал собирать их для своих кур, и даже возникло соревнование — кто больше соберёт. Никто ни о чем не догадывался, пока не начала распространяться чума. Через 4 дня, когда скончались первые пациенты, городской совет принял меры. Школы закрыли, а всех, у кого проявились симптомы болезни, поместили в больницу за пределами города. Одновременно с этим каменщики начали воздвигать четырёхметровую стену в переулках вокруг наиболее пострадавших районов города. Их жители были помещены в изолированное место, где их раздели догола и продезинфицировали под душем. Вся одежда и предметы обихода были сожжены.

Поскольку эпидемия не закончилась и к концу ноября, было решено сжечь окружённый стеной район. «На территории вокруг него будто крысиный яд были выложены полоски серы. После того как их подожгли в наиболее опасных местах, серный огонь распространился по лабиринту, словно искрящаяся змея. […]. Центр города уменьшился до размеров полыхающего костра, откуда даже крыса или блоха не могли бы улизнуть»{198}.

В начале декабря, когда эпидемия наконец стихла, насчитывалось 106 умерших. Но эффект атаки был сочтён недостаточным, и Сиро Исии получил выговор от своего начальника генерала Каютцуки Рюиши, главы медицинского отделения Квантунской армии[8], заявившего, что нападение обернулось полным фиаско. Тем не менее Отряд 731 получил определённый опыт, ценный для дальнейшей работы. Кроме того, бактерии бубонной чумы оказались чересчур заразными. Это сразу же вынудило администрацию города принять профилактические меры.

Учёные занялись изучением других, менее острых инфекций — в частности, холеры. В течение последующих нескольких лет был осуществлён ряд новых тестовых атак — в первую очередь на города в горной местности провинции Хунань, к югу от города Чунцин, и эти результаты постоянно улучшались. Одновременно с этим для достижения большей точности атак учёные приступили к разработке постоянного носителя и в конечном итоге создали «бомбу Удзи». Её длина составляла 75 см, диаметр — 15 см, и изготовлена она была из пористого неглазурованного фарфора (можно ли было вообразить и такое применение мирного и хрупкого фарфора?). Ее конструкция учитывала, что на землю она должна быть доставлена безопасно и без воспламенения, в противном случае это уничтожило бы бактерии. Создание «бомбы Удзи» завершилось к 1944 году. В последние месяцы войны её использовали с высокой эффективностью для поражения как гражданских, так и военных целей.

Для атаки на город Нинбо был использован двухдвигательный бомбардировщик «Мицубиси Ки-21»; накануне Второй мировой войны он считался одним из лучших в своем классе.

После нескольких лет лицензионного производства немецких самолётов, в 1936 году императорские японские военно-воздушные силы объявили конкурс на проектирование и сборку бомбардировщика без использования зарубежных технологий{199}. Он должен был взлетать с полосы не длиннее 300 м, набирать высоту 3000 м за 8 минут и сохранять среднюю скорость не менее 300 км/ч на протяжении 5 часов. Вместе с бомбовым грузом вес машины должен был быть не менее 750 килограммов. Более того, корпус и двигатели должны были выдерживать низкие температуры, чтобы в случае войны с СССР они могли сражаться на равных на севере Монголии{200}. Непростая задача — почти невыполнимая.

Именно концерн «Мицубиси» получил этот заказ. Его проект отвечал необходимым требованиям. Речь шла о самолёте уникальной обтекаемой формы в металлической обшивке, вместимостью — 5 членов экипажа: 2 пилота, штурман, который также отвечал за бомбовый прицел, и 2 пулемётчика, один из которых отвечал ещё и за радиосвязь.

С осени 1938 года самолёты «Ки-21» концерна «Мицубиси» участвовали в японо-китайской войне, которая продолжалась уже больше года[9]. Пока они использовались для выполнения краткосрочных задач при сопровождении и защите истребителей, они справлялись на «отлично». Однако в одиночных полётах на границах с Китаем у бомбардировщиков проявились недостатки. Ради соответствия завышенным требованиям вес летательного аппарата был уменьшен до минимума за счёт минимизации вооружения в самолёте, отказа от бронирования кабины и башни, а также от самоуплотняющихся топливных баков. Такие баки позже станут стандартом для большинства бомбардировщиков. Внутри них имеется дополнительный слой резины, который должен уплотняться и расширяться, когда бак прострелен. В самолётах «Ки-21» топливо легко выливалось наружу и воспламенялось.

Вскоре концерн «Мицубиси» перешёл к разработке улучшенных моделей самолётов, в которых были установлены более мощные двигатели, а пространство для бомбового вооружения увеличено. Помимо этого, вместо стеклянной кабины в верхней части корпуса была установлена более эффективная верхняя пулемётная турель, которая нажатием на педаль могла вращаться на 360 градусов. Однако самолёты «Ки-21» пока не дотягивали до американских истребителей. После вступления Японии во Вторую мировую войну в 1941 году Императорские военновоздушные силы по-прежнему задействовали «Ки-21» для бомбардировки всего Тихоокеанского региона, а также Индии и Австралии. Однако потери были велики. Например, при атаке на Рангун 20 самолётов «Ки-21» были сбиты, тогда как американские войска лишились всего двух истребителей.

Самолёт «Ки-21» концерна «Мицубиси» был, тем не менее, достаточно хорош для Отряда 731, который продолжил свои эксперименты в труднодоступных районах Китая. В других подразделениях он был снят с вооружения и переоборудован в транспортный самолёт для перевозки грузов и военнослужащих. Лишь в 1944 году произошло событие, которое позволило изменить ситуацию. Тогда союзники вели наступление на всех фронтах, и не было никаких сомнений, чем противостояние закончится.

Япония в ответ привлекла камикадзе («божественный ветер»), знаменитых на весь мир лётчиков-смертников[10]. Военное руководство рассчитывало на уничтожение вооружения, однако было ещё нечто более важное: масштабная деморализация американских военнослужащих. Лётчиков-камикадзе набирали из добровольцев, обычно гражданских молодых людей 17–22 лет, прошедших экспресс-обучение в лётной школе{201}. И не имело значения, в каком состоянии находились самолёты. Решающим фактором было то, что их до отказа набивали бомбами, торпедами, взрывчатыми веществами, бензином, и они были в состоянии достигнуть цели — как правило, американских военно-морских кораблей. Хотя речь шла в первую очередь о снятых с вооружения истребителях, самолёты «Ки-21» были задействованы в группе атаки «Ситисэй Митатэ» — специального подразделения японского флота{202}.

Стратегия камикадзе вселяла надежду и восторг в сердца японцев. Газеты публиковали истории о преданных родине пилотах, о них даже издавались детские книжки. В них лётчики были изображены почти полубогами, которые до самой гибели следовали кодексу