Читать книгу "Небесные тираны. Столетняя история бомбардировщиков - Бьёрн Берге"

1854 году американские военно-морские силы провели беспощадную бомбардировку города Сан-Хуан-дель-Норте в Никарагуа, а в 1882 году британский флот атаковал Александрию.

Участники мирной конференции в Гааге стремились согласовать международные правила ведения войны, и в 1899 году большинство держав подписали Гаагскую конвенцию. В дополнение к конвенции был принят общий запрет на «бомбардировку с воздушных шаров или аналогичных средств»{61}. Однако в то время было много споров о дальнейшем развитии авиации, поэтому было принято решение пересмотреть конвенцию через пять лет. В 1907 году состоялась вторая мирная конференция в Гааге. В 25-ю статью были внесены изменения:

Воспрещается атаковать или бомбардировать каким бы то ни было способом незащищённые города, селения, жилища или строения{62}.

Более ста стран подписали эту конвенцию, и можно было предположить, что по крайней мере для них настанет более мирное время. Однако соглашение всё ещё оставалось неясным. Когда можно считать город «незащищённым»? Разве это не законно — защищаться, если кто-то нападает? И как далеко от военной части или подразделения можно проводить боевые действия? Также вставал вопрос, следует ли включать в этот пункт оружейные заводы, работающих там людей и их семьи. В итоге мы приходим к классической дискуссии об ответственности и вине. В какой мере несут ответственность работники рудников, где добывают сталь для оружия?

Не стало легче и от слов французского дипломата, барона Поля Анри Бенжамена д’Эстурнель де Констана, получившего Нобелевскую премию мира в 1909 году. Он утверждал, что самолёт в любом случае принесёт мир всему миру. Никто больше не будет воевать, зная, что вражеские силы могут нанести сильный ответный удар по гражданскому населению. Его взгляды были очень оптимистическими, но в то же время они предвосхищали стратегию, которой впоследствии будут придерживаться мировые лидеры на протяжении всей холодной войны.

Мирные конференции больше не проводились, а в 1914 году началась Первая мировая война. Состоявшийся в 1911 году в Мадриде Конгресс по вопросам международного права так ничего и не прояснил.

Во время этой неразберихи у многих были свои взгляды. Английский математик Фредерик У. Ланчестер в книге 1916 года «Самолёты на войне» (англ. «Aircraft in Warfare») упомянул Петера Штрассера, командира флота дирижаблей{63}. Поначалу он был преданным своему делу инженером и технократом. Если бы не слабое здоровье — хилый, страдал от катаракты, отчего непригоден для любой военной службы, — он мог бы стать главным героем одного из романов американской писательницы Айн Рэнд об альфа-самцах, которые живут исключительно для того, чтобы возводить небоскрёбы и покорять женщин{64}. Но когда дело доходило до войны, он был жесток. Он создал немецкий «План огня» и считал, что единственный реальный путь к триумфу — это уничтожение вражеских городов в страшных пожарах.

Бессмысленно отрицать, что нападение на вражескую столицу, в центре которой находится штаб-квартира как сухопутных войск, так и флота, а также правительство, должно считаться законным актом войны. Никакое международное соглашение или конвенция не изменит этого{65}.

Он отвергал любую критику:

Всегда найдутся сентиментальные люди, которые (несмотря на весь опыт) верят во всемогущество мирных конференций и неоспоримые права человечества. […] Для них уничтожение города, где проживают 5 000 000 мирных жителей, в бушующем огне — устрашающий плод больной фантазии. Но я обращаюсь не к ним{66}.

Это не политическое высказывание Ланчестера. Это чистая наука. В своей книге он проводит ряд дифференциальных уравнений, известных сейчас как «Законы силы Ланчестера», которые созданы для расчёта относительных сил пары сражающихся сторон, подразделений вооружённых сил.

Фредерик У. Ланчестер родился в консервативной семье среднего класса в 1868 году. Его отец был архитектором, а мать — математиком. Кроме того, большинство из восьми его братьев и сестёр были инженерами или архитекторами. Все они работали усердно, но не спеша. Однажды семья оказалась в центре внимания прессы в связи с так называемым «Ланчестерским делом о похищении» (англ. «The Lanchester kidnapping case»). Как в каком-нибудь романе Агаты Кристи, семья заперла свободолюбивую дочь Эдит после того, как она обручилась с социалистом Шеймусом Салливаном. Они объясняли это тем, что её «впечатлительная натура и склонность к чрезмерному усердию сделали её особенно уязвимой для опасных доктрин»{67}.

Возможно, Фредерик Ланчестер и Петер Штрассер были родственными душами вследствие того, что их отцы были архитекторами. И если воспринимать всерьёз теорию психолога Зигмунда Фрейда об эдиповом комплексе, то разумно предполагать, что они намеренно подражали отцам, чтобы завоевать сердца своих матерей. Они не вступали в контакты с другими женщинами. Штрассер остался холостяком, а Ланчестер лишь в 51 год впервые женился на дочери священника и остался бездетным.

Это не меняет того факта, что Фредерик У. Ланчестер также был опытным и дальновидным инженером, он внёс огромный вклад в аэродинамику. Наблюдая за чайками в полёте, он разработал теоретическую модель формирования воздушных вихрей вокруг крыльев самолёта и дал первое подробное описание подъёмной силы и сопротивления воздуха.

Хотя радикальные высказывания Ланчестера о превосходстве бомбардировок во время войны некоторые влиятельные политики и военные стратеги встречали с сочувствием, его открытия в аэродинамике поначалу не получили должного внимания. Тем не менее некоторые из его теоретических построений помогли при создании тяжёлого бомбардировщика «Хэндли-Пейдж V/1500», который появился на заключительном этапе войны. Он был специально разработан для бомбардировки Берлина{68}.

Самолёт «Хэндли-Пейдж V/1500» был меньшего размера, чем «Цеппелин Штаакен», но имел такую же систему винтовых двигателей. Их покрывали ясенем и грецким орехом, а остальная часть конструкции была построена из американской ситхинской ели[2], лёгкой древесины, которая не трескалась при попадании пуль.

Для экипажа условия были более спартанскими, чем в аналогичных немецких и русских самолётах. Здесь не было ни закрытой кабины, ни отопительной системы, а ветер, безжалостно бьющий в лицо, был ещё одним противником пилота. Существовало два варианта: либо победить, либо умереть, причём в обоих случаях стиснув зубы. Даже несмотря на отсутствие парашютов, которые уже были у пилотов многих стран, выпрыгнуть было легче, чем попытаться посадить подбитый самолёт.

Однако экипажам «Хэндли-Пейджа V/1500» так и не пришлось с этим столкнуться. Запланированная бомбардировка Германии 8 ноября 1918 года была отменена. Через пару дней, когда самолёты были снова полностью загружены бомбами и готовы к взлёту, их отозвали. Война закончилась.

Из 60 собранных самолётов только один вступил в бой, да и то в другой части света. В январе 1919 года под прозвищем «Старый картезианец», в честь католического монашеского ордена, наиболее известного своим ликёром и отшельниками,