Читать книгу "Будни бортпроводника - Илья Брижак"

6. Сотрудничество с «Прогнозом погоды».

Плюс 10% к стоимости билета! За ценную информацию всегда нужно платить. Думаю, что с появлением авиации услуги прогнозирования погоды весьма подорожали. Но это не точно. Сегодня без информации о погоде самолеты просто никуда не полетят. Представляете, как было раньше? Летчики возвращались из-за непогоды в аэропорт, пережидали ее и снова отправлялись в небо. А сейчас скорость и направление ветра, вид осадков, возможные изменения по пути следования, любая информация о погоде есть на весь маршрут. И пилоты знают, как и где обходить грозовые участки. А как вы думали?! Чтобы самолеты с пассажирами не дохли, как мухи, нужно точно знать, где и когда летать.

Это все формирует ровно 100% стоимости авиабилетов. Разумеется, все показатели плавающие, и по каждому пункту возможна вариативность в плюс-минус несколько процентов. Каждая авиакомпания на Земле делает все по-своему, тем не менее средние показатели близки к описываемым выше. Но есть еще один важный пункт.

7. Монополисты.

Три-четыре дяденьки поделили между собой всю авиаструктуру страны и никого не впускают в это бизнес, конкуренции ноль. То, что у нас есть десять хороших и все остальные авиакомпании — это совсем не то, о чем я пишу. Монополисты в другом — в переработке нефти, в аэропортах, в техническом обслуживании самолетов и других стратегически важных для этого бизнеса нишах. Например, получением горючего для самолетов из нефти занимается только одна компания (плюс дочерние), которая устанавливает свои (читай: любые) цены. Также монополисты в большинстве аэропортов нашей необъятной Родины. Например, в Оренбурге до 2015 года никаких «чужих» авиакомпаний не было. Никто не мог сюда приземляться, кроме местной ORENAIR. И цены можно было лупить просто космические. Так руководители и делали. Для сравнения, в 2010 году средняя цена на перелет Оренбург—Москва была 9500 рублей, и улететь можно было только на самолете одной авиакомпании. А сегодня билеты можно приобрести за 4000 рублей и воспользоваться услугами любой авиакомпании на выбор. Теперь их намного больше. И следует заметить, что цены за десять лет выросли почти в десять раз. Плюс! Использование иностранной лизинговой техники накладывает определенные обязательства на перевозчиков, и все финансовые операции они вынуждены проводить в долларах. А билеты продают в рублях. И в совокупности с ценами монополистов на важнейшие продукты для полноценной работы авиакомпаний это добавляет к цене российских авиабилетов, по сути, двойную наценку. В некоторых случаях тройную.

Регистрация

А сейчас я расскажу о том, как правильно пройти миссию в аэропорту под названием «регистрация». Зацепим тему воды, еды и багажа. И подробно разберем все от самого дома до самолета! Специально для тех, кто вообще с этим не сталкивался. Казалось бы, все прекрасно знают, как регистрироваться на рейс, и те, кто регулярно летает, уже понимают, что и как делать. Но даже большинство из тех, кто летает часто, все-таки совершают одни и те же ошибки каждую регистрацию.

Итак!

Если вы об этом не знали, существует онлайн-регистрация! И если вы хотите сидеть возле иллюминатора, а не в хвосте возле туалета, то позаботьтесь об этом заранее. Это происходит очень просто. Вбиваете на сайте авиакомпании, которой полетите, данные своего паспорта, выбираете кресло, если хотите самые комфортные места, то доплачиваете за них, и все. Все просто. А теперь регистрация в аэропорту.

Самое первое, что нужно сделать, — это рассчитать правильно время. Посмотрите в онлайн-табло, нет ли задержки у вашего рейса, и заранее закажите себе такси на определенные часы. Часто бывает такое, что в час пик такси едут долго, а ночью лучше лишние пять минут поспать, зная точно, во сколько за вами приедет машина. Но будьте осторожны с расчетами. Учитывайте пробки и нюансы локации. Думаю, в каждом городе они особенные.

Регистрация заканчивается, как правило, за 40 минут. В крупных столичных аэропортах, при условии, что все пройдет без эксцессов, все процедуры вы пройдете за двадцать-тридцать минут! Но опять же важно понимать особенности аэропорта, часы пик и т. д. Но при комфортном стечении обстоятельств в аэропорт следует приезжать за час-час/десять до вылета. Многие едут в аэропорт за два, полтора, два с половиной часа. И иногда бывают правы. Так что изучайте свой аэропорт и подстраивайте время. А если вы никогда не были в нем, то рисковать не стоит. Будьте в порту за два часа. Подождать — не опоздать. А в маленьких (читай: провинциальных) городах на все про все при условии, что все исправно работает, хватит еще меньше времени. Так что приезжайте за 45–50 минут, не раньше. Но если впервые или не знаете аэропорт, лучше раньше.

Итак, приехали. Зашли.

Кладем на ленту все чемоданы и сумки и выкладываем из карманов весь металл: мелочь, ключи, телефоны и т. д. Прошли рамку.

Ищем стойку регистрации. В больших и маленьких аэропортах — во всех — есть информационное табло. Или телевизор с информацией о рейсах. Во всех странах мира табло выглядит одинаково! Порядок информации о рейсе может отличаться, но суть от этого не меняется. Она одна и та же: номер рейса, название перевозчика, время вылета, информация о ходе регистрации и номер выхода к самолету. Все просто.

Находим информацию о своем рейсе и идем искать глазами стойку с номером, который указан на табло возле нашего рейса. Кстати, все это касается огромных или крупных аэропортов. В небольших городах, как правило, одна-две стойки, и ошибиться в них может разве что бабуля лет восьмидесяти. Но ей простительно.

Нашли. Подходим. Здесь есть несколько практических секретов. Внимательно!

Секрет номер один.

У стойки кладете паспорт и просто называете то место, где хотели бы лететь. Например, у иллюминатора F до 10 ряда. Сотруднику аэропорта не составит труда посадить там, где вы желаете, если есть свободные кресла. Но все это не относится к таким лоукостерам. В некоторых компаниях выбор места оплачивается отдельно, но вас об этом предупредят.

Документы! Приготовьте их заранее! Загранпаспорт является таким же документом, как и паспорт, и для покупки билетов вы можете использовать только его. Положите все документы в удобное и легкодоступное место.

Секрет номер два.

Представьте себе, что у вас чемодан 20 кг, рюкзак 10 кг и еще сумка/сумочка килограмма на четыре. Очевидный перевес. «Незнайки» показывают все, что принесли, и надеются на милость агента стойки регистрации или удачу. Ребята на стойке 99% адекватные, понимающие и идущие на уступки люди! Если вы им не сообщили, что у вас перевес ручной клади, значит, у вас нет перевеса. И они прекрасно понимают, что вы хотите взять с собой как можно больше барахла и закрывают на это глаза. Кстати, багаж не стоит делать тяжелее нормы. Но все это не касается лоукостеров. Подходите к стойке, кладите паспорт или загранпаспорт на столик и слушайте все, что вам говорят. Если спрашивают, отвечайте. Не говорите ничего лишнего. Помните, все, что вы скажете, может быть использовано против вас. По факту: чемодан — двадцать, рюкзак — десять, сумка — четыре. Но на деле сумку можно не показывать. Сотрудник на стойке ее прекрасно увидит, но не заметит. Тем не менее, зная это, не стоит брать с собой всю квартиру. Имейте совесть. Правила есть правила.