Читать книгу "Глубина - Анатолий Сагалевич"

«Мир-1» поднимают на борт, и следуют обычные процедуры: постановка на палубу, отсоединение подъемного троса, крепление аппарата к палубе. Затем в динамике радиостанции звучит спокойный голос руководителя погружения Виктора Нищеты: «“Мир-1”, можно открыть люк». – «В 22:15 люк открыт», – отвечаю я. Отворачиваю кремальеры, поднимаю люк вверх. Надо мной – темное звездное небо. Позади очередное погружение, оставившее несомненный след в глубоководных исследованиях. Ведь в нем человеческий глаз впервые увидел на дне линкор «Бисмарк», пролежавший там более 60 лет. Выходим из аппарата. Майкл Макдовелл сразу попадает в объятия корреспондентов. На борту – две группы из немецких телевизионных компаний, которые жаждут «горяченького». Я к этому отношусь спокойно, да и всегда так относился. Поэтому сразу же отправляюсь в свою каюту.

В следующие четыре дня было сделано еще три парных погружения на «Бисмарк». Были обследованы детали надстроек, пушек, палубы, корпуса; отснято большое количество фотосюжетов, видеоматериалов в высокоразрешающем формате группой Национального географического общества и киноматериалов – режиссером Стивеном Лоу в формате Imax.

Взят еще один подводный рубеж. Роберт Баллард был первым, кто нашел «Бисмарк», но мы стали первыми, кто непосредственно через иллюминаторы глубоководных обитаемых аппаратов увидел лежащий на дне линкор. И были это российские аппараты «Мир-1» и «Мир-2».

Глава шестая

Атомные подводные лодки «Комсомолец» и «Курск»

19 апреля 1989 года научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» следовало в район Транс-Атлантического геотраверза (ТАГ). На борту судна находился большой коллектив ученых: геологи, биологи, микробиологи, гидрофизики, гидрохимики готовились к научным исследованиям на гидротермальном поле. Возглавлял экспедицию член-корреспондент АН СССР (ныне академик РАН) А. П. Лисицын. Группе подводников, руководимой мною, предстояло обеспечить серию погружений на глубины 3500–4000 метров и проведение там научных наблюдений. Это была уже вторая экспедиция с ГОА «Мир» в этот район.

К тому времени аппараты «Мир» прошли гарантийный ремонт в Финляндии, и основные технические проблемы, возникшие в процессе глубоководных испытаний и первых экспедиций, были устранены: насосы высокого давления откачивают водяной балласт до максимальных рабочих глубин; система гидроакустической навигации по донным маякам работает, и в этом рейсе ее ждут первые глубоководные испытания. Можно сказать, что аппараты будут испытываться во второй раз, но с уже устраненными недостатками. Коллектив ученых живет своей обычной экспедиционной жизнью: проходят ежедневные научные семинары, готовится научное оборудование к предстоящим работам.

Повышенное оживление вокруг аппаратов «Мир» не ослабевает с раннего утра до поздней ночи. Командир аппарата Евгений Черняев в деталях знает устройство «Миров», их отдельных систем, научного оборудования и занимается проверкой состояния их готовности. Командир аппарата Виктор Нищета обеспечивает подготовку систем энергоснабжения. Андрей Андреев возглавляет группу, занимающуюся системами гидравлики, которые являются основой движительного комплекса «Миров», всех поворотных устройств, манипуляторов, балластных систем и систем безопасности и сброса отдельных частей аппарата в случае возникновения аварийных ситуаций. Командир аппарата – кандидат технических наук Николай Шашков – с группой инженеров-электронщиков готовит к постановке донные гидроакустические маяки для точной навигационной привязки аппаратов при подводных работах. Эта же группа обеспечивает работу систем сбора данных о параметрах морской среды, измерения которых производятся с помощью установленных на аппаратах «Мир» датчиков. В последующие годы некоторые из членов подводной команды «Миров» уйдут на другую работу, их сменят другие люди, но в этом сложном походе они составляют единый слаженный коллектив. Одна проверка работы систем следует за другой: дополнительные регулировки, замена элементов – здесь нет мелочей, здесь все – главное. Формула «Твоя жизнь – в твоих руках» действует на все сто процентов. Эта формула действует и на больших подводных лодках, совершающих длительные рейды в глубинах океана. Работа подводника требует глубоких знаний устройства лодки, отдельных ее систем, агрегатов, узлов, элементов, их технологических и функциональных особенностей. Здесь каждый человек на своем месте несет ответственность за весь коллектив, обеспечивая его жизнедеятельность, боеспособность, безопасность.

…Яркое апрельское солнце Средней Атлантики слепит глаза, зеркальная поверхность океана замыкает горизонт необычайно голубого неба – все способствует хорошему настроению ученых и подводников, готовящихся к новым интересным погружениям. Спокойную деловую обстановку на судне прерывает объявление по радиотрансляции: «Начальникам отрядов и служб собраться в конференц-зале». Капитан судна оглашает телеграмму, подписанную Президентом Академии наук СССР академиком Г. И. Марчуком, в соответствии с которой научно-исследовательскому судну «Академик Мстислав Келдыш» надлежит следовать в Норвежское море, где 7 апреля 1989 года потерпела аварию и затонула атомная подводная лодка «Комсомолец». Судно делает циркуляцию и меняет курс… Сворачивается прежняя научная программа, ученые обдумывают направления своих работ в районе гибели «Комсомольца». Необходим будет отбор проб, проведение измерений, экспресс-анализов – те же самые исследования, что предполагались ранее, но с соблюдением строжайших мер безопасности, связанных с возможным радиационным загрязнением среды.

Начальник отряда радиационно-химических исследований – доктор химических наук Владимир Купцов – немедленно начал конструировать малогабаритный прибор на базе кристалла йодистого калия для измерения гамма-излучения. Этот прибор будет установлен на один из аппаратов «Мир», чтобы определить радиационный фон на лодке «Комсомолец» в первом же погружении. Для подводников аппаратов «Мир» предстоящие погружения – первый опыт работы на объектах, снабженных атомной энергетикой и обладающих ядерным потенциалом. Ведь на борту «Комсомольца» кроме атомного реактора имеются две торпеды с ядерными боеголовками. Естественно, что в этой ситуации все мысли крутятся вокруг проблемы радиационной безопасности.

И вот мы в Норвежском море, в районе, где месяц назад вода кипела от пожара, бушевавшего внутри подводной лодки, и от накала человеческого сопротивления стихии. В течение пяти часов экипаж «Комсомольца» боролся за спасение уникального творения – самой глубоководной боевой подводной лодки в мире, которую моряки-подводники называли лодкой XXI века. Забыв о себе, о собственной безопасности, они самоотверженно боролись с огнем, со стихией. Но, увы, стихия победила. Волны поглотили стометровую лодку, унеся 42 человеческих жизни. Спастись удалось лишь 19 подводникам.

Раздается гудок, и матросы судна «Академик Мстислав Келдыш» бережно опускают с кормы венок, обрамленный живыми красными гвоздиками – в память о тех, кто стоял здесь до конца.

Все дальше и дальше та память людская.И красный венок уже скрылся из глаз.Лишь серые волны, любя и лаская,Над братской могилой его пронесут только раз.

Слова автора из песни о «Комсомольце»

После этой первой экспедиции нам еще пять раз придется приходить сюда, и каждый раз мы будем отдавать дань памяти нашим братьям-подводникам и вспоминать слова этой песни, ставшей для нас своего рода гимном «Комсомольца».