Читать книгу "Малой кровью на своей территории. 1941 - Своих не бросаем - Иван Байбаков"

Поэтому сейчас Сергей, в компании бригадного комиссара Трофимова, стоял возле кабины бронетранспортера, поставленного чуть в стороне от прохода в оборонительных порядках, и с чувством глубокого удовлетворения наблюдал, как техника, в нервной спешке отобранная и подготовленная к рейду по немецким тылам, осторожно, по очереди, выползает по специально изломанной траектории в наспех оборудованных минных полях за линию обороны и уже там выстраивается в походную колонну. В кабине «Ханомага» на месте командира машины, что рядом с водителем, возился, устраиваясь для получения мастер-класса ночного вождения, придирчиво отобранный механик-водитель, которому Сергей планировал доверить управление бронетранспортером впоследствии.

Походная колонна растянулась почти на километр – Сергей, учитывая общую малоопытность водителей при движении в колоннах и практически полное отсутствие навыков вождения в ночных условиях, приказал держать минимум двойную дистанцию между боевыми и транспортными средствами.

Средств этих в рейд шло богато – помимо трофейных и ставших для Сергея уже «своими», двух немецких грузовиков и полугусеничного «Ханомага», в тыл к немцам шли еще шесть четырехтонных грузовиков повышенной проходимости ЗИС-6 (Трофимов расстарался и даже в условиях нехватки времени нашел-таки лучший, из возможного, транспорт). И бронеавтомобильный взвод старшего сержанта Гаврилова – пять средних пушечных броневиков БА-10М (причем все броневики были радийные, с установленными приемными блоками новейших модификаций танковых радиостанций 71-ТК-3). И еще два трофейных тяжелых мотоцикла – «Цюндапп KS 750» со штатными пулеметами в колясках. А в голове колонны шел трофейный немецкий разведывательный броневик Sd.Kfz.222.

Боевую технику, шедшую в составе колонны в немецкий тыл, было не узнать – старшина Авдеев, получив указания и советы Сергея по организации подготовки ее к рейду, расстарался в лучшем виде. Да еще, дополнительно к собственным стараниям, умело запустил через своих новых знакомых в ремонтно-восстановительном батальоне дивизии слух о том, что техника, которую этой ночью аврально проверяли и доводили до ума в ремонтных цехах, идет в немецкий тыл – бить фашистов. Слух быстрее ветра облетел весь личный состав рембата, после чего люди, и так работавшие на пределе своих сил, словно обрели второе дыхание. А ушедшие на отдых ремонтники дневной смены, узнав эту новость, в полном составе снова вышли в ремонтные цеха и уговорили свое начальство разрешить помочь. В результате всю бронетехнику и транспорт буквально вылизали, проверив и отрегулировав все, что только можно было, внесли все указанные Сергеем изменения и дополнения, да еще и успели нанести камуфляжную раскраску.

Все пять БА-10М вместо подвижных и закрывающихся в боевом положении сплошных створок радиатора имели неподвижные бронированные пластины с горизонтальными прорезями, защищенными наваренными под углом, по типу полузакрытых жалюзи, броневыми накладками. Для образования вентилирующего потока воздуха в боковых стенках моторного отсека броневиков также были сделаны горизонтальные прорези, защищенные от пуль и осколков аналогично пластинам радиатора. Таким не особо сложным технически способом была если и не устранена полностью, то намного ослаблена основная болезнь советских средних и тяжелых броневиков времен этой войны – перегрев мотора и экипажа при движении с закрытыми в боевом положении створками радиатора. Еще на каждый броневик по бокам, прикрывая наружные бензобаки, и на заднем скосе бронекорпуса были смонтированы по шесть дополнительных кронштейнов с быстросъемными запасными колесами – и дополнительная защита баков, и в дороге никогда лишними не будут, особенно в расчете на найденную по пути технику и транспорт.

Трофейный разведывательный «222-й» броневик, по результатам оценки и анализа обстоятельств боевого применения, вместо хлипких проволочных створок верха и крыши башни получил «творчески переработанную» башню, наращенную поверху броневыми листами со смотровыми щелями в них. Крыша его – вместо той же проволочной сетки – теперь тоже получила сплошные симметричные створки из пятимиллиметрового броневого листа с возможностью их открытия и жесткого закрепления в вертикальном положении по краям (по типу башенных люков немецких танков), что обеспечивало дополнительную защиту головы командира машины с боков в случае, если он будет вести наблюдение обстановки, высунувшись из башни. Ну, и в качестве вишенки на торте на ту створку, под которой в башне размещался командир машины, дополнительно установили командирскую башенку с подбитого немецкого танка, обеспечив, таким образом, приличный обзор из башни броневика и при закрытых створках.

Вся броня – дополнительно к нанесенной камуфлированной раскраске – была укутана еще и в «природный камуфляж», то есть замаскирована закрепленными тут и там ветками деревьев. Такой импровизированный камуфляж значительно изменил визуальное восприятие и силуэты советских броневиков, при беглом взгляде однозначно идентифицировать их принадлежность к немецкой либо советской технике стало весьма затруднительно, чего Сергей и добивался. Эти затруднения в случае неожиданной встречи с противником могли подарить ему и его людям пару-тройку лишних секунд для оценки обстановки и перехвата инициативы в открытии огня. Дополнительно, для обеспечения маскировки техники на местности и с воздуха, на бортах броневиков были закреплены маскировочные сети с возможностью их быстрого натяжения в случае необходимости.

Тентованные кузова всех грузовиков ЗИС-6 также дополнительно были укрыты маскировочными сетями, причем так, чтобы край сети можно было быстро натянуть вперед через кабину и моторный отсек, полностью маскируя грузовик с воздуха.

В «опеле» и «шнауцере» тенты с дугами были сняты, поскольку на турелях были установлены в качестве зенитных немецкие МГ-34, но маскировочные сети тоже имелись и были готовы к быстрому натяжению в случае необходимости. В кузове «шнауцера», дополнительно к зенитной турели возле кабины, на специальных амортизирующих креплениях с использованием старых покрышек был установлен в направлении для стрельбы назад 81-миллиметровый немецкий миномет. Эту идею подсказал Сергей, который в своем времени как-то нашел в Интернете материалы о том, что таким образом минометы устанавливали и успешно применяли в качестве подвижных огневых точек советские бойцы осенью 1941 года в ходе ведения оборонительных боев на Крымском перешейке.

В немецком бронетранспортере оставили передний курсовой и задний зенитный пулеметы с боевыми постами возле них. Но боевое отделение было дооборудовано в качестве штабного и командного пункта управления, с установкой, дополнительно к уже установленной немецкой радиостанции со своим радистом, приемо-передающих блоков рации 71-ТК-3 с отдельным радистом и нескольких небольших складных столиков для записей. Для защиты «Ханомага» и всей колонны от немецкой авиации на марше – путем введения в заблуждение немецких летчиков – бронетранспортер был дополнительно оборудован большим полотнищем (два на три метра) красного цвета с нарисованным на нем большим черным немецким крестом (свастикой) в белом круге. Это полотнище свернутым рулоном было закреплено на корме боевого отделения бронетранспортера, возле зенитного пулемета и рядом со свернутым брезентовым тентом, закрывающим боевое отделение в дождь. И при необходимости этот импровизированный опознавательный знак можно было быстро развернуть, натянув почти до кабины и закрепив на специальных завязках. Последний штрих в модификации немецкого бронетранспортера – установка по периметру боевого отделения нескольких креплений для стереотрубы, так, чтобы ее перестановкой была обеспечена возможность кругового наблюдения.