Читать книгу "Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ - Александр Черепков"

17. Среди офицеров представляется любопытным изучить число прибывших из глубины страны, из мест, расположенных вокруг Москвы и с Украины. Все они обучались в Ленинградской школе, и Балтийское море, возможно, было первым морем, которое они когда-либо видели. Родители их земледельцы и, конечно, не были моряками. Это также относится и к рядовому составу. Из 250 человек команды «Сокрушительного», по словам комиссара, больше половины являются уроженцами Украины.

18. На борту с британскими офицерами обращаются хорошо и добродушно. Это, в частности, относится к «Грозному», «Сокрушительному» и «Гремящему», где к британским офицерам привыкли, и подозрение к последним ликвидировано. На «Урицком», на котором я был первым офицером связи, я нашел обычную гостеприимность, но также встретился с барьером подозрительности, который русские воздвигают на первых шагах с заморскими людьми. Это сказывалось в незначительных мелочах. Например, мне не был разрешен свободный доступ в каюту штурмана, но к концу плавания эта подозрительность ослабла, в то время как радиорубка, в которой дежурили два радиста, на протяжении всего времени охранялась часовым.

Офицер связи обычно имеет отдельную каюту, однако, когда на корабле имеется очень много офицеров, он занимает ее вдвоем. Сигнальщики помещаются в столовой унтер-офицеров в передней части корабля справа, имеющей сообщение с остальным кораблем только через круглый и очень узкий люк, через который едва можно пролезть; при боевых тревогах здесь создается пробка; сигнальщики не любят здесь спать, предпочитая для этого радио-каюту. Оба радиста, которым все время приходится стоять на вахте, обычно спят в радиорубке. Хотя русские имеют на это гарантированное разрешение, делают они это с большим нежеланием.

19. Рядовой состав для Красного военного флота подбирается специально, как по поведению, так и умственному развитию, который намного выше среднего уровня солдат Красной Армии, проходящих службу на Севере. Насколько мне приходилось с ними сталкиваться, они сообразительны и достаточно компетентны.

Отношение между офицерами и рядовым составом хорошее, не фамильярное и не натянутое. Можно было бы подумать на первый взгляд, что политические теории современной России могут повести к недисциплинированности, однако наоборот, дисциплина не ослаблена. Они не рассуждают при выполнении приказов. В своем обращении к офицерам проявляют уважение. В то же время для них офицеры более доступны, чем для рядовых на британских кораблях.

Отдыхом для рядового состава служат спорт и концерты. Эти корабли так много проводят времени в порту, и удивительным является недостаточное занятие спортом. Я наблюдал игру в футбол, в волейбол и греблю на шлюпках, случайно организованную для личного состава. Каждый эскадренный миноносец имеет свою футбольную команду, но играют редко. Более популярная игра — волейбол, в которую они могут играть на пристани против своих кораблей. Офицеры в игре участия не принимают, за исключением, когда располагают свободным временем, иногда принимают участие в игре в волейбол.

Следует быть отмеченным, что отпусков на русских кораблях не дают, как это имеет место на британских кораблях; расстояние до местожительства личного состава намного больше, а транспортная проблема находится в достаточно серьезном положении, чтобы давать ей дополнительную нагрузку. На «Гремящем», например, никто из офицеров не пользовался отпуском в продолжение почти 2-х лет. На «Сокрушительном» до 21 сентября 1942 г., когда после эскортирования (P.Q.18) эскадренный миноносец пришел в Архангельск, командир корабля не видел жены и семьи с самого начала войны, хотя они находятся в Архангельске, а он базируется в Полярном. Это равным счетом относится и к рядовому составу и никто не ожидает отпусков до конца войны, но они не находят это легким — таким образом быть разлученными со своими семьями. Конечно, они могут сходить на берег в Ваенге, Росте, Полярном или где бы то ни было, где приходится стоять эскадренным миноносцам в Кольском заливе. Но, за исключением Полярного, где в клубе Красного военного флота можно еще посмотреть кинокартину и концерты, в других местах совершенно делать нечего.

20. Мораль. Среди офицеров и рядовых ненависть к немцам очень сильна. Нельзя сказать, что их ненависть является только результатом, навязанным нескончаемой пропагандой. Она подстегивается сообщениями о немецких зверствах, совершаемых на оккупированных территориях, где многие из них имеют семьи и друзей.

Но, несмотря на их большую ненависть к немцам, эскадренные миноносцы не ищут рискованных походов. Например, при одном из патрулирований, после рассеивания каравана судов (P.Q.18), я был офицером связи на «Сокрушительном». Я получил сигнал из Полярного, указывающий координаты немецкого эскадренного миноносца. Немецкий эскадренный миноносец находился в 50 милях от трех русских эскадренных миноносцев. Я спросил командира корабля, который был со мной, сможем ли мы уклониться от заданного курса патрулирования без разрешения. Командир соединения (Д), который в то время находился на «Грозном», проявил такое же отношение (это я узнал впоследствии). Трудно понять, почему три мощных эскадренных миноносца, каждый из которых вооружен пятидюймовыми орудиями, шестью 21” торпедными аппаратами и со скоростью в 40 узлов в час, могли отказаться встретиться с одним вражеским эскадренным миноносцем.

Частично это объясняется нежеланием русских офицеров принимать решения на свою ответственность и строгими наказаниями за неудачу; частично это объясняется тем фактом, что в море они себя чувствуют не как дома. Должно быть, их поведение в этом отношении можно суммировать, сказав, что они не ищут врага в море, но когда встречают его, то оказывают ему очень приличную встречу, как например, при эскортировании каравана конвойных судов, подвергшихся воздушным атакам.

21. Комиссары. Положение комиссара на корабле очень трудно определить, но, без сомнения, он пользуется очень большим влиянием. На британской службе не имеется такого офицера, работа которого охватывала бы такую широкую сферу деятельности и несшего такую же ответственность. Обязанности британского капеллана имеют некоторое подобие в одной из областей работы комиссаров, но это подобие очень слабое. Обязанности комиссара состоят из следующих трех всеобъемлющих групп: политической, благосостояния и педагогической. Важнейшая его работа — как офицер-политработник. Он представляет партию. Он несет ответственность перед партией через своих старших начальников за моральное и духовное состояние подчиненного ему личного состава. Подобным же образом он отвечает за политические убеждения и политическое образование подчиненного ему личного состава. Он должен следить за дисциплиной и боевой готовностью личного состава. Осуществляя это, он должен находиться на месте все время. По боевой тревоге, например, на эскадренных миноносцах один комиссар всегда должен быть в машинном отделении, в то время как другой должен быть на мостике. Говорят, что на службе комиссары теряют свою жизнь больше, чем любой другой класс офицеров, и этим объясняется, почему они всегда находятся на передней линии.

Забота о благосостоянии является сферой деятельности комиссаров. Это благосостояние берется в самом широком смысле — умственном, духовном и физическом благополучии. Наконец, он отвечает за образование и культуру рядового состава. Безграмотность является редким явлением на военной службе, но если комиссар находит отсталые элементы среди подчиненного ему личного состава, их обучение — также входит в его обязанность.