Читать книгу "Бронетанковая техника Японии, 1939–1945 - Семён Федосеев"

Сварная шестиугольная башня имела командирскую башенку и стойку зенитного пулемета. В кормовой нише размещалась боеукладка. Лючки в бортах башни закрывались откидными крышками с отверстиями для стрельбы из личного оружия.

Это был наиболее мощный из серийно выпускавшихся японских танков, вполне соответствовавший требованиям своего времени. Однако из-за нехватки материалов и комплектующих, а также в связи с американскими бомбардировками заводов его выпуск ограничился всего 60 машинами. «Чи-ну» поступили в 4-ю танковую дивизию, предназначенную для обороны метрополии, и участия в боевых действиях не приняли.

«ТИП 3» («ЧИ-НУ»)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА «Тип 3» («ЧИ-НУ»)

БОЕВАЯ МАССА, т 8,8

ЭКИПАЖ, чёл:: 5

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м длина 5,73, ширина 2,33,высота 2,61, клиренс — 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 3» калибра 75 мм,1 пулемет «97» калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50, борт —25, корма - 20, башня —50 - 25.

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100» («Мицубиси» А12200 VD), 12-цилиндровый, дизельной, воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. при 2000 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): как у Танка «Чи-хе».

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 39.

ЗАПАС ХОДА, км; 210.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30—35, ширина рва, м — 2,5.

Опытные средние танки

Так и не пошел в серийное производство созданный в 1944 году «Тип 4» («Чи-то» — «средний седьмой») с 75-мм пушкой и 75-мм лобовой броней. Его пушка была разработана на основе зенитной «88» и при длине ствола 44 калибра придавала 6,6-кг снаряду начальную скорость 720 м/с. Танк имел сварные корпус и башню, 400-сильный дизель. Ходовая часть была удлинена на один каток и перекомпонована. «Чи-то» снабжали радиостанцией со штыревой антенной на левом борту корпуса. Построено только 5 машин.

«ТИП 4» («ЧИ-ТО»)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СРЕДНЕГО ТАНКА «ТИП 4» («ЧИ-ТО»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 30

ЭКИПАЖ, чел: 5

ГАБАРИТНЫЕ/РАЗМЕРЫ , м: длина- 6,42, ширина — 2,87, высота — 2,87, клиренс - 0,4

ВООРУЖЕНИЕ: пушка «Тип 2» калибра 75мм, 2 пулёмета «97» калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 75, борт—35-25, корма — 50, башня - 75- 50

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 4», 12-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 400 л .с. при 1800 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 7 опорных катков, 1 — 4-й и 6 — 7-й сблокированы по два на балансирах, 5-й подвешен независимо на коленчатом рычаге три поддерживающих ролика; ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнём.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45

ЗАПАС ХОДА, км: 250.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. — 30—35; ширина рва, м — 2,7.

В единственном образце в 1945 году был построен «Тип 5» («Чи-ри» — «средний девятый») с такой же, как и на «Чи-то», 75-мм пушкой в башне и 37-мм пушкой — в лобовом листе корпуса слева. Существовала и другая модель — с 7,7-мм пулеметом вместо 37-мм пушки. Сварной корпус отличали наклонная установка бронелистов и бортовые ниши по всей длине надгусеничных полок. Новая форма корпуса была, вероятно, позаимствована у немецкого танка Pz.V «Пантера», сведения о котором Германия передала японским специалистам в 1944 году. Высокая сварная башня «Чи-ри» имела восьмиугольную в плане форму и развитую кормовую нишу. Видимо, из-за отсутствия собственных мощных двигателей (дизель серии «Тип 4» так и не был доведен к концу войны), на «Чи-ри» был установлен германский V-образный карбюраторный мотор BMW. Планировалось, впрочем, производство дизельного варианта. Выхлопные трубы выводились с кормы танка.

«ТИП 5» («ЧИ-РИ»)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА «ТИП 5» («ЧИ-РИ»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 37.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина- 7,3, ширина — 2,05, высота — 3,05, клиренс — 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 2 пулемета «97» калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —

75, борт — 50—25, корма — 50, башня — 75-50.

ДВИГАТЕЛЬ: BMW, 12-цилиндровый карбюраторный; мощность 550 л.с. при 1800 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 опорных катков, сблокированных по два на балансирах, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 600 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2,8.

Тяжелые танки

Тяжелые танки «2591» и «2595»

Еще в 1927 году арсенал в Осаке построил опытный двухбашенный 18-тонный танк №1 («Чи-и» — «средний первый») с 57-мм орудием, двумя пулеметами и 140-сильным двигателем. В 1931 году гем же арсеналом был построен 18-тонный трехбашенный «91» с расположением орудийной и двух пулеметных башен в продольной плоскости, при этом одна пулеметная башня располагалась позади двигательного отсека. В главной башне устанавливались 70-мм орудие (длина ствола 18,2 калибра, вес снаряда 4,6 кг, начальная скорость до 300 м/с) и 6,5-мм пулемет, на ее крыше крепился купол. В малых башнях размещались 6,5-мм пулеметы. Экипаж состоял из 5 человек. Танк оснащался германским 6-цилиндровым карбюраторным двигателем BMW мощностью 224 л.с. (при 1200 об/мин), развивал скорость до 25 км/ч, запас хода составлял 160 км. Ходовая часть включала на один борт 18 опорных катков с блокированной пружинной подвеской и 7 поддерживающих роликов, ведущее колесо — заднего расположения. Танк преодолевал подъем в 30° и ров шириной до 3 м.

«2595»