Читать книгу "Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников"
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Самолеты этого типа поступили на вооружение британских ВВС в конце 1934 г. и дислоцировались в Палестине, Ираке и Британском Сомали. В 1938-39 гг. они активно применялись в Палестине для борьбы как с арабскими, так и еврейскими мятежниками, бомбили и обстреливали их лагеря. К началу войны с Италией в июне 1940 г. «Харди» как боевые сохранились только на базах в Британской Восточной Африке. Там они принимали участие во вторжении в Итальянское Сомали и Эритрею; применялись как легкие дневные бомбардировщики (в т. ч. пикирующие), ближние разведчики и самолеты связи. Значительная часть «Харди» была уничтожена при налете итальянской авиации на Кассалу. Оставшиеся машины в марте 1941 г. штурмовали итальянские войска, отступавшие из Керена. Позднее использовались как связные в Египте до июля 1941 г., а также как учебные в Родезии.
Окончательно были сняты с вооружения в октябре 1943 г.
«Харди» из 6-й эскадрильи английских ВВС в полете над Палестиной
«Харди» I
Размах: 11,35 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x580 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2272 кг
Максимальная скорость: 259 км/ч
Практический потолок: 5180м
«Хартбист» южноафриканских ВВС укрыт в тени дерева на передовой площадке на границе с Сомали, 1940 г.
Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Модернизированный вариант самолета «Одэкс» для ВВС Южно-Африканского Союза (ЮАС). Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма. От «Одэкса» отличался введением бронезащиты, дополнительным радиатором, измененным оборудованием.
Двигатель «Кестрел» VFP. Экипаж самолета-2 чел. Вооружение 3x7,69, бомбы до 227 кг.
Опытного экземпляра не было. Головной самолет малой серии, изготовленной на заводе «Хаукер» в Лэнгли, совершил первый полет 28 июня 1935 г. Основное производство начали на предприятии «Робертс хейтсверк» (Претория, ЮАС) весной 1937 г. Всего изготовили 69 экз., завершив выпуск в 1938 г. Поздние серии отличались улучшенной вентиляцией капота, измененными выхлопными патрубками. В 1939 г. самолеты прошли модернизацию бомбового вооружения.
В 1938 г. самолет поступил на вооружение ВВС ЮАС. Эти машины дислоцировались на различных аэродромах ЮАС, Юго-Западной Африки и Родезии. С начала Второй мировой войны «хартбисты» выдвинули в Кению к границе между английскими и итальянскими колониями в Восточной Африке. В июне 1940 г. они участвовали в массированных налетах на итальянские опорные пункты в районах близ кенийско-эфиопской границы, далее поддерживали наступление английских и южноафриканских войск на север. В декабре осуществляли поддержку наступления на Эль- Вак, в феврале — продвижение южноафриканских войск к Могадишо в Сомали. В июне того же года «хартбисты» прикрывали форсирование р. Омо. Последний случай боевого применения — под Гондаром в ноябре 1941 г. С конца 1940 г. постепенно снимались с вооружения строевых частей и использовались как учебные в ЮАС и Родезии.
Окончательно «Хартбист» сняли с вооружения ВВС ЮАС в 1946 г.
Hawker Hartbeest
Штурмовики «Хартбист» на аэродроме Явелло (Сомали), 1940 г.
«Хартбист»
Размах: 11,35 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x600 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2173 кг
Максимальная скорость: 283 км/ч
Практический потолок: 6710 м
Hawker Hector I
Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Дальнейшее развитие типа «Харт». Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма.
Первый экспериментальный самолет «Дэггер Харт» испытывался в декабре 1933 г. Опытного экземпляра «Гектора» не строили. Головной серийный самолет взлетел 14 февраля 1936 г., массовое серийное производство было развернуто в феврале 1937 г. на заводе «Уэстленд» в Еовиле. Всего выпущено 179 экз. Производство прекратили в декабре 1937 г.
Двигатель «Дэггер» IIIMS. Экипаж самолета- 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 100 кг.
Самолет состоял на вооружении в Великобритании с февраля 1937 г., в Ирландии — с 1941 г.
В мае — июне 1940 г. базировавшиеся в Англии «гекторы» совершали налеты на цели в северной Франции, в частности, бомбили Кале. В этот же период они сбрасывали грузы окруженным на побережье английским войсковым частям. С середины 1940 г. использовались как самолеты связи, а с 1941 г. — и как буксировщики планеров.
«Гектор» сняли с вооружения Королевских ВВС в конце 1942 г.
Головной серийный «Гектор» на заводе фирмы «Глостер»
Экипаж «Гектора» поднимает донесение с земли «кошкой»
«Гектор» I
Размах: 11,35 м
Длина: 9,08 м
Моторы, количество х мощность: 1x805 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2200 кг
Максимальная скорость: 300 км/ч
Внимание!
Сайт сохраняет куки вашего браузера. Вы сможете в любой момент сделать закладку и продолжить прочтение книги «Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников», после закрытия браузера.
