Читать книгу "Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников"
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В метрополии «Одэкс» начал сниматься с вооружения строевых частей с конца 1937 г. и переводиться в школы или в колонии. Впервые эти самолеты были использованы в бою как разведчики в июне 1940 г. в Британском Сомали против итальянских войск. Действовали там до марта 1941 г, после чего были отведены в Родезию и переданы в авиашколы. В апреле — мае 1941 г. «одэксы» применялись обеими сторонами как легкие дневные бомбардировщики в Ираке во время мятежа Рашида Али. В частности, английские машины вывели из строя оружейный завод в Эль-Мусайиб.
В августе того же года иранские самолеты бомбили и обстреливали английские колонны, продвигавшиеся по югу Ирана в районах Бендер-Шахпура, Хафа- Кель и Ханикин. На севере страны некоторое количество «одэксов» иранского производства стало трофеями Красной армии. Два трофейных самолета потом эксплуатировали подразделения ГВФ в Закавказье. На индо-бирманской границе «одэксы» вели патрулирование до конца 1942 г. В Англии эти самолеты служили как учебно-тренировочные и как буксировщики учебных планеров. Окончательно были сняты с вооружения Королевских ВВС в октябре 1944 г. В том же году от них избавились ВВС ЮАС. Иракские машины все были уничтожены в 1941 г. В Иране последние «одэксы» летали до 1946 г.
«Одэкс» I
Размах: 11,35 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1 х525 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2070 кг
Максимальная скорость: 272 км/ч
Практический потолок: 6550 м
Дальность: 600 км
«Хинд» I с мотором «Кестрел» в полете
Легкий дневной бомбардировщик. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма. Явился развитием типа «Харт». По сравнению с последним, изменили заднюю кабину (по типу самолета «Демон»), ввели хвостовое колесо вместо костыля и модернизировали внутреннее оборудование. Опытный образец «Хинда» совершил первый полет 4 сентября 1935 г. Серийное производство было развернуто в конце 1935 г. на заводе «Хаукер» в Лэнгли. Всего было изготовлено 507 экз. всех модификаций (включая 20 учебных).
Двигатель «Кестрел» V (на большинстве машин), «Кестрел» VDR (на учебно-тренировочных), «Меркьюри» VIII (на экспортных для Ирана). Экипаж самолета- 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 227 кг.
Самолет состоял на вооружении в Великобритании с декабря 1935 г., в Португалии-с июня 1937 г., Югославии и Новой Зеландии — с 1937 г., Латвии — с января 1938 г., в Иране и Афганистане — с апреля 1938 г., в Ирландии — с 1939 г.
Двигатель «Хинда» можно было завести ручкой (с помощью инерционного стартера)
Выпускались следующие основные модификации:
— «Хинд» I с мотором «Кестрел» V, основной боевой вариант, на его базе изготовлялись учебно-тренировочные машины с мотором «Кестрел» VDR и двойным управлением;
— «Хинд» с мотором «Кестрел» V/VDR и увеличенным маслорадиатором, экспортный вариант для Афганистана;
— «Хинд» с мотором «Меркьюри» VIII- экспортный вариант для Ирана.
Производство прекращено в 1938 г.
В британских Королевских ВВС «Хинд» начал сниматься с вооружения боевых частей с середины 1938 г. Последние строевые эскадрильи сдали их в январе 1939 г., но самолет продолжал использоваться в учебных и вспомогательных подразделениях. Эти машины служили как самолеты связи в британском экспедиционном корпусе во Франции в 1939 г. Как учебные самолеты и буксировщики мишеней «хинды» эксплуатировались в Англии до конца 1942 г.
Югославские машины совершили фактически всего один боевой вылет против немцев. 8 мая 1941 г. они совместно с «бленхеймами» бомбили колонну танков к югу от Куманова и были сбиты немецкими истребителями. Самолеты иранских ВВС участвовали в боевых действиях против английских войск во время оккупации южной части Ирана в августе 1941 г. «Хинд» окончательно сняли с вооружения в Великобритании в 1943 г., в Португалии и Ирландии — в 1944 г., в Иране — в 1948 г., в Афганистане — в 1949 г.
«Хинд» I
Размах: 11,35 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x640 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2440 кг
Максимальная скорость: 300 км/ч
Практический потолок: 8000 м
Дальность: 690 км
«Хинд» с мотором «Меркьюри» VIII для Ирана на заводском аэродроме в Англии
Первый серийный экземпляр «Харди»
Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками («самолет общего назначения»). Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Являлся модификацией типа «Одэкс» применительно к условиям эксплуатации в колониях. Создан в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма. От «Одэкса» отличался усиленным нижним крылом, переделанной системой водяного охлаждения, специальным оборудованием.
Опытный образец «Харди» переделали из легкого бомбардировщика «Харт». Он совершил свой первый полет 7 сентября 1934 г. Серийное производство организовали на заводе фирмы «Глостер» в Хэккпкоте в октябре 1934 г. Всего выпустили 48 экз.
Двигатель «Кестрел» IB3, с самолета К4306 — «Кестрел» X. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 72 кг. На машинах поздних серий (с самолета К5919) введены колеса низкого давления, устанавливавшиеся потом и на «Харди» более раннего выпуска. Производство прекращено в 1936 г.
Hawker Hardy
Внимание!
Сайт сохраняет куки вашего браузера. Вы сможете в любой момент сделать закладку и продолжить прочтение книги «Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников», после закрытия браузера.
