Читать книгу "Атомные субмарины США - Сергей В. Иванов"

«Хэлибат» с подруливающим устройством, установленным вместо ангара для управляемого самолета-снаряда «Регулус». Бывший ангар использовался также для перевозки военно-морских диверсантов и тайных агентов из подразделений SEAL. Тайные агенты выполнили несколько успешных секретных операций по прослушиванию советских подводных кабелей связи в Тихом океане. Субмарина окрашена по схеме SS-27F. Перед боевыми операциями номер на борту рубки в обязательном порядке закрашивался.

Конверсия включала полный демонтаж комплекса «Регулус» и всего, с ним связанного. В ангаре монтировалось подруливающее устройство с целью улучшения маневренности субмарины в подводном положении. Лодка получила мощнейший для своего времени компьютер «Юнивак» (машина занимала совсем немало места – ангар тоже пришелся весьма кстати). Кроме того, все в том же немереном ангаре организовали помещение для бойцов морского спецназа и предусмотрели вход и выход диверсантов в подводном положении лодки. «Хэлибат» использовался для проведения тайных операций, в частности для подключения к советским линиям связи, проложенным по дну Тихого океана, для сбора обломков советских баллистических ракет в районе полигона на Камчатке.

Из боевого состава ВМС США атомоход «Хэлибат» исключили 30 июня 1976 г. «Хэлибат» стал самой заслуженной субмариной ВМС США периода Холодной войны – Благодарность Президента США и три знака отличия ВМС США! Свое место в тайной войне «Хэлибат» уступил более совершенной субмарине SSN-683 «Пэрчи».

«Хэлибат» выходит из бухты Золотой Рог, Сан-Франциско, 4 июни 1960 г. На корме установлена минисубмарина DSRV-1 «Мистик», предназначенная для перевозки диверсантов. «Хэлибат» принимал участие в операции по уточнению местоположении советской субмарины К-129, протараненной американской подводной лодкой в Тихом океане и затонувшей на глубине 14 000 футов.

SSKN-597 «Таллиби» – небольшая атомная лодка- «охотница», на которой стоил реактор Комбашн Инжиниринг S2C мощностью всего в 2500 л.с. Перед рубкой смонтирован обтекатель аппаратуры пассивной системы управлении огнем PUFFS. Дополнительные гидрофоны этой системы установлены на рубке.

«Таллиби»

В США велись исследования в области разработки сравнительно небольших и очень маневренных атомных подводных лодок, предназначенных для защиты судоходства и охранения авианосных ударных групп. При водоизмещении порядка 1000 т такие лодки должны были развивать в подводном положении скорость в 30 узлов.

Первый корабль нового класса атомоходов получил имя «Таллиби». «Таллиби» (SSN-597) заложили на верфи фирмы Электри Бот 26 мая 1958 г. Свое имя атомоход получил в честь субмарины SS-284 типа «Гэтоу», потопленной в году Второй мировой войны собственной торпедой, у которой отказала система управления. Изначально новый атомоход классифицировали как лодку-«охотницу» – SSKN-597, но в 1959 г. ее перевели в класс ударных лодок SSN.

Корпус атомохода «Таллиби» построен по проекту Электрик Бот ЕВ-270А. Запланированное па ранней стадии программы водоизмещение в 1000 т возросло до 2640 г в подводном положении и до 2317 т в надводном положении. Форма корпуса – «альбакоровекая». Характерное внешнее отличие лодки – развитый прилив над корпусом за рубкой, похожий на ограждение шахт баллистических ракет субмарин класса SSBN. Увеличение размеров и водоизмещения лодки связано с установкой на нее экспериментального реактора Комбашн Инжиниринг S2C.

После установки реактора длина лодки «Таллиби» возросла до 273 фута, ширина но миделю – до 23,3 футов, осадка составила 21 фут. Реактор работал на две турбоэлектрические установки Вестингауз. связанные с одним пятилопастным гребным винтом. Турбоэлектрическую передачу выбрали как менее шумную, в сравнении с паровой турбиной. В подводном положении атомоход «Таллиби» развивал скорость свыше 20 узлов. Максимальная глубина погружения была ограничена 400 футами.

В 1968 г. на субмарине «Таллиби» был установлен еще один обтекатель системы PUFFS, в средней части корпуса. В носовой части лодки находилась ГАС и четыре торпедных аппарата. Лодка окрашена по схеме SS-27F. Портовой номер нанесен на рубку белой краской.

«Таллиби», ныне полностью окрашенная в черный цвет, идет полным ходом в надводном положении, ходовые испытания в районе Гротона, 70-е годы. Бортовые номера и все надписи закрашены черной краской, чтобы никто не догадался какая лодка находится в море. При том, что внешний вид «Таллиби» уникален для мирового кораблестроения. «Таллиби» использовались для испытаний и отработки различных перспективных комплексов вооружения и электроники.

«Таллиби» в море. Выдвинуты радиомачта и перископ. Изначально проектное водоизмещение субмарины составляло 1000 т, но реально водоизмещение «Таллиби» выросло до 2640 т. Лодка была спущена на воду в 1960 г.. а исключена из боевого состава ВМС США в 1988 г.

Развитие системы PUFFS

Атомоход SSN-S93 «Трешер» в водах Атлантики, ходовые испытания. Обратите внимание на выдвижные устройства, все они подняты. «Трешер» трагически погиб 10 апреля 1963 г. у берегов Мэйна во время постремонтных ходовых испытаний. Причина гибели не известна, предположительно на лодке при погружении разошлись сварные швы. «Трешер» был построен в Портсмуте.

«Таллиби» стала первой американской подводной лодкой, всю носовую часть которой отвели под монтаж гидроакустических систем. Четыре торпедных аппарата по этой причине пришлось разместить в средней части корпуса лодки, установив их под углом в 10 градусов к продольной оси корабля. Гидроакустическая система BQQ-2 включала две конформных антенны – активную BQS-6 и пассивную BQS-7. В дальнейшем на лодке смонтировали пассивную гидроакустическую систему управления огнем BQS-4 PUFFS. Изначально на атомоходе монтировали две системы BQS-4 PUFFS, одну – в носовой части корпуса, вторую – в кормовой. Обтекатели антенн системы BQS- 4 PUFFS стали характерным внешним отличительным признаком субмарины «Таллиби». Позже на рубке лодки смонтировали еще одну антенну системы BQS-4 PUFFS. Система BQS-4 PUFFS проходила испытания на модернизированных по программе «Гуппи» лодках типа «Балао» и «Тинч».