Читать книгу "Атомные субмарины США - Сергей В. Иванов"

«Тритон» стал самой длиной субмариной в истории американскою подводного кораблестроения и удерживал пальму первенство (длинности) вплоть до появления атомных ракетоносцев типа «Огайо», лодка SSBN-726 «Огайо» вступила в строй в 1979 г.. через 21 год после «Тритона». Длина «Тритона» составляла 447 футов, ширина по миделю – 37 футов, осадка – 24 фута. Надводное водоизмещение – 5940 т, подводное – 7773 т. В убранном положении антенна РЛС находилась в рубке, раскладывалась антенна е помощью гидравлики.

Встрой «Тритон» вошел 10 ноября 1959 г.. первым командиром лодки стал кептен Эдвард Л. Бич. Бич получил известность в качестве автора книги о подводниках Второй мировой войны «Run Silent Run Deep». Вскоре после завершения ходовых испытаний Бич провел свой атомоход вокруг Света. Поход полностью выполнялся в подводном положении, за 60 дней и 21 час лодка прошла 41 500 морских миль со средней скоростью 15 узлов. Единственный раз «Тритон» всплыл на поверхность недалеко от Фолклендских островов для того, чтобы вертолет смог эвакуировать с борта корабля тяжело заболевшего моряка.

«Тритон» стал единственной американской субмариной, оснащенной двумя реакторами Дженерал Электрик S4G, развивавших суммарную мощность в 34 000 л.с. Реакторы работали на две паровые турбины Дженерал Электрик, связанных с двумя гребными винтами. Корпус лодки – проект Электрик Бот 260А. модернизированный корпус «Гуппи». Вне традиции – на лодке не было вертикального оперения.

SSN-586 «Тритон», снимок 1958г. Изначально «Тритон» строился как корабль радиолокационного дозора. Большая антенна РЛС выдвигалась наружу через люк в крыше рубки. Атомоход предназначался для охранения авианосной ударной группы и должен был вовремя обнаружить любую угрозу авианосцу, как воздушную, так и надводную. Вплоть до появления «Огайо», «Тритон» оставался самой крупной американской атомной подводной лодкой.

«Тритон» – единственная американская субмарина, оснащенная двумя ядерными реакторами. В 1961 г. «Тритон» в подводном положении обошел вокруг света за 60 суток и 21 час, покрыв расстояние в 41 500 морских миль. Субмарина лишь единожды всплыла на поверхность – г Фолклендских островов для передачи тяжело заболевшего моряка ни борт вертолета. В крыше рубки виден Т- образный вырез под убираемую антенну РЛС.

«Тритон» нес шесть торпедных аппаратов Мк 60. четыре в носу и два – в корме. Для управления торпедной стрельбой использовалась система управления огнем Мк 101 Mod 11. Атомоход оснащался сонаром BQS-4. Численность команды -170 человек, 14 офицеров и 156 нижних чинов. В 1961 г.. с отказом от стратегии радарных пикетов.

«Тритон» переклассифицировали в ударную лодку SSN. В 1962 г. с корабля демонтировали РЛС вместе с антенной и всем иным оборудованием. Атомоход эксплуатировался до 1964 г. Затем долгое время числился в резерве, использовался в качестве опытового. Одно время из «Тритона» предполагалось сделать подводный командный пункт управления Соединенными Штатами в случае Апокалипсиса, данный план в жизнь даже не пытались претворить.

Окончательно атомоход списали 3 мая 1969 г. затем «Тритон» перевезли в Бангор, шт. Вашингтон, для постановки на хранение и демонтажа реактора.

SSGN-587 «Хэлибат» в готовности к пуску управляемого ракетного снаряда «Регулус 1», 31 марта 1960 г. «Хэлибат» стал первой американской атомной подводной лодкой, вооруженной управляемым ракетным оружием. Боекомплект составлял пять ракетных снарядов «Регулус 1», один из которых размещался на пусковой установке.

Пуск ракеты «Регулус 1» с подводного атомохода «Хзлибат» на фоне авианосца «Лексингтон», учения блока SEATO, 1961 г. Изначально «Хэлибат» проектировался под усовершенствованный комплекс УРО «Регулус II», но программу «Регулус II» аннулировали в пользу развития баллистических ракет «Поларис».

«Хэлибат»

Субмарина «Хзлибат» былва спущена на воду на военно-морской верфи острова Мари 11 апреля 1957 г. как SSGN-587, буква «О» обозначает «управляемое ракетное оружие» – Guided Missile. «Хэлтбат» стала первой субмариной, предназначенной для применения управляемого ракетного оружия.

Длина субмарины составляла 350 футов, ширина по миделю – 29,53 фута, осадка — 21,42 фута. Надводное водоизмещение – 3915 т, подводное – 4895 т. Изначально планировалась установка на лодку дизель-электрическую силовую установку, но субмарина таки получила один реактор Вестингауз S3W мощностью 6000 л.с. с приводом на две паровые турбины, связанные с двумя гребными винтами. В носовой части корабля имелось четыре торпедных аппарата, в кормовой – два. Для управления торпедной стрельбой имелась система управления огнем Мк 101 Mod 11. На лодке поставили сонар BQR-4.

«Хзлибат» проектировался и строился под использование крылатых ракет Чэнс Воут «Регулус». Ракетная система SSM-N-8A «Регулус 1» размещена в ангаре между носовой конечностью и рубкой. Ангар рассчитан на размещение пяти ракет, в том числе одной на пусковой установке. Пуск ракет возможен только из надводного положения. Дальность полета управляемого реактивного снаряда «Регулус» составляла 400 миль, ракета могла быть снаряжена боевой частью типа W-5 или W-27. Система управления ракетой на траектории – радиокомандная.

Имелись планы вооружения подводной лодки «Хэлибат» двумя пусковыми установками сверхзвуковых ракет «Регулус II», но более перспективным оказалось размещение на подводных атомоходах баллистических ракет «Поларис». С аннулированием программы развития системы ракетного оружия «Регулус», субмарина «Хэлибат» вернулась на остров Мари для переоборудования в ударную подводную лодку класса SSN.

По аннулировании программы «Регулус» субмарину «Хэлитбат» конвертировали с подводную лодку, предназначенную дли исполнения тайных операций, после чего корабль получил обозначение SS.X-587. Все оборудование, связанное с «Регулусами» было демонтировано, а нн его месте смонтирован суперкомпьютер Юнивак, в ангаре устроены посадочные места для спецназовцев и тайных агентов, кроме того ни субмарине установили подруливающее устройство, предназначенное для точного маневрирования корабля в заданном месте.

Regulus I SSM-N-8A (RGM-6B)

Regulus II SSM-N-9A