Читать книгу "Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ"

всю акваторию Черного моря с закрытой позиции объекта ГТС 825 Балаклава.

* Эти корабли просто необходимы для сопровождения отряда БДК при высадке морской пехоты на необорудованное побережье. Они также способны блокировать Босфор.

Немецкие солдаты у захваченной в Балаклаве сверхмалой советской подлодки «Пигмей».

Вкратце: первым ракетным кораблем на воздушной подушке проекта 1239 является РКВП «Бора», корабль вошел в боевой состав Черноморского флота в 1997 году. По ударному потенциалу этому РКВП на ЧФ нет равных. В НАТО ему присвоили наименование «Дергач». В практике российского и мирового кораблестроения «Бора» является самым быстроходным боевым кораблем, использующим гидродинамическую платформу — катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой. Главный конструктор РКВП «Бора» гениальный инженер Валерьян Иванович Корольков (ЦМКБ «Алмаз»). Второй ракетный корабль на воздушной подушке (РКВП) «Самум» также был построен на «Зеленодольском заводе им. А. М. Горького».

И вот еще любопытный факт, связанный с Балаклавой, этим сакральным местом в Крыму.

В СССР был создан опытный образец первой сверхмалой подводной лодки «Пигмей». Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения (Остехбюро) спроектировало автономную подводную лодку «Пигмей». Работа над проектом началась в 1936-м, а сам проект сверхмалой подлодки АПЛ (аэроподводная лодка) разработан был в Ленинграде сотрудниками 1-го отдела Остехбюро под руководством главного конструктора Федора Викторовича Щукина. Субмарина изначально разрабатывалась как «автономная подводная лодка, управляемая с самолета», но в итоге работы над ней продолжились как над сверхмалой подводной лодкой, управляемой экипажем из трех человек.

Как видим, задумка была уникальная и соответствовала духу эпохи, когда научно-технический прорыв служил фактором превосходства политической системы. Предполагалось, что после выхода в район боевого применения экипаж покинет малую АПЛ, тогда как движение подлодки на объект для боевого применения продолжится в режиме дистанционного управления с гидросамолета.

Опытный образец был затем перевезен на Черное море, на Севастопольскую базу Остехбюро. Испытания проходили с октября 1936-го под кодовым названием «Подводная лодка Остехбюро»; командир субмарины старший лейтенант Б. А. Успенский. Руководством ВМС РККА было принято решение о постройке серии из 10 сверхмалых подводных лодок этого типа со сдачей первых шести до конца 1936 г., а всей серии — в 1937 г. В Ленинграде заложили несколько таких лодок (считается, что они не были достроены, однако точных сведений на сей счет нет). После испытаний опытный образец «Пигмея» остался в Балаклаве и попал в руки немцев. После захвата подлодки ее планировалось отправить в Германию, но в ходе буксировки неподалеку от Феодосии минисубмарина затонула. Впрочем, есть также мнение, что немцы успешно ее использовали. Впоследствии, много лет спустя, дайверы нашли ее на глубине 40 метров. Сам факт того, как подлодка оказалась у нацистов, как и все архивы, связанные с ее разработкой и возможной эксплуатацией, остаются засекреченными. Даже фотографии «Пигмея» исследователям удалось найти только в архивах Италии.

Однако есть факты, косвенно доказывающие, что у СССР были диверсионные минисубмарины, и они успешно применялись. В 1942 году в Крыму немцев ожидал сюрприз: произошла целая серия загадочных взрывов немецких кораблей в, казалось бы, безопасных водах и в портах. Это озаботило германское командование настолько, что к разгадке ситуации подключили итальянцев. Эксперты из Италии однозначно заключили: кроме минисубмарин, некому было совершать подобные дерзкие атаки. А в составе советского ВМФ таких субмарин якобы не было. Но представим гипотетически, как смеется с того света гениальный хитрец товарищ Иосиф Виссарионович Сталин. Ну или хотя бы — как иронично улыбаются авторы, которые пытаются ввести читателей в заблуждение…

Глава 26

Бассейн Черного, Азовского и Средиземного морей как единый военно-эзотерический комплекс

Присмотримся и к другим городам юга России, которые в годы Второй мировой представляли особый интерес для оккупантов. Не думаем, что многие смогли бы ответить на вопрос: почему итальянские и хорватские боевые пловцы в период Второй мировой войны создали в порту города Геническ свою секретную базу? Сегодня этот город, который легко обнаружить на карте Российской империи, вернулся в лоно России.

Город Геническ и Генический пролив. Фрагмент карты работы Фёдора Фёдоровича Шуберта. Из комплекта топографических карт Таврической губернии, 1860–1890 гг. Изготовлено граверами Военно-топографического депо Российской империи.

В 1737 году Россия начала войну против Крымского ханства, и по топографическим картам того времени видно, что Геническ уже находился в составе Российской империи. Окончательно статус города в составе России был закреплен в 1770 году после присоединения Крыма к России. Официальное название города Геническ было утверждено указом императрицы Екатерины II от 24 сентября 1784 года[81].

Геническ расположен на берегу Азовского моря напротив окончания Арабатской косы. На рубеже XIX–XX веков Геническ Мелитопольского уезда Таврической губернии славился рыбо-, соле- и хлеботорговлей. В его окрестностях, в основном на полуострове Чонгар, местные хлебопашцы выращивали знаменитую пшеницу «арнаутка». Зерно отсюда шло на экспорт. В порту швартовались суда из Англии, Франции и других стран.

В 1835 году был проложен почтовый тракт с пятью станциями от Геническа до Феодосии, а также появились первые портовые сооружения.

В период русско-турецких войн, длившихся перманентно с XVI века, Геническ остается важным эвакуационным, продовольственным и оборонительным пунктом на побережье Азовского моря. Во время Крымской войны (1853–1856) в середине XIX века Геническ стал важным тыловым городом для русской армии. Здесь размещались резервные войска, ополченцы, а также запасы продовольствия для армии, защищавшей Севастополь. Однако вражеская эскадра в 1855 году подожгла 130 лодок с продовольствием, и причинила значительные разрушения городу.

Во время Крымской войны английский флот нещадно обстреливал городок, и это варварство обернулось тяжелыми последствиями для горожан и городских строений[82], город пережил два сильнейших пожара, многие дома, казенные здания и портовые постройки были разрушены. История повторилась в начале ХХ века (и, если быть честными, имеет продолжение в наши дни). Тогда, весной 1919 года, к берегам Геническа подошла 3-я эскадра легких крейсеров Средиземноморского флота, находящаяся в составе британских сил на Черном море. Коммодор Тэсиджер на крейсере «Calypso» возглавлял группу кораблей (эсминцы «Tobago» и французский «Commandant Bory», три монитора), действовали из Арабатской бухты Азовского моря. 7 июня «Calypso» с эсминцами «Sportive» и «Spear» обстреляли Геническ (огонь корректировался с гидросамолета). Затем крейсер перешел в Черное море и 18 июня совместно с линкором «Marlborough», крейсером «Caradoc» и гидроавиатранспортом «Engadine» обстреливали побережье недалеко от Феодосии.

Сюда же — на юг Советского союза, в годы Второй мировой ринулись и немецкие захватчики. 16 сентября 1941 года немецкие войска захватили город Геническ. Почему наши историки и исследователи не задаются вопросами: коль в период Второй мировой войны в Азовском море активного судоходства не было, то какую операцию немецкие силы специальной разведки могли прикрывать? А условий для того, чтобы подобный вопрос возник, немало!

Суда, потопленные огнем артиллерии британских кораблей во время обстрела Геническа, 1919 г.

Разрушенные и сгоревшие