Читать книгу "Необыкновенные похождения Аркадия из России. Том 4 - Аркадий Глазырин-Уральский"

этот раз я решил ехать на рейсовом автобусе, чтобы посмотреть город. Благо, что времени ещё с запасом, спешить некуда. НО. Ехал и страдал. Уж-ж-жасные пробки! Машины стоят. Люди в автобусе спрессованные, как крабовые палочки, стоя, я же сижу, ибо с конечной еду, но напряжение всё равно ощущается. В стоящих рядом машинах в основном по одному водителю. Общественного транспорта по-сути нет. Каждый сам за себя, кто как может.

Степь, сопки. Дома с жёлтым крышами в японском стиле, с выгибом. Они у ямато получались такими потому, что кроме бамбука у них ничего не было, а пустотелые палки прогибались под нагрузкой и создавали такую вот инсталляцию.

Нормальное жильё в достатке появилось у японцев лишь в 19-ом веке. Вместе с кирпичом, цементом и железобетоном.

Улан-Удэ от аэропорта до реки это частный сектор с редкими домами. Добрался до гостиницы «Баргузин», где плотно позавтракал (щурпа с говядиной, курица по-китайски в сладком соусе, салат из капусты, какая-то воздушная булка), а заодно и провентилировал вопрос насчёт “как бы у них переночевать, если что”. Дело тут конечно пустяшное, но возможны всякие “нежданчики”, и тогда придётся задержаться на сутки-двое.

Дальше поехал на маршрутках, коих тут море.

Здесь уже пошли нормальные высотные дома, много ярких вывесок, асфальт, тротуары, город, короче. Выглядит как Екатеринбург лет 10 назад.

Сгонял к ребятам, перезалил им биостойку и АРМ, настроил, проверил, подписал всё, и в припрыжку на вокзал — в 17:48 отходит поезд № 070Ч «Москва-Чита», мне как раз до Читы, это ~12 часов езды. Времени в обрез, а в кассы (их там две) длинные очереди, при этом слева “ветеранская” касса свободна, и там мне продали билет на отходящий поезд, без удостоверения. Но пришлось купить дополнительную страховку. Но зато успел на поезд. И вот я внутри. Еду в Читу! Ура! Ту-Ту!

Купе, нижняя полка, едем вдвоём с мужчиной, который тут уже 7 дней из Москвы тащится, а до того где-то в Белоруссии был. За окном светло, зелено, река, поля, дома частные.

Вагон новый, тверской, чистый, удобный, туалет всегда открыт; обнаружил там же в туалете справа совмещённую с ним в отдельной нише душевую кабинку. Запланировал ею воспользоваться. Хотя так-то ещё только вчера днём вымылся. В Москве. Когда-то давно, в 1978 году польский «Полонез» на маршруте «Москва-Варшава» с раковиной в каждом купе казался мне недосягаемым для СССР верхом совершенства.

А тут у нас не просто раковина, а целый душ в поезде.

Сейчас ещё светло, и суток не прошло как выехал, а я уже за Байкалом в поезде на Читу!

Всего один день, а такое большое перемещение.

Ход поезда ровный, рельсы длинные, без стыков, не “Тыдым-Дыдым”, а “ШШШШШу”. В купе есть сейф. У каждого.

А какой нынче между вагонами переход аккуратный!

Кнопочку нажал — двери и раздвинулись.

Внутри шлюзовой камеры ровный переход по полу с рифлёными алюминиевыми площадками. А помню раньше в ГДР-овских вагонах страшно было переходить из вагона в вагон — всё ходуном ходит, лязгает, лёд, грязь, курево, копоть, ветер свищет, а под ногами дыра, что аж рельсы видно…

Принесли горячий обед, включённый в стоимость: в блюде из фольги, как в самолёте. По составу ЖД еда как самолётная: три крохотные морковки, рожки, кусочки мяса в подливе, и свежий огурчик:

— Ммммм! Какой аромат поплыл в воздухе.

И плюс, конечно же, неизменный ЖД чай в гранёном стакане c 20-ю гранями, с подстаканником. Всё! Спать!

Ночью, пока все спали, тихонько сходил и вымылся. Причём, без денег. Прикольно! Интересен сам факт принятия душа в движущемся на полном ходу поезде. На тебя льётся чистая горячая вода, приятно пахнет отдушкой, есть жидкое мыло и полотенце. Ты здоров, сыт и счастлив, а там в купе тебя ждёт готовая расправленная кровать. И ехать ещё достаточно долго, чтобы успеть заснуть и вдоволь выспаться. Плавно и незаметно наступил рассвет — прежде всего потому, что я окно задрапировал, а то огни фонарей, пролетая сквозь купе не дают спать — сплошная дискотека со светомузыкой:

— ФУууу…Вууу…Вууу… Вууу… Уууу… Фу… Ву… Ву… Ву…

Шесть утра, я уже готов, собран. Скоро Чита.

Слева пошёл большой водоём. Ход поезда замедлился и вскоре состав остановился, пару раз рывком дёрнулся и, заскрипев, выпустил из тормозной системы сжатый воздух:

— Пшшш!

— Ура! Я снова в Чите!

Дальше надо как-то попасть на станцию “Даурия”.

Но Заявок там нет. Никаких. Я специально обзванивал даурских, краснокаменских, забайкальских и вообще всех, кто там есть рядом на предмет: “Нужна ли вам помощь? Надо ли что-то сделать?”. Вопреки моим ожиданиям (обычно чешут в затылке и хоть что-то да вспоминают) тут все как один упёрлись:

— У нас всё хорошо, полный порядок, идеальное состояние, никакая помощь не требуется, благодарим за заботу!

Может боятся? Ну, когда это в бебенях был полный порядок? Запросто, что у них там наоборот, “завал”, а они трусят и думают: — Чего бы это вдруг из Москвы стали нами интересоваться? Странно это. То их недозовёшся, а тут вдруг сами. Никак проверка? Дай-ка соседей спрошу! — Связались, а там тот же вопрос, оказывается. — Ох не к добру это. Ох не к добру…

Только из Борзи откликнулись, согласившись принять.

Борзя относительно рядом с Даурией. В 1972-ом офицеры ехидно напевали про неё частушку:

«Китаю триппером грозя

Стоит красавица Борзя»

Поэтому следующая ночёвка у меня запланирована в Борзе, где я через привычный мне Островок. ру забронировал себе гостиницу. Однако, поезд № 602Ч «Чита 2 — Забайкальск» будет ещё только в 19:37. Езды 343 км. До конечной. До Борзи ближе. Но 13 часов ждать… Решил ехать на автобусе. Это, конечно же, 7 часов тряски, да, против этого никто и не спорит, но зато хоть по сторонам посмотрю. И пораньше приеду. Там от вокзала с периодичностью в 30 минут-час ходят автобусы и маршрутки в Борзю. И вот я на рейсе № 527 «Чита-Борзя».

Снова проехал мимо «Почты России», расположенной в старинном деревянном здании, которое ещё Чехова застало.

В этот раз мне выпал комфортный микроавтобус FORD, место занял у окна сзади. За окном зелёные сопки с берёзами, соснами и кустарником. Дорога, что странно, довольно ровная. Без ям и колдобин. Едем плавно, без рывков и “шахмат”.

Вот мы соревнуемся с грузовым составом, где аж три локомотива товарные вагоны в сторону Китая тащат.

Вот лысая сопка, на которой в разных местах растут одиночные высаженные сойками деревья. Эта птица усердно прячет в землю шишки и орехи, прозапас,