Читать книгу "Ключи от космоса. Система контроля морского базирования - Валентин Мзареулов"

различных отраслей народного хозяйства.

8 июня экипажем была осуществлена первая коррекция орбиты, в результате чего высота увеличилась в апогее на 22 км, в перигее — на 29 км. На следующий день космонавты произвели настройку научной бортовой аппаратуры и законсервировали некоторые системы на корабле «Союз–11». Был успешно проверен ВШК (визир широкоугольный космонавта), который предназначен для ориентации по Солнцу и планетам. Затем экипаж провел измерения уровня радиации на борту станции. 16 июня на станции произошло ЧП: космонавты почувствовали запах гари. Волков связался с Землёй и сообщил о пожаре. Решался вопрос о срочной эвакуации, однако Добровольский принял решение не торопиться. Он отключил некоторые приборы и перешел на резервный контур энергоснабжения, после чего запах гари прошёл.

Программа первой длительной экспедиции на долговременную орбитальную станцию подходила к завершению. Космонавты выполнили огромный объём экспериментов и исследований. Результаты: необходимые рабочие записи, документация, аппаратура, приборы — укладывались в спускаемый аппарат. Итоги труда космонавтов ждали на Земле для дальнейшего их изучения.

Космонавты очень сильно устали. Врачей беспокоило, что они не полностью выполняли программу физических тренировок и потому их полет сократили на сутки. Тем не менее, программу они выполнили на 100%.

29 июня 1971 года — последний день полета. Космонавты, убедившись в нормальной работе всех систем корабля и станции, приготовились к посадке. Они перенесли все бортовые журналы и другие материалы исследований из станции в корабль, затем заняли рабочие места, привязались ремнями и проверили работу бортовых систем корабля.

Георгий Добровольский во время подготовки к полету

Из стенограммы радиопереговоров:

Земля — позывной «Заря» — ведет сеанс радиосвязи с экипажем — позывной «Янтарь» (1 — Георгий Добровольский, 2 — Владислав Волков, 3 — Виктор Пацаев)

21:15

Заря: Дать команду на закрытие переходного люка.

Янтарь–2: Даю команду.

Заря: По закрытии переходного люка открыть люк спускаемого аппарата, проверить его еще раз и потом проконтролировать закрытие его.

Янтарь–3: Транспарант «люк-лаз открыт» погас.

Заря: Все понятно. Расстыковку разрешаю.

Янтарь–3: Команда «Расстыковка» подана в 21:25:15.

Янтарь–2: Прошло разделение, прошло разделение… Визуально наблюдаем расхождение. Станция пошла слева от нас, с разворотом.

Заря: Посадка будет происходить за 10 мин до восхода Солнца.

Отстыковка корабля «Союз–11» от станции «Салют» прошла штатно 29 июня в 21:28 по московскому времени. Примерно 4 часа продолжался полет «Союза–11» в автономном режиме до включения автоматической системы ориентации. 30 июня в 01:10 мск была включена система ориентации для направления к Земле, двигательная установка отработала положенное время. Все это время экипаж докладывал в Центр управления полетами о всех своих действиях.

Заря: Как идет ориентация?

Янтарь–2: Мы увидели Землю, увидели!

Заря: Хорошо, не торопись.

Янтарь–2: Начали ориентацию. Справа висит дождь.

Янтарь–2: Здорово летит, красиво!

Янтарь–3: «Заря», я — третий. У меня виден горизонт по нижнему срезу иллюминатора.

Заря: «Янтарь», еще раз напоминаю ориентацию — ноль-сто восемьдесят градусов.

Янтарь–2: Ноль-сто восемьдесят градусов.

Заря: Правильно поняли.

Янтарь–2: Горит транспарант «Спуск».

Заря: Пусть горит. Все отлично. Правильно горит. Связь заканчивается. Счастливо!

Последнее, что услышали от космонавтов с Земли, было шутливое пожелание Владислава Волкова: «Завтра встретимся, готовьте коньяк».

В момент отделения спускаемого аппарата от приборного и орбитального отсеков на высоте около 150 км радиосвязь с космонавтами прервалась. В те времена спускаемый аппарат не имел телеметрической системы, и на Земле никто не знал, что в данный момент происходит с экипажем.

Никто из поисковой службы не мог связаться с космонавтами. Космонавты обязаны были связаться либо по КВ, либо по УКВ-каналам и доложить об обстановке на борту корабля. Но они молчали. Это уже настораживало специалистов, ведь ни один из благополучно вернувшихся «Союзов» не имел проблем со связью на этой стадии. Он вошел в плотные слои атмосферы, в расчетное время сработала парашютная система, включились двигатели мягкой посадки и приземление произошло в заданном районе. Приборы зарегистрировали продолжительность космического полета: 23 дня 18 часов 21 минута 43 секунды. Это новый мировой рекорд!

В. Прощенко

Океанские вахты «КОСМОНАВТА Добровольского»

ПРОЩЕНКО ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ — инженер научно-исследовательского судна «Космонавт Георгий Добровольский» в рейсах 1978–1981 гг.

«Космонавт Георгий Добровольский»

Рейсы

Четырнадцать рейсов за 13 лет активной работы — это не рекорд среди судов СКИ ОМЭР. Но за это время судно работало в трёх океанах — Атлантическом, Индийском и Тихом, прошло около 460 тыс. морских миль и посетило 23 порта в 18 странах мира. А главное — выполнило не одну сотню сеансов работы с космическими аппаратами.

В оперативном формуляре, в послужном списке НИС «Космонавт Георгий Добровольский», сделаны записи о работах по долговременным орбитальным станциям (ДОС) «Салют–6», «Салют–7» и «Мир», космическим кораблям от «Союза–33» в первом рейсе до «Союза ТМ–12» — в последнем, по транспортным кораблям «Прогресс» и транспортным кораблям снабжения (ТКС) «Космос–1443» и «Космос–1669», по спутникам связи «Молния», «Горизонт», «Радуга», по спутникам системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН), разведки и навигации, а также по межпланетным автоматическим станциям «Фобос».

Знаковыми, особыми работами НИС КГД стали участие в операции по приводнению беспилотного орбитального ракетоплана БОР–4 в 1982 году, сопровождение первого старта тяжёлой ракеты-носителя «Энергия», а в 1988-м — сопровождение первого и единственного полёта отечественного многоразового космического корабля «Буран».

БОР–4

В 1982 году, на четвёртый рейс «Добровольскому» была поставлена единственная, но необычная, редкая задача — принять участие в поисково– спасательной экспедиции в Индийском океане. Там, в районе Кокосовых островов к началу июня должна была собраться группировка кораблей Тихоокеанского и Черноморского Военно-морского флота с целью обеспечить приводнение беспилотного орбитального ракетоплана БОР–4, старт которого ожидался с полигона «Капустин Яр».

БОР–4 — это уменьшенная копия орбитального самолёта проекта 60-х годов «Спираль». Главная задача полёта — испытание теплозащитного покрытия, тех самых плиток, которые впоследствии будут применены на советском многоразовом космическом корабле «Буран».

К тому времени два испытательных запуска такого аппарата уже состоялись. Это были суборбитальные полёты в сторону полигона Сары-Шаган на берегу озера Балхаш. Теперь БОРу предстояло сделать полный виток вокруг Земли и сесть в Океане. А там его должны подобрать поисково-спасательные корабли, сторожевой корабль — обеспечить охрану района, корабли измерительного комплекса — выполнить траекторные и телеметрические измерения и обеспечить связью управление операцией.

30 мая 1982 года «Добровольский» пришёл в точку сбора. Туда же пришли ПСК «Ямал», «Апшерон» и «Донбасс», СКР «Горделивый», танкер тихоокеанского флота «Алатырь» и корабль измерительного комплекса Тихоокеанской гидрографической экспедиции «Чумикан» — родственник кораблей СКИ ОМЭР, неоднократно уже выполнявший на Тихом океане задачи по сопровождению