Читать книгу "Бомбардировщики союзников 1939-1945. Справочник-определитель самолетов - Крис Шант"

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км Практический потолок: 7470 Габариты:размахкрыльев31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; 1 х 9979-кг бомба «Грэнд слэм»

«Авро Ланкастер»

«Ланкастер» являлся самым важным британским тяжелым бомбардировщиком Второй мировой войны, а этот самолет из эскадрильи № 635 использовалсядля перевозки на родину военнопленных из лагерей в конце войны.

Цели – достигнутые и не достигнутые 1940-1945 гг.

Бомбардировочное командование, несомненно, провалилось в попытках подрыва морального духа немецкого гражданского населения, истинный стратегический успех, хотя и вполне осязаемый, трудно поддается точному определению. Как бы там ни было, командование играло важнейшую роль на протяжении последних 12 месяцев войны.

Взрывы бомб

27 декабря 1944 г. Бомбардировочное командование подвергло атаке сортировочный комплекс в Рейдте. На представленной здесь фотографии цель очерчена пунктиром, снимок дает возможность наблюдать степень сосредоточенности узора бомбометания.

Одной из важнейших задач Бомбардировочного командования служил подрыв морального духа гражданского населения Германии, достигнуть чего никоим образом не удалось. Бомбежки стали непрекращающейся пыткой для немецкого народа, однако явный уклон в сторону разрушения городов, тяжелые потери среди гражданских лиц и всеобщий кошмар разрушения укрепили решимость немцев драться точно так же, как немецкие налеты в начале войны сплотили британцев в их стремлении победить.

Если говорить о самом Харрисе, то он, похоже, верил в наличие прямой взаимосвязи между тоннажем сброшенных бомб, площадью стертых с лица земли районов и снижением объемов выпуска военной промышленности, хотя в действительности общее воздействие усилий Бомбардировочного командования на промышленное производство оценить непросто. Обзор британских бомбежек в конце войны заведомо не мог отразить истинной картины прошедших событий и дать их четкую и объективную картину.

ВВС армии США сосредотачивались на метком бомбометании в ходе налетов, и полученные выводы говорят о чрезвычайно высокой результативности американских рейдов на немецкие объекты по производству синтетического горючего с весны 1944 г., а также – о достижении серьезного эффекта в деле нарушения работы немецкого транспорта и ослабления способности противника к ведению полноценных военных действий. Отправляя эскадрильи в рейды против объектов, которые приходилось защищать немцам, в ВВС армии США знали о способности своих истребителей наносить сокрушающие удары по истребительному парку Люфтваффе. С середины 1944 г. КВВС тоже внесли немалый вклад в дневные налеты.

«Де-Хэвилленд Москито» PR.Mk XVI

Эскадрилья № 100 /КВВС, Мелсбрук, Бельгия, 1944-1945 гг.

«Москито» PR.Mk XVI представлял собой предназначенную для аэрофотосъемки копию бомбардировщика «Москито» B.Mk XVI и в таковой роли являлся типичным высотным самолетом-разведчиком КВВС на более поздних стадиях Второй мировой войны.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 1275-квт. (1710 л.с.) V-образных двигателя «Роллс-Ройс Мерлин 76» или 77 Макс, скорость: 667 км/ч Радиус действия: 3942 км Практический потолок: И 742 м Габариты: размах крыльев 16,53 м; длина 13,57 м; высота 3,8 м Масса: 10 419 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: нет

«Боинг Фортресс» Mk III

Эскадрилья № 214 / Группа № 100 (бомбардировочной поддержки) / Бомбардировочное командование КВВС, Скалторп, Норфолк, 1944-1945 гг.

«Фортресс» Mk III представлял собой британскую версию B-17G ВВС армии США, в каковом варианте в конструкцию машины ввели «подбородочную» турель для защиты от атакующих в лоб истребителей противника. ВВС Соединенного Королевства использовали 85 таких машин для противодействия неприятелю, в тайных операциях и для введения врага в заблуждение.

ТТХ

Экипаж: 8

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» GR-1820 Макс, скорость: 451 км/ч Радиус действия: 4410 км Практический потолок: 9601 м Габариты: размах крыльев 31,6 длина 22,25 м; высота 4,72 м Масса: 29 030 кг в снаряженно состоянии

Вооружение: 13 х 12,7-мм пулеметов в носу, с бортов и в хвосте; до 5806 кг бомб

Вклад Бомбардировочного командования 1940-1945 гг.

Постоянный количественный рост и улучшение качества работы Бомбардировочного командования в ходе его ночного наступления на Германию вынуждали немцев выделять значительное количество живой силы и оружия для обороны собственной территории страны в ущерб фронту, к тому же налеты способствовали сокращению выпуска промышленной продукции в рейхе.

Несмотря на невозможность дачи их действиям сколь-ли- бо точной оценки в каких-то заслуживающих доверия цифрах, британские ночные бомбардировщики, несомненно, достигли известного результата, добиться которого было непросто, принимая во внимание факт заметной разбросанности промышленной базы Германии еще до начала проведения политики намеренного рассредоточения объектов индустрии. Все это сделало фактически нереальными попытки сокрушить производственные мощности за счет бомбардировок по площадям. Более того, даже и в начале 1943 г. промышленность Германии не была еще полностью переведена на военные рельсы, что давало немецкой индустрии довольно ощутимый «люфт» в том, что касается способности восстанавливать объемы выпуска продукции.

Очень спорен и до сих пор обсуждается вопрос относительно успешности действий Бомбардировочного командования в деле количественного сокращения производства оружия немцами. Был ли все же или не был достигнут какой-то успех в этой области? Немецкие вооруженные силы никогда так совершенно и не лишались оружия и боеприпасов, по крайней мере, до той же степени, в каковой испытывали нехватку в живой силе и в транспортных мощностях (вагонах, паровозах, прочем подвижном составе и горючем), необходимых для перевозки пушек, танков и боеприпасов от заводов к передовой.