Читать книгу "Наша Прибалтика. Освобождение прибалтийских республик СССР - Илья Мощанский"

Действия немецкого командования в ответ на мероприятия по оперативной маскировке Нормандской операции показали, что в определенной мере они достигли своих целей. В начале 1944 года Верховное командование немецкими вооруженными силами считало своим слабым местом Балканы, а Средиземноморский театр — наиболее вероятным районом высадки союзников, особенно юг Франции. В конце апреля немецкое командование было уверено в возможности высадки союзников в первой половине мая в Южной и Центральной Норвегии с территории Шотландии. Узнав от разведки во второй половине мая данные о переброске части сил из Шотландии в Южную Англию, командование вермахта стало считать возможный десант в Норвегии отвлекающим, а главные силы, по его мнению, должны были быть переброшены через Ла-Манш на побережье Франции либо между Шельдой и Нормандией, либо в северную часть Бретани, включая Брест.

Из-за отсутствия достоверной информации о союзниках от своей агентуры, радиоразведки и авиации немецкое командование было введено в заблуждение отвлекающими операциями союзников, удерживая слишком долго свои основные силы в районе Па-де-Кале. Совершенно очевидно, что если бы они сразу двинулись через Сену в Нормандию, то могли бы склонить чашу весов в свою пользу.

Недооценивать опыт подготовки и проведения мер по оперативной маскировке американских и британских вооруженных сил нельзя, но нельзя и абсолютизировать его. Надо помнить, что главным фактором успеха союзников при вторжении было сковывание главных сил вермахта и его резервов на советско-германском фронте наступательными действиями Красной армии.

В ходе подготовки к Нормандской десантной операции известные американские историки (С. Э. Морисон, например) выделяют предварительные боевые действия, к которым относят боевые действия, проводившиеся с целью разведки, непрерывного беспокойства противника и изоляции района предстоящей высадки.

Британская авиация в течение года непрерывно вела воздушную разведку и аэрофотосъемку намеченных участков высадки, артиллерийских позиций и пунктов сосредоточения войск противника. Кроме авиации, разведданные частично добывались британскими подводными лодками, а также в ходе ночных рейдов торпедных катеров союзников к берегу Нормандии.

С помощью заградителей, сторожевых торпедных катеров, самолетов на коммуникациях противника в Ла-Манше и на подходах к его портам в проливе активно ставились минные заграждения. Только с 18 апреля до дня «Д» было поставлено 6850 мин[70].

Из боевых действий, предшествовавших операции, наиболее широкими были действия авиации. Союзниками была проведена мощная предварительная авиационная подготовка против объектов противника, начавшаяся за два месяца до вторжения. В ходе ее англо-американская авиация совершила более 200 000 самолето-вылетов и сбросила более 195 000 т бомб. Ко дню вторжения 74 моста и тоннеля, в том числе 13 мостов через р. Сена и 5 через р. Луара, были разрушены. В результате этого район высадки удалось в известной степени изолировать от резервов противника и резко ограничить их маневренность. Серьезному разрушению подверглись береговые батареи и аэродромы противника, особенно в пределах 200 км и более от района высадки десанта. Были нанесены мощные удары по объектам авиационной промышленности Германии и районам производства синтетического горючего, вплоть до Плоешти. Одновременно было уничтожено до 80 % всех радиолокационных установок на побережье Голландии, Бельгии и Северной Франции. Подавление батарей немецкой береговой артиллерии в районе высадки предполагалось начать до вторжения, но, чтобы не раскрыть район высадки десанта, намечалось с середины апреля до дня вторжения сбросить на них только 10 % общего веса бомб. Полное подавление батарей береговой артиллерии предусматривалось осуществить дневной бомбардировочной авиацией в последний день перед вторжением.

Подготовка союзников к операции велась в исключительно благоприятных условиях отвлечения главных сил вермахта на советско-германский фронт. За два года англо-американское командование провело большую работу по сосредоточению сил, их всестороннему материальному обеспечению и подготовке к крупнейшей морской десантной операции Второй мировой войны.

Таким образом, особенностями ее планирования и подготовки были длительность и скрупулезность разработки планов; тщательность выбора места и времени высадки войск; планирование надежного огневого подавления противника; подготовка выброски крупного воздушного десанта; особое внимание оперативной маскировке операции для достижения внезапности; высокое материально-техническое обеспечение и др.

Высадка

Боевые действия в Нормандской десантной операции подразделяются на следующие этапы: сосредоточение и посадка войск на суда; переход десанта морем; бой за высадку десанта и решение задач на берегу.

Сосредоточение и посадка войск на суда. В конце мая — начале июня десантные войска были сосредоточены в районах сбора, в 20–25 км от места посадки. Они располагались в основном в четырех исходных районах: войска «Суорд» и «Омаха» — в Портсмуте, «Джюно» — в Саутгемптоне, «Голд» — в районе о. Уайт, «Юта» — в Плимуте. 3–4 июня они направились в пункты погрузки — Фалмут, Плимут, Веймут, Саутгемптон, Портсмут, Ньюхейвен, Пул, Фоу, Солент, Спитхед и другие порты. Погрузка на транспорты боевой техники началась за несколько дней до высадки, а посадка войск была произведена в ночь на 5 июня.

После погрузки на транспорты боевой техники и посадки войск силы вторжения были готовы к переходу и высадке в Нормандии.

Переход десанта морем. Развертывание сил, участвующих в операции, началось вечером 2 июня выходом кораблей западной и восточной групп огневой поддержки из своих баз. Для обозначения подходов к участкам высадки британских войск «Джюно» и «Суорд» из Портсмута 3 июля вышли две сверхмалые британские подводные лодки, занявшие к полуночи 4 июня назначенные им позиции у побережья Нормандии. Перед рассветом 6 июня они всплыли и служили навигационными ориентирами для подходивших отрядов кораблей. 29 флотилий минных тральщиков из 245 судов вышли 4 июня для траления 10 фарватеров (по которым десантные отряды пойдут к месту высадки), очистки от мин районов маневрирования кораблей огневой поддержки и стоянки транспортных судов. В светлое время дня 5 июня тральщики без какого-либо огневого противодействия со стороны противника произвели траление фарватеров и указанных им районов.

Утром 5 июня из Ньюхейвена, Портсмута, Саутгемптона, Веймута, Плимута, Фалмута и других портов вышли отряды кораблей с войсками десанта к контрольному району недалеко от острова Уайт, прибыв туда перед наступлением темноты. После этого по протраленным фарватерам, обозначенным светящимися тральными буями, пять отрядов кораблей в охранении тральщиков и сторожевых кораблей двинулись к местам высадки. В 2 часа ночи 6 июня корабли огневой поддержки, встав на якоря, были готовы к открытию огня. Коридор по фарватеру и сверху непрерывно прикрывала авиация. С востока и запада были созданы сильные противолодочные рубежи, на которых противник потерял к 1 августа 20 подводных лодок.