Читать книгу "Расстрелянные Герои Советского Союза - Тимур Бортаковский"

6 октября 1954 года постановлением Военной коллегии Верховного Суда СССР Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Е.С. Птухин был реабилитирован за отсутствием в его действиях состава преступления.

Евгений Саввич Птухин прожил короткую, но яркую жизнь. Вся она была посвящена беззаветному служению Родине, защите ее рубежей и укреплению обороноспособности. Незаурядные способности быстро выдвинули его в число передовых авиационных командиров страны. Везде, куда бы ни был направлен, Евгений Саввич показывал себя умелым организатором и воспитателем личного состава, настоящим знатоком военного дела. Знание специфики авиации позволяло ему активно воздействовать на летчиков, техников, механиков и других авиационных специалистов. Е.С. Птухин прошел 3 войны: Гражданскую, бои в Испании и Финскую. Он многое мог бы сделать для Родины в тяжелые годы Великой Отечественной. Но судьба распорядилась по-иному...

Награжден: присвоено звание Героя Советского Союза (1940 г.) с вручением медали «Золотая Звезда» за № 244, 2 ордена Ленина (1937, 1940), орден Красного Знамени (1938), орден Красной Звезды (1936), медаль «XX лет РККА» (1938).

***

{1} Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 100. {2} Красовский С.А. Жизнь в авиации. М: Воениздат, 1968. С. 63.

{3} Там же. С. 108.

{4} Прачик И.А. Фронтовое небо. М.: Воениздат, 1984. С. 6—7.

{5} Там же. С. 8—10.

{6} Шингарев С.И. «Чатос» идут в атаку. М.: Московский рабочий, 1986. С. 73.

{7} Ачександровская С.М. Генерал Хосе. Сборник «Мы — интернационалисты». М.. 1975. С. 200—201.

{8} Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия. 1979. С. 166— 168.

{9} Смирнов Б. А. Небо моей молодости. М.: Воениздат, 1990. С. 94.

{10} Там же. С. 128.

{11} Там же. С. 132.

{12} Семенов А. Ф. На взлете. М.: Воениздат, 1969. С. 13.

{13} Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 211.

{14} Там же. С. 213—214.

{15} Петров П.В., Степаков В.Н. Советско-финляндская война 1939— 1940. СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2003. Т. 1. С. 477-^78.

{16} http: //www.around.spb.ru/finnish/comcom/comcom_5.php (Текст впервые был опубликован в книге: «Зимняя война 1939—1940». Книга вторая. «И.В. Сталин и финская кампания»).

{17} Скрипко И.С По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 118.

{18} Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: АПН, 1985. С. 225.

{19} Там же. С. 244.

{20} Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 240.

{21} Скрипко Н.С По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 117—118.

{22} Баграмян И.Х. Так начиналась война. М: Воениздат, 1971. С. 68.

{23} Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 120—130.

{24} Баграмян И.Х. Так начиналась война. М.: Воениздат, 1971. С. 110.

{25} Архив Президента РФ. Ф. 3. Оп. 24. Д. 378. Л. 196.

Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации
ПУМПУР ПЕТР ИВАНОВИЧ
25.04.1900-23.03.1942

Петр (Петерис) Иванович (Ионович) Пумпур родился 25 апреля 1900 года в семье латышского крестьянина Платерской волости Рижского уезда Лифляндской губернии. Окончив церковно-приходскую школу, помогал отцу батрачить на зажиточных соседей. Обучался в ремесленном училище, где закончил два класса. Применяя полученные знания, работал учеником слесаря и помощником шофера.

В мае 1918 года Петр Пумпур добровольно вступает в ряды Красной Армии. Учитывая имевшийся опыт в слесарном и автоделе, его определили служить помощником шофера в 4-й истребительный авиаотряд в Москве. В октябре 1918 года перевели служить помощником шофера во 2-й Псковский истребительный авиаотряд в Самаре.

С ноября 1918 по июнь 1921 года Петр Пумпур служит авиамотористом в 4-м истребительном авиаотряде. В составе этого подразделения он участвует в Гражданской войне, воюя на Восточном, Юго-Восточном, Южном и Западном фронтах. В 1919 году коммунисты части приняли П.И. Пумпура в ряды РКП(б).

После окончания Гражданской войны Петр Пумпур решает остаться на военной службе. С июля по декабрь 1921 года он служит авиамотористом Управления комендатуры Центрального аэродрома Москвы. Находясь постоянно среди летчиков, слушая их рассказы и разговоры, Петр все больше и больше осознает, что жить без неба не может. Он просит командование отправить его на обучение летному делу.

С января 1922 по март 1923 года П. Пумпур проходит обучение в Егорьевской военно-теоретической школе летчиков, а с апреля 1923 года — во 2-й Военной школе летчиков в Борисоглебске. 26 октября 1923 года состоялся первый выпуск курсантов летной школы. В этот день путевку в большую авиацию получили 10 человек, в том числе Петр Пумпур и Валерий Чкалов.

С ноября 1923 по май 1924 года Петр Пумпур продолжает осваивать летное дело в 1-й Военной школе летчиков в Москве, а с мая по июль 1924 года — в Серпуховской высшей школе стрельб и бомбометания.

И вот, наконец, годы учебы остались позади. В августе 1924 года молодого авиатора направляют служить во 2-ю истребительную эскадрилью в Москве. Пумпур служит старшим летчиком, осваивая все типы самолетов, стоявших на вооружении подразделения. Как один из лучших пилотов, не раз отмечался командованием и ставился в пример сослуживцам. Герой Советского Союза маршал авиации С.А. Красовский вспоминает: «В эскадрилье А.Д. Ширинкина служили летчики Петр Пумпур, Евгений Птухин... Невысокий русоволосый Птухин — в отряде его все любовно называли Женей — выделялся среди других незаурядным летным мастерством. Петр Иванович Пумпур был немного старше Птухина по возрасту и производил впечатление солидного, знающего себе цену командира. В авиации он начал работать мотористом, затем научился летать. Петр Иванович не любил суеты, все делал обстоятельно»{1}.

В июле 1925 года Петр Пумпур и другие летчики эскадрильи принимают участие в подавлении бандитских мятежей, руководимых эсерами и меньшевиками. Бандиты сосредоточились в селах близ станции Ильинская Московско-Курской железной дороги. Жгли хлеб и дома активистов, расправлялись с сочувствующими советской власти.

Летчики эскадрильи совершали боевые вылеты на разведку, производили обстрелы и рассеивание банд. Полеты были сопряжены со смертельной опасностью. Во время вылета 11 июля бандиты подбили самолет. Летчик был ранен, но сумел совершить вынужденную посадку и скрыться в лесу. Самолет был сожжен бандитами.

Приказом Реввоенсовета СССР № 719 от 03 июля 1925 года за достигнутые успехи 2-й эскадрильи было присвоено почетное наименование «имени Ф.Э. Дзержинского», а в декабре 1926 года она была переименована в 7-ю отдельную авиаэскадрилью.