Читать книгу "Тула. Экономико-географический очерк - Вячеслав Владимирович Мельшиян"

стран мира.

Завод «Желдормаш»

Это предприятие до 1956 года называлось механическим заводом МПС. Оно имеет интересную, хотя и довольно типичную для советских условий историю развития. Завод вырос на базе паровозных мастерских Московско-Курской железной дороги, построенных в 1872 году в районе станции Тула-1. В годы первой пятилетки, когда железнодорожный транспорт СССР подвергался серьезной технической перестройке и обновлению, эти мастерские были коренным образом реконструированы: созданы новые цехи, расширено вспомогательное хозяйство. В 1931 году впервые в СССР здесь был выпущен первый путевой комбайн. Новый механический завод с тех пор оснащает наш железнодорожный транспорт средствами механизации путевых работ.

Он выпускает балластировочные машины и путевые комбайны, щебнеочистительные машины, снегоочистители, козловые краны и другую технику. Позже - уже в послевоенные годы - коллектив завода стал производить электробалластеры для подъемки пути на щебеночный балласт, новые виды козловых кранов и вагонозамедлителей.

Завод все время осваивает новые типы машин и механизмов. Коллектив предприятия неустанно повышает качество выпускаемой продукции, совершенствует технологию производства. Здесь возникло движение, подхваченное затем передовыми коллективами Тульской области, за досрочное выполнение личных пятилеток. На этом заводе раньше всех поддержали ценное новшество, предложенное новочеркасскими машиностроителями, - непрерывное оперативное планирование производства.

Сейчас, на новом этапе технического прогресса на железнодорожном транспорте СССР, завод выпускает новые виды путевого оборудования. Так, с 1962 года здесь начат выпуск универсальных балластных саморазгружающихся вагонов (хоппер-дозаторов) для перевозки и механизированной выгрузки с одновременной дозировкой и разравниванием всех видов балластных материалов при ремонте железнодорожного пути. Хоппер, помимо дозировки балласта, выполняет также работу по выправке подъемки железнодорожного пути, уплотнению балластной призмы и ее откосов.

Щебнеочиститель «ЩОМ-Д», изготовленный на заводе «Желдормаш» (разработанный инженерами Дрогавцевым и Барыкиным), - высокопроизводительное устройство, сокращающее трудовые затраты при ремонте каждого километра пути на 1000 человеко-дней. Он представляет собой агрегат, включающий несколько железнодорожных платформ. Мощные магниты поднимают рельсы со шпалами, специальные ножи подрезают загрязненный и истершийся щебень и переваливают его на сетки. Под действием центробежной силы щебень просеивается, примеси и мелкие фракции удаляются, а очищенный щебень ссыпается на свое прежнее место. Затем рельсы опускаются. За один час щебнеочиститель передвигается почти на три километра.

Высококачественная и совершенная продукция завода получила самое широкое признание. На международной промышленной выставке в Париже в 1937 году изготовленный заводом балластер был удостоен высшей награды выставки - диплома «Гран-при».

За семилетку общий выпуск продукции на заводе возрос в 2 раза, в том числе балластировочных машин - в 2,4 раза и вагонозамедлителей - в 2,2 раза.

Тульский машиностроительный завод

Завод существует более 50 лет. За это время предприятие выпустило огромное количество разнообразных машин и изделий для народного хозяйства и бытового назначения. В первые годы семилетки здесь началось производство мотороллеров, велосипедов и глубинных насосов для нефтяной промышленности. К 1966 году выпуск основной продукции - металлорежущих станков - возрос в 1,5 раза и специальных агрегатных - в 2 раза, мотороллеров - в 3,6 раза.

В трудовую летопись завода вписали яркие страницы высокого служения Родине многие ветераны труда. Здесь вырос ряд талантливых организаторов производства. Среди них - М. Д. Щепакин, бывший главный механик завода, дважды избиравшийся туляками депутатом Верховного Совета СССР. Десятки лет трудового пути за спиной славного труженика этого предприятия Героя Социалистического Труда старшего мастера Н. П. Евтеева, главного конструктора А. В. Лотоцкого и многих других передовиков производства.

Перейдя на новую систему планирования и экономического стимулирования, коллектив завода упорно добивается укрепления внутризаводского хозрасчета, снижения себестоимости продукции и повышения ее рентабельности.

Завод «Точмаш»

До 1966 года производство носочно-чулочных автоматов было сосредоточено в крупном цехе Тульского машиностроительного завода. Ныне этот цех, расширившийся в соответствии с государственным планом роста выпуска текстильных и чулочно-трикотажных машин, выделился в специализированный завод «Точмаш». Сейчас - это единственное в СССР предприятие, выпускающее машины для чулочных фабрик страны.

Чулочный автомат - сложная машина, состоящая кз 1800 деталей, большая часть которых - первого и второго классов точности. В 1966 году на заводе изготовлено более 4,5 тысячи чулочных и носочных автоматов (в 1965 г. - 3250). Начат серийный выпуск новых автоматов: «Эластик-28» - одноцилиндрового двухсистемного автомата для выработки женских чулок из объемной нити капронового шелка и «АНРЖ-14-6» - для изготовления мужских носков и гольфов с жаккардовыми переплетениями (сложно рисунчатых).

На заводе сложился высококвалифицированный коллектив конструкторов. Сейчас он занят разработкой новых высокопроизводительных автоматов, которые могут конкурировать с лучшими заграничными образцами. Заводские специалисты упорно трудятся над совершенствованием технологии производства. Унифицируются калибры, режущий инструмент, используемые материалы. На заводе расширяется применение пластмасс, совершенствуются прогрессивные приемы обработки деталей, внедряется электрополировка, закалка токами высокой частоты.

Отличным качеством и высокой производительностью тульские чулочные автоматы славятся далеко за пределами СССР, Они экспортируются более чем в 90 стран мира.

Комбайновый завод

В 1935 году на северо-восточной окраине Тулы возникло крупное предприятие сельскохозяйственного машиностроения - комбайностроительный завод. Ныне это один из передовых заводов в стране, неоднократный победитель в общесоюзном соревновании предприятий машиностроения. За тридцать лет (1935 - 1965 гг.) он выпустил более 2,5 миллиона различных сельскохозяйственных машин, работающих на полях совхозов и колхозов страны. Это самоходные зерновые комбайны «С-4», навесные тракторные культиваторы - растениепитатели (с туковысевающими аппаратами к ним), прямоточные зерновые комбайны «ПК-2» для уборки длинносоломистых хлебов повышенной влажности в северных районах страны и другая техника.

Завод всегда оправдывал доверие партии и правительства, своевременно и высококачественно выполняя специальные заказы для сельского хозяйства. Так было с зерноуборочными комбайнами, производство которых продолжалось до 1957 года. В 1955 году здесь был освоен выпуск навесных подборщиков к зерновым комбайнам, до минимума устраняющих потери зерна при уборке урожая. В последние годы на заводе производятся широкозахватные жатки «ЖВН-6». К 1 января 1967 года выпущено 210 тысяч этих жаток. На предприятии изготавливаются также конопляные жатки «ЖК-2», запасные части к сельхозмашинам и газовые бытовые плиты (в 1964 году - 39 тыс., в 1965 году - 77,2 тыс., а в 1966 году - 100,6 тыс. штук).

Предприятие растет, оснащается совершенным оборудованием, благоустраивается. В 1963 году здесь был пущен высокомеханизированный литейный цех ковкого чугуна, а в 1964 году - построен ремонтно-механический цех.

Комбайновый завод. Главный конвейер сборки жаток.

Ежегодно растет объем выпускаемой продукции. В 1966 году, например, по сравнению с 1965 годом объем производства продукции на заводе увеличился более, чем на 10 процентов. Жаток «ЖВН-6» выпущено более 54,6 тысячи, универсальных мотовил - 8,5 тысячи, жаток конопляных «ЖК-2,1» - 1,6