Читать книгу "Fw 189 «летающий глаз» вермахта - Сергей В. Иванов"

Запуск двигателя Аргус As-410 ручным стартером. Разведчик Fw-189 А-1 принадлежит 11. (Н) 12. Двигатели Аргус As-410 отличались высокой надежностью и неприхотливостью, что играло большую роль в условиях суровой российской действительности.

Характеристики самолета

Самолеты Fw-189 были любимы экипажами. «Рама» проявила себя надежным самолетом в самых суровых условиях эксплуатации, с точки зрения безопасности полетов Fw-189 считался одним из лучших в люфтваффе. Удачное расположение оборонительного вооружения позволяло подготовленному экипажу успешно отражать атаки истребителей противника. Несмотря на недостаточную мощность двигателей, самолет отличался великолепной маневренностью и обладал хорошей боевой живучестью.

Кабина экипажа имела очень большую площадь остекления, обеспечивая великолепный обзор, однако из-за гнутых поверхностей остекления в отдельных местах фонаря обзор сильно искажался.

Тeхники обслуживают правый двигатель самолета Fw-189 А из 5.(Н) 12, Восточный фронт. Обратите внимание индивидуальная литера «Е» бортового кода «Н1+EN» имеет белую обводку, цвет самих литер — черный. Эмблемы стаффеля нанесены на внешние борта мотогондол.

Несмотря на характерный пустынный камуфляж, фотография этого Fw-189 А-1 сделана в России. Самолет имеет бортовой код «SI+FG», литеры черного цвета практически не видны на черно-белом снимке.

Самолет Fw-189 А-1 бортовым кодом «Т1+EN» не имеет эмблемы стаффеля на капоте мотора. Машина принадлежит 5. (Н) 12. Разведчик вооружен пулеметами MG-15.

Пустынный камуфляж представлял собой извилистые полосы желто-песочного цвета, нанесенные краскопультом поверх базовой средне серой окраски. Видимо снимок сделан только после окраски самолета в полевых мастерских, так как не видно никаких идентификационных обозначений подразделения, оборонительное вооружение не установлено.

Техники снаряжают аэрофотоаппарат Rb-50/30 перед очередным полетом Fw- 189F-I на разведку. Восточный фронт. Чтобы фотоматериалы не замерзали на морозе их обычно заряжали в фотокамеры в последние минуты перед взлетом.

Полугусеничный бронетранспортер буксирует по снегу разведчик Fw-189 на старт. Под плоскостями крыла видны бомбодержатели ЕТС-50.

Зимой работу технического состава эскадрилий ближней тактической разведки сильно осложнял мороз. На стоянках центральные гондолы и двигатели разведчиков закрывались утепленными чехлами. Обслуживание самолетов на морозе никому не доставляло радости.

Разведчик Fw-189 на заснеженном русском аэродроме, на заднем плане — самолет Хейнкель Не-46. Fw-189 не несет характерных для самолетов люфтваффе, задействованных на Восточном фронте, желтых полос вокруг хвостовых балок. Судя по отсутствию чехлов на капотах двигателей, самолет подготовлен к полету.

Этот Fw-189 получил значительные повреждения при грубой посадке на передовом аэродроме. Машину списали, технический персонал использовал самолет в качестве источника запасных частей для других разведчиков.

Оружейники подвешивают на пилон ЕТС 50- кг бомбу. Обратите внимание — между хвостовыми стабилизаторами бомбы наварены отрезки труб. При падении бомбы воздух, проходивший с большой скоростью через эти трубы издавал пронзительный вой.

Разведчик Fw-189 после пожара, самолет восстановлению не подлежит. Механики снимают с машины все, что еще может пригодится.

Техник снимает чехол с кока воздушного винта. Чехол с мотора уже снят и временно засунут в воздухозаборник системы охлаждения двигателя. Утепляющие двигатель чехлы — вещь на русских морозах совершенно необходимая. Двигатели воздушного охлаждения для условий русской зимы оказались предпочтительнее, в моторах жидкостного охлаждения хладоген часто замерзал.

Разведчик Fw-189A-1 из l.(H) 31, самолет имеет бортовой код «5D+KH». Самолет имеет зимнюю окраску, нанесенную поверх стандартного камуфляжа, опознавательные знаки и места нанесения бортового кода в белый цвет не красились.

Новенький разведчик Fw-189 А-1 только что прибыл на Восточный фронт, зима 1943-44 г.г. На самолет уже нанесли бортовой код («SJ+EG»), но характерных желтых колец вокруг хвостовых балок пока нет. Оборонительное вооружение — пулеметы MG-15. На заднем плане виден самолет Юнкерс W-34. На фюзеляже Юнкерса заметна большая рамочная антенна, видимо, самолет использовался для подготовки радиооператоров.

Белая зимняя окраска быстр облезала с самолетов, обнажая стандартный камуфляж Fw-189. Интересный момент — на этом разведчике желтое кольцо нарисовано только вокруг правой хвостовой балки.