Читать книгу "Без тормозов. Мои годы в Top Gear - Джереми Кларксон"

Вот Honda могла бы поднять такую затею: у них ты можешь сегодня арендовать квадроцикл, завтра — генератор, потом воздушный шар, а потом скоростной катер. Но разве не лучше делать то, что люди захотят купить и иметь?..

Это возвращает меня к миру рекламы. Он совершенно испортился. Было время, когда британские рекламные агентства вроде Goodyear, Stickleback или Bunsen Burner с их мастерством и умением донести послание в одном фото девицы, вешающей шубу на паркометр, правили миром. Они могли взять самый кошмарный товар и, сдобрив его своим тонким остроумием, убедить нас, что он добавит нам привлекательности. Тут мне вспоминается карлинговский Black Label{Марка Пива Black Label (англ, черный ярлык) канадской пивоварни Carling.}.

В те годы, разъезжая по миру, мы смеялись над глупыми и примитивными потугами иностранных рекламщиков впарить публике какие-то товары и хотели поскорее оказаться дома, где реклама — самое интересное, что идет в эфире ITV.

Теперь не то. В этом году наши агентства вернулись с раздачи рекламных «Оскаров» практически с пустыми руками. По числу номинаций мы отстали от румын, а в категории печатной рекламы нас обскакали американцы, испанцы и даже бразильцы.

Очевидно, львиная доля нынешних трудностей — из-за кошмарно дурацких правил, регулирующих, что могут, а чего не могут говорить с экрана мужчины в водолазках. Когда мы с Джеймсом Мэем снимали телерекламу для дизельного Scirocco, мы просто ошалели от бескрайности бюрократических дебрей, сквозь которые приходится продираться творческой мысли. В общем, запрещены образы скорости, престижа, красоты, сексапила, веселья и всего остального, ради чего автомобили создаются. Выходит, наши ребята ехали драться за «Оскары» с руками и ногами, привязанными к батарее, а тем временем Борат со товарищи выдают серию реклам с тем смыслом, что у кого быстрая машина, тому и дадут скорее.

Есть, впрочем, и другой затык. Клиенты — люди, которые платят за рекламу, — все меньше и меньше готовы рисковать. Они не хотят спустить полмиллиона на кампанию, которая, чего доброго, оскорбит пару чудиков в Нотингемшире. И потому упирают на пресное и безопасное фуфло типа кредит-без-процентов, праздничные-скидки, срок-действия-предложения-ограничен, которое даже хуже, чем телепередачи, с этих реклам живущие.

И наконец, трудности глобализации. Прежде рекламы, которые шли тут по телевидению, тут и делались. А теперь на экране Mazda с перефотошопленными номерами идиотски носятся под многоязычный саундтрек, уместный разве что в поясе европопа, но смехотворный здесь. Последней по-настоящему великой рекламой тачки была хондовская серия роликов: «Как здорово было бы, если бы все работало». Но, кажется, они ее свернули.

Что ж, этому пора положить конец. Автомагнаты должны напомнить своим менеджерам по маркетингу, что если те не прекратят волынить и не дадут свободу творческим умам, то закончат, крутясь в схеме типа пежовской. Будут раздавать дуракам велики напрокат. И знаете, я придумал рекламу для этого сервиса: «Что-нибудь на выходные, сэр?»

Декабрь 2011 года