Читать книгу "Не тихий Тихий океан - Сергей Альбертович Протасов"

предпринимались уже после войны. Но окончательно вопрос связи Камчатки с Большой землей решился только в 1930-е годы.

22

В реальной истории принц Чакрабон действительно встретился с девицей Десницкой, уехавшей чуть позже сестрой милосердия на Дальний Восток. И их отношения вылились в счастливый брак после окончания Русско-японской войны. Но вслед за ней во время войны он не ездил, а ждал ее возвращения в Петербурге.

23

В реальной истории все описанное действительно так и было, вплоть до доставки иконы в Ставку в Маньчжурии и помещения в походную церковь. Но Линевича на его посту никто не сменял, соответственно, и никакого русского наступления не было. Икону вывезли во Владивосток после окончания боевых действий и поместили в Кафедральном соборе. После Гражданской войны ее след теряется вплоть до 1990 года, когда она была случайно обнаружена на одной из распродаж в Израиле.

24

В реальной истории японцы, действительно, проложили телеграфный кабель на этих островах перед самой войной или в ее начале, а русское командование было уверено, что он идет только по Хоккайдо до маяка на берегу пролива Измены.

25

Лейтенант Максимов родился в 1874 году в Кронштадте, окончил реальное училище и поступил на армейскую службу в 148-й пехотный Каспийский полк. Прошел унтер-офицерские и офицерские курсы. В 1902 году перешел во флот в звании мичмана. Таким образом, получил сухопутное офицерское образование, а после и морское.

26

В реальной истории до такого уровня его популярность и доходы возросли только к 1909 году.

27

Великий князь Николай Николаевич и в реальной истории высказывал эти мысли. Он считал, что можно вернуть все, в том числе и Порт-Артур. Это займет один год и обойдется всего примерно в 200 000 человек боевых и санитарных потерь. Столь высокая цена за явно проигранное дело его не смущала. Не принимал он в расчет и внутреннюю ситуацию в стране.

28

Брутто-регистровая тонна.

29

Океанскими течениями к южному побережью Курильских островов часто приносит то, что попало в воду в гораздо более теплых местах. Даже в районе экватора. Такие плоты и прочие тропические диковинки там встречаются и в наши дни.

30

Будучи еще совсем молодым человеком, даже, можно сказать, юным, Джек уже бывал на Бонине, о чем в 1895 году написал рассказ «Острова Бонин».

31

В первой декаде марта 1893 года на Титидзиму (Сент-Томас) пришла американская китобойная шхуна. На всех парусах она миновала опасный фарватер, игнорируя попытки местных жителей показать путь. На следующий день пришел английский парусник. К середине месяца собрался целый флот из 15 судов. Аборигены развернули обширную торговлю. Ранее коммерческого опыта они не имели, потому решили нажиться с запасом и задрали цены на продукты втрое, а на выпивку – аж в 15 раз всего за неделю. Естественно, пришельцы перестали все покупать и пошли на охоту сами. Но губернатор, он же шеф полиции и прочая, прочая, запретил забирать дичь на борт. Тогда со всех судов на берег сошел десант, самовольно добывавший провизию на берегу целый день. Всюду гремели выстрелы, по полям и зарослям носились веселые ватаги промысловиков, а увещевания губернатора не имели действия. Изданный манифест о прекращении схода на берег после десяти часов вечера был попран «белыми пиратами» и «заморскими дьяволами», как уже прозвали приезжих. Но на следующий день они снова ринулись веселиться и добывать пропитание, и после обозначенного времени ни один из них не вернулся на судно. Наоборот, устроили пляски перед домом губернатора. Власти благоразумно воздержались от бесперспективного применения силы, учитывая, что тех сил было три матроса, дюжина полицейских и командирская шлюпка. Да, население было в целом не против гостей, даже несмотря на беспорядки. В конце концов цены стабилизировались на приемлемом уровне, подравшиеся примирились, потерпевшим что-то как-то компенсировали, и дебош прекратился. А вскоре и суда снялись с якорей и ушли на промысел. А обитатели Сент-Томаса еще долго вспоминали то веселье. Все эти события очень хорошо описаны Джеком Лондоном.

32

В тех местах и в то время действительно происходили все описанные события. И «родословная» Раджи тоже чистая правда.

33

Модернизация броненосца «Александр II» в реальной истории была проведена почти в эти же сроки и с теми же результатами. Только по трехдюймовкам здесь произвол автора.

34

Реальный проект модернизации, работы по которому закончили на этом крейсере вскоре после окончания войны.

35

В реальной истории модернизированный «Память Азова» имел эти же проблемы с главными механизмами, справиться с которыми удалось только после следующего серьезного заводского ремонта спустя несколько лет.

36

В реальной истории миноносцы типа «Украина» имели точно те же проблемы после постройки. И решались они точно так же.

37

В реальной истории экипажи для новых кораблей эскадры Рожественского набирали преимущественно таким образом.

38

Во время Русско-японской войны в составе Балтийского флота числились еще мониторы, броненосные лодки и броненосные фрегаты постройки времен Гражданской войны в Америке или третьей четверти XIX века. Их артиллерия образца 1867 года давно не представляла опасности для любого противника. Тем более что такие боеприпасы изъяли из арсеналов и утилизировали. А вот на плавающие раритеты рука никак не поднималась. Корпус монитора «Вещун» до сих пор сохранился в Кронштадте (по крайней мере, еще совсем недавно стоял на Морском заводе в гавани Военного угла). И это при дате ввода в строй 1865 год!

39

При разработке проектов новых канонерских лодок после Русско-японской войны такой вариант вооружения с парой 120-милли-метровых пушек Канэ главного калибра и четырьмя 120-миллиме-тровыми гаубицами Круппа на переделанных станках трехдюймовок Канэ прорабатывался в числе прочих. По весовым показателям и способности выдерживать отдачу проводились расчеты, показавшие реальность идеи.

40

В конце XIX – начале XX века на месте теперешнего городка Дзуси было несколько рыбацких деревень, постепенно сросшихся в селение Тагоэ. Рядом с ним имелась железнодорожная станция Дзуси, появившаяся в 1889 году с открытием железнодорожного