Читать книгу "Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг. - Владимир Арбузов"
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
(Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования) Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.
2 марта 1894 года “Центурион” ушел на восток.
15 марта прибыл в Порт-Саид, 11 апреля в Сингапур. Там при встрече с “Империузом”, состоялась церемония перенесения адмиральского флага, после чего “Центурион” отправился в Гонконг, куда прибыл 21 апреля 1894 года.
В июне 1896 года во время посещения японского порта Симонесеки он сел на песчаную отмель, но вскоре был снят. Повреждения оказались незначительными. с 1897-го по 1900-й годы “Центурион” в составе Союзного соединения принимал участие в подавлении в Китае “боксерского” восстания. С 31 мая 1900 года десантные подразделения, сведенные в морскую бригаду, принимали участие в штурме Таку и деблокировании дипломатических миссий в Тензине.
10 апреля 1901 года броненосец находился в Шанхае и стоял в реке Вузунг, когда в сильный ветер оборвало швартовы, и корабль ударился о нос стоящего поблизости броненосца “Глори”. Повреждения вновь оказались незначительными. Ремонт произвели в доке в Гонконге. 10 июня “Центурион” обязанности флагмана передал “Глори”. С 3 июля по 19 августа 1901 года корабль совершил переход из Гонконга в Портсмут. 19 сентября 1901 года “Центурион” вывели в резерв. С сентября 1901 года по ноябрь 1903 года он проходил ремонт и частичное перевооружение в Портсмуте, 3 ноября 1903 года вернулся в состав флота и началась его подготовка к переходу на Китайскую станцию.
10 ноября “Центурион” вышел в море из Портсмута, 17 ноября прибыл на Мальту, 25-го ноября в Порт-Саид, 15 декабря в Аден, 27-го января в Коломбо, затем в Сингапур и в Гонконг.
После подписания союзного договора между Великобританией и Японией в 1905 году, численность кораблей на китайской станции была уменьшена, все броненосцы отозвали в Метрополию. 7 июня 1905 года вместе с “Оушеном” “Центурион” вышел в море из Гонконга и отправился в Англию. В Сингапуре он встретился с “Альбионом” и “Вендженсом и все 4 броненосца 20 июня вышли в море. Эскадра прибыла в Плимут 2 августа 1905 года.
25 августа 1905 года “Центурион” вывели в резерв в Портсмуте, но уже на следующий день он был возвращен в состав флота и на нем остался сокращенный экипаж. “Центурион” приписали к Портсмутской дивизии резервного флота. В июне 1906 года он принимал участие в маневрах объединенных флотов, Атлантического, Канала и Резервного.
24 мая 1907 года экипаж с “Центуриона” перевели на “Эксмут”, на “Центурион” же назначили новый экипаж. Броненосец зачислили в состав Кораблей Специальной службы в Портсмуте.
1 апреля 1909 года его исключили из списков флота и выставили на продажу. В конце июня корабль отправили в Мовербанк, где он и находился, ожидая своей судьбы. 12 июля 1910 года его продали фирме “А.У. Уорд” за 26500 фунтов стерлингов.
4 сентября 1909 года “Центурион” прибыл в Моурекамб, где и был разобран.
Броненосцы “Барфлер” (вверху) и “Центурион” в 1894-1904 гг.
“Барфлер”
Построен на Казенной верфи в Чатеме. Заложен 12 октября 1890 года, спущен на воду 10 августа 1890 года, предъявлен к испытаниям в июне 1893 года, 22 июня зачислен в состав флота в Чатеме. Стал вторым кораблем в Английском флоте носившим это имя. Первый “Барфлер”, оказавшийся уникальным по длительности службы, 90- пушечный корабль, был построен в 1697 году и затем трижды тимберовался и перестраивался в 1716, 1769 и 1785 годах.
9 ноября 1893 года “Барфлер” впервые вышел из Чатема и направился в Северное, или как его тогда иногда называли Немецкое море, на испытания механизмов при естественной тяге. В течение 7 часов корабль при мощности 9894,4 и.с., давлении в котлах 148,48 фунтов на кв. дм и 95,5 оборотах винта, развил 17,165 узла.
11 ноября испытания, теперь уже при форсированной тяге повторили. Корабль в течении четырех часов имел давление пара в котлах 142,4 фунта, в котельных отделениях 1,4 дм, 105,5 оборотах винта и достиг скорости 17,537 узла.
Первое назначение “Барфлер” получил в Резервный флот. В июле временно зачислен в состав флота, для участия в ежегодных маневрах проходивших в июле-августе. 1 сентября 1894 года выведен в резерв.
26 февраля 1895 года вновь возвращен в состав флота в Чатеме и должен был войти в состав Средиземноморского флота.
19 марта “Барфлер” покинул Англию, 23 марта прибыл в Гибралтар, на замену броненосцу “Санс Парейль”. После короткой стоянки в Гибралтаре
“Барфлер” прибыл на Мальту, где началась повседневная боевая подготовка. В период с 1896 по 1898 годы на Мальте прошел два ремонта. 5 февраля 1898 года он вместе с союзниками принимал участие в блокаде острова Крит. Так же “Барфлер” участвовал в блокаде турецкой административной части на этом острове. Только через год, 6 февраля 1898 года, броненосец покинул Мальту и ушел в китайские воды, что было вызвано обострением обстановки на Дальнем Востоке. 4 марта 1898 года корабль прибыл в Сингапур, затем совершил переход в Китайские воды и вскоре прибыл в Гонконг. 1 октября 1898 года “Барфлер” становится вторым флагманским кораблем на Китайской станции сменив там броненосный крейсер “Грефтон”.
В 1899-1900 годы броненосец принимает участие в подавлении “боксерского” восстания. С 31 мая по октябрь 1900 года присутствует при штурме пекинских фортов и деблокировании дипломатических миссий в Тензине. В сентябре 1900 года “Барфлер” “сдал обязанности” 2-го флагманского корабля броненосцу “Альбион” и 11 ноября 1901 года из Гонконга был отправлен в Метрополию и прибыл в Плимут 31 декабря 1901 года.
22 января 1902 года во время стоянки в Девонпорте его вывели из состава флота и сразу же началась большая модернизация. На “Барфлере” были установлены новые орудия и произведены другие работы.
После модернизации в мае 1904 года броненосец перевели в резерв. 18 июля 1904 года для участия в годовых маневрах корабль временно вывели из резерва. 5 августа в бухте Монро произошло его столкновение с “Канопусом”. И хотя повреждения оказались незначительнми работы на нем завершили только в феврале 1905 года. 21 февраля 1905 года, на “Барфлере” уже находился полный экипаж когда корабль вновь получил назначение на Китайскую станцию, для замены там броненосца “Вендженс”.
Внимание!
Сайт сохраняет куки вашего браузера. Вы сможете в любой момент сделать закладку и продолжить прочтение книги «Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг. - Владимир Арбузов», после закрытия браузера.