Читать книгу "Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг. - Андрей Александрович Михайлов"

Тип «Юбари». 1 ед Название Верфь Заложен Спущен на воду Вошел в строй Судьба «Юбари» Сасебо 5 июня 1922 г. 5 марта 1923 г. 31 июля 1923 г. Потоплен 27 апреля 1944 г.

Тип: легкий крейсер (крейсер II класса)

Стандартное водоизмещение: 2890 т, полное водоизмещение: 3587 т.

Длина: 138,91 м (общая), 136,50 м (по ватерлинии), 132,59 м (между перпендикулярами).

Ширина: 12,04 м. Осадка: 3,58 м (средняя).

Энергетическая установка: 3 турбины «Тихон», 8 котлов «Кампон» (6 нефтяных и 2 для смешанного топлива. Мощность: 57 900 л.с. Скорость хода — 35,5 уз.

Запас топлива: 100 т угля + 830 т нефти. Радиус действия: 5500 миль на 10 уз.

Броневая защита: палуба — 25 мм, главный броневой пояс — 38 мм, орудийные щиты — 25 мм. Вооружение: 4 140 мм L/50 (2x2 + 2x1), 1x80 мм (зен.), 2 13,2 мм зен. пулемета, ТА: 4 610 мм (2 2-х трубных), 34 мины.

Команда: 328 офицеров и матросов.

“Юбари” во многом был экспериментальным кораблем. Его создание должно было продемонстрировать, что в небольшом корпусе можно установить сильное вооружение. Первоначально такой крейсер под названием “Аясе” включили в кораблестроительную программу 1917 г. вместе с восемью 5500-тонными крейсерами, но тогда его проект не был финансирован. В конце концов строительство экспериментального корабля финансировали в октябре 1920 г., и оно совпало с принятием решения о создании крейсеров водоизмещением 7500 т.

Броневая защита “Юбари” была задумана как составляющая часть корпуса, повышавшая его прочность. Вес корпуса составил 3 1,3% от водоизмещения, в то время как у крейсеров “5500-тонников” — 38,3%, но прочность корпуса при этом не пострадала.

Главный броневой пояс имел толщину 38 мм (у “5500-тонников” — 64 мм) и являлся продолжением внутренней обшивки двойного дна и с наклоном внутрь на 10° простирался до верхней палубы. Листы внешней обшивки имели толщину 19 мм, а между обшивками располагались цисцерны для нефти. Толщина бронированной палубы равнялась 25 мм. Главный броневой пояс занимал 42% длины корпуса (58,5 м), а вес брони составлял 10,3% от стандартного водоизмещения (у “5,5-тысячников” — 4,1 %).

Легкий крейсер “Юбари”. 1923 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Юбари”. 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Юбари” (Конструктивный мидель-шпангоут)

Легкий крейсер “Юбари” (Теоретический чертеж корпуса)

Легкий крейсер “Юбари” в различные периоды службы

Главные механизмы “Юбари” были такими же, как у эсминцев типа “Минекадзе”: три турбины, работавшие на 3 вала. Их мощность 57900 л.с. позволяла развивать скорость хода 33,5 уз. Восемь котлов разместили в трех отделениях (два из них для смешенного топлива находились в переднем). Режим температуры и давления в них почти не отличался от такового у “5,5-тысячников”.

Центральное котельное отделение было самым большим, в нем находились 4 котла.

Дымоходы всех котлов объединялись в одной массивной трубе, хотя предварительный проект предусматривал две дымовые трубы. Турбины располагались в двух машинных отделениях, которые находились позади котельных.

Артиллерия: главного калибра была такой же, как у “5,5-тысячников”: 140-мм орудия “3 Нендо сики”, но на “Юбари” их было всего 6, два одиночных и два спаренных, причем спаренные располагались выше одиночных как на носу, так и на корме. Одиночные орудия обслуживались вручную и имели простые щиты, а спаренные были с электрическим управлением и щитами, закрытыми со всех сторон. Возвышение орудийных стволов достигало 30°, а скорострельность 6-10 выстрелов в минуту. Единственное 80-мм зенитное орудие стояло в середине корабля, его дополняли два 13,2-мм пулемета.

Кроме того крейсер был вооружен 610-мм торпедными аппаратами (два двухтрубных), которые, как на эсминцах, стояли близко к миделю, и мог брать на борт 34 мины.

В 1924 г. дымовую трубу “Юбари” удлинили на 2 м, чтобы на мостик не попадали дым и газы, а в 1927 г. торпедные аппараты снабдили большими щитами, оба одиночных 140-мм орудия сняли и на их место поставили 25-мм зенитные орудия на вращающихся лафетах, так что главный калибр теперь был представлен двумя спаренными установками. К 1943 г. легкая зенитная артиллерия состояла уже из 12 25-мм орудий (4 3-ствольных) и 8 1 3,2-мм пулеметов.

В итоге всех модернизаций водоизмещение “Юбари” возросло на 420 т, и на ходовых испытаниях он достиг скорости хода 34,8 уз вместо прежних 35,5 уз.

К началу боевых действий на Тихом океане “Юбари” был флагманским кораблем 6-й флотилии эсминцев под командованием контр-адмирала Кадзиока (8 эсминцев типов “Камикадзе” и “Муцуки”). Эта флотилия была приписана к 4-му флоту, база которого находилась на острове Трук.

10-11 декабря 1941 г. “Юбари” принимал участие в неудачной попытке захвата острова Уэйк. 11 декабря в 6 ч 15 мин в 4500 ярдах от берега снаряды батареи 127-мм орудий (командир старший лейтенант Барнингер) накрыли “Юбари”, который после второго залпа отвернул и вскоре скрылся за горизонтом. К 21 декабря крейсер, получивший легкие повреждения, был отремонтирован и принимал участие в атаке, закончившейся взятием острова Уэйк.