Читать книгу "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота - Алексей Николаевич Соколов"

В 1938 г. состоялась так называемая «миссия Исакова» в США. Был заключен ряд соглашений о проектировании для нас линейных кораблей как классических, так и гибридных, т. е. линкоров-авианосцев. Был спроектирован ряд вариантов, отличающихся как по водоизмещению, так и по вооружению. Был выполнен проект и эскадренного миноносца. Предполагалась также закупка и целого ряда оборудования для кораблей, в том числе и двигательных установок для эсминцев. После начала войны Советского Союза с Финляндией в декабре 1939 г., Советский Союз был исключен из Лиги Наций, были высланы наши представители и переговорщики из США с прерыванием всех переговоров, объявив, правда только «моральное эмбарго».

Заключив в августе 1939 года договор о разделе сфер влияния с Германией, Советский Союз тем самым открыл шлюзы Второй мировой войны.

По торговому соглашению немцев завалили сырьем и продовольствием до такой степени, что его хватило на все шесть лет войны. Причем поставки осуществлялись с шестимесячным опережением оплаты, что потом и аукнулось в 1941 г. В ответ из Германии получали оборудование и образцы техники. Причем брали самое необходимое для всех отраслей промышленности и самое современное. Закупили даже недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов». Немцы предложили перевооружить наши тяжелые крейсера проекта 69, заменив на них 305-мм артиллерию главного калибра, поставив свои башни с 380-мм орудиями, аналогичными устанавливаемым на линкорах «Бисмарк» и «Тирпиц». Были закуплены чертежи этих линкоров. Начали срочно переделывать проект, получивший индекс 69И. Также начали срочно переделывать легкие крейсера проекта 68, серия которых была заложена осенью 1939 г. Проект получил номер 68И. На нём были предусмотрены 150-мм башенные установки германского производства. Устанавливались также стабилизированные 105-мм спаренные башенные установки вспомогательной артиллерии. По этим двум проектам предполагались большие изменения в чертежах и значительные доработки на уже строящихся кораблях. Но из-за срывов поставок из Германии и начавшейся войны ничего сделано не было.

Тяжелый крейсер проекта 69

Эскизный проект линейного корабля-авианосца. Проект 10581 (разработан в США).

Перед самой войной пришлось остановить работы и по линейным кораблям. И хотя Сталин и говорил, что «по копеечке соберем, но построим», строительство такого количества больших кораблей тяжелым бременем ложилась на экономику страны. Кроме того, отбиралось огромное количество металла, так необходимого для сухопутной техники, которая и должна была вынести на себе всю тяжесть войны на предполагаемом театре военных действий. В конечном счете, по планам Сталина, флот предполагался совсем для другой войны с «Владычицей морей» за господство на море. Да и промышленность не совсем еще была готова к такой кораблестроительной программе. Не было даже прокатных станов для производства броневой стали необходимой толщины — максимум 220 мм, как в Первую мировую войну. Турбины и практически всё оборудование было заказано за границей. С началом войны в Европе поставки, естественно, срывались.

Из-за большого внимания к большим кораблям, как и в Первую мировую войну, не строились совсем или строились в малом количестве необходимые для Балтийского и Черноморского театров сторожевые корабли, тральщики, противолодочные корабли. Торпедных катеров и подводных лодок было много, даже очень много. Но все они по своему качеству уступали современным образцам.

Вот и остались в разоренной войной стране с потерей огромных людских ресурсов. А тут еще новая, на этот раз «холодная» война с 1946 г. Снова нужно вооружаться.

По части флота, все что осталось, никуда уже не годилось. По итогам войны был проведен полный анализ. Наибольший урон надводным кораблям нанесла авиация. Корабли всех классов не в состоянии обеспечить собственными силами надёжную защиту от ударов с воздуха и поэтому нуждались в авиационном прикрытии. Основной ударной силой стали авианосцы. Линкоры как класс ушли в прошлое. Вторым по результативности классом кораблей стали ПЛ. Отмечалась огромная роль патрульно-эскортных сил. Это миноносцы, сторожевые корабли, охотники за ПЛ. Еще один урок войны — это огромнейшая роль минно-тральных, а также десантных сил. К числу уроков войны следует отнести и то, что в военное время у нас в стране невозможно компенсировать потери в крупных и средних кораблях.

Были ли сделаны какие-нибудь выводы из этого анализа? Да абсолютно никаких! Скорее даже наоборот, была принята немецкая доктрина рейдерства, так и не оправдавшая себя. В плане военного кораблестроения на 1946–1955 гг. приоритет отдавался крейсерам. Первоначально предполагалось достроить 5 крейсеров довоенной закладки по доработанному проекту 68К. Затем -7 крейсеров по улучшенному проекту 68бис. Это были легкие крейсера со 152-мм артиллерией. За счёт увеличения водоизмещения легкий крейсер проекта 68бис становился более мореходным, увеличивалась дальность плавания. Но он уже не был достаточно современным кораблем.

С 1948 г. начиналась программа строительства более современных кораблей. Предполагалось начало строительства легких крейсеров по проекту 65 и тяжелых (линейных) крейсеров с 305-мм артиллерией проекта 82. Их предполагалось построить 4 единицы. В 1953 г. планировалось заложить 3 тяжелых крейсера проекта 66 с 220-мм артиллерией, а в 1955 г. — два линейных корабля проекта 24. Первым из этой программы выпал проект 65. Оказалось, что со 152-мм артиллерией, усиленной зенитной артиллерией и защитой, скоростью хода 35 узлов и заданным водоизмещением 8000–8500 т корабль не получается. Поэтому в 1947 г. И.В.Сталин принял решение все работы по проекту 65 прекратить, увеличив количество строящихся легких крейсеров проекта 68бис до 25 единиц.

Корабли программы 1948 г.

Линейный корабль проекта 24, тяжелые крейсеры проектов 82 и 66, легкий крейсер проекта 65.

За ним последовал тяжелый крейсер проекта 66. В начале все складывалось прекрасно. В 1952 г. правительство утвердило ТТЗ, а в сентябре того же года был утвержден эскизный проект. Одновременно развернулось создание 220-мм орудия и трехорудийной башни СМ-6 для этого крейсера. Корабль полным водоизмещением 30750 т имел 3x3 220-мм артустановки главного калибра, а также 130-, 45- и 25-мм артиллерию. Закладка головного предполагалась в 1953 г. в Ленинграде, а серийных — в Николаеве, Советской Гавани и Молотовске. Но руководство тяжелого и транспортного машиностроения было не в восторге от намечавшихся работ. Судостроительная база и так была перегружена обилием других проектов. Ссылаясь на перспективы появления противокорабельных ракет и незащищённость больших кораблей от них, было рекомендовано прекратить работы по проекту 66, хотя флот настаивал на их продолжении. Окончательно судьбу крейсера проекта 66 предопределили результаты исследования, проведенного в Военно-морской академии в 1954 г. Выводы были отрицательными. Следом прекратил свое существование линейный корабль проекта 24. Работы по нему начались в 1949 г. с выдачи ТТЗ. До этого времени собирались достроить хотя бы один довоенный линкор проекта 23. Как его не дорабатывали, но всем было понятно, что он окончательно устарел. По проекту 24 было рассмотрено 14 вариантов с главным калибром 406 и 457 мм и водоизмещением 80 000–100 000 т, с различным составом универсальной артиллерией и системами бронирования и скоростью 28–29 узлов. Остановились на варианте с водоизмещением 70000 т, 9 406-мм, 16 130-мм, 32 45-мм, 32 25-мм орудиями, скоростью хода 30 узлов.