Читать книгу "Из варяг в небо - Олег Данильченко"

Глаза парня не подвели, это действительно оказался малый транспорт и действительно практически целый. В том смысле, что снаружи он был абсолютно нетронутым, а вот внутри…

Внутри не было НИ-ЧЕ-ГО. Абсолютно пустой. Из оборудования только силовые шины энерговодов. Попасть внутрь получилось через технологический люк в обшивке, он оказался не заперт. Илья вместе с Саидом, который наотрез отказался оставаться на борту буксира, бродили по пустым отсекам мёртвого корабля. Илья никак не мог отделаться от ощущения какой-то неправильности. Но что не дает покоя, понять не удавалось.

– Нет более унылого зрелища, чем мёртвый корабль, – озвучил свою мысль землянин.

– Не мертвый, – раздался голос гиганта в наушниках.

– Что?

– Корабль, он не мёртвый.

– Да на нём нет ни одной действующей системы. Какой же он ещё?

– Не живой.

– Ты говоришь загадками, брат, – удивился Илья. – Поясни, что ты имеешь в виду?

– Чтобы умереть, надо жить.

– Ничего не пойму, как это?

– Чтобы умереть, – терпеливо повторил Саид, – надо сначала жить. А если еще не жить, как умереть?

– То есть, ты хочешь сказать, что этот корабль новый, а оборудование на него ещё даже не ставили?

– Да, так есть.

Вот оно. Вот что всё время ускользало от парня. Не нужно быть Шерлоком Холмсом, чтобы увидеть девственно-чистые контакты на точках подключения силовых шин. Если бы хоть раз что-то подключалось, следы бы остались по-любому. Вот балбес, на поверхности же лежало. Сертифицированный инженер-ремонтник, пилот, а заметил это Саид. Позорище. А тут он поймал за хвост ещё одну мысль, пока бродили, насчитал уже шесть независимых линий шин, неспроста это.

– А это мы с тобой удачно зашли, – вслух сказал землянин.

– Да?

– Ага. Как ты смотришь на то, чтобы забрать его себе?

– Зачем нам корабль, который не летать?

– А мы его оживим. Раз ты говоришь, что он не мёртв, то есть смысл сделать его живым.

– Моли не отдать.

– Что-то мне подсказывает, брат, что Моли сам не знает, что у него есть.

– А если знать? Нельзя воровать. Забрать силой, – честно. Воровать нет.

– Нет, силой забирать ничего не будем, всё равно далеко не уйдём, но и воровать тоже не станем. Воровать, это плохо.

– А как тогда?

– Не знаю, но обязательно придумаю. А пока давай ещё побродим, есть у меня подозрение, что это не простой транспорт.

– Почему думать так? Обычный транспорт, таких много, – через некоторое время спросил Саид.

– Нет, он необычный, это точно.

– Как ты это узнать?

– Понимаешь, брат, на обычных транспортах гражданской серии шины энерговодов дублируются трижды, а здесь я уже шесть насчитал. Если увижу еще две, значит, это военный стандарт, к бабке не ходи.

– Блокадник?

– Возможно. Но, может, и нет. Блокадники нам давали для ознакомления, но конкретно их я не изучал в школе. Из того, что знаю, можно сделать такой вывод. Блокадники это обычно чуть уменьшенная и максимально облегчённая версия транспорта. Для увеличения скорости разгона. Имеет мощную систему маскировки. Защиты нет никакой. Его задача – быстрое и скрытное перемещение, без боестолкновений. А этот корабль стандартного размера, внешне хрен отличишь от гражданского, но система дублирования военная. Так что это жжжжж неспроста.

– Чего?

– Просто думаю вслух. Пошли ещё по внешней обшивке побродим.

По внешней обшивке побродить вволю не получилось. Там столько металлического мусора мельтешило, что можно было легко схлопотать по голове или ещё куда. Это только говорится, что мусор мелкий, на самом деле куски летали изрядные, некоторые из них, при попадании в любую часть тела, гарантированно определили бы человека из разряда живых в разряд «мокрое место». Но тем не менее то, что хотел, Илья увидел. Восемь точек выдвижных, боевых турелей. Этого уже хватало, чтобы понять, транспорт необычный, и это ещё мягко говоря. Кроме этого, была ещё одна странность. В районе центрального трюма, с левого и правого бортов, были непонятные щели в обшивке, которых, будь это гражданская версия, тут не должно было быть. Последним аргументом в разоблачении волка, покрытого овечьей шкурой, стал тот факт, что обшивка оказалась керамобронёй.

Ну ооочень интересный кораблик. Илья всё больше и больше убеждался, что он хочет это непонятное нечто себе. Осталось только выяснить, что же это вообще такое. Чтобы разобраться с загадочными щелями, пришлось снова лезть внутрь и топать к трюмам. А там выяснилось, что только два трюма, носовой и кормовой, имеют стандартные размеры, а центральный гораздо меньше. В тех местах, где снаружи были щели, внутри находились непонятные вещи.

– Не понял, – вслух удивился Илья, – зачем тут гидравлика?

С левого и правого бортов трюма было сделано что-то вроде сетчатой выгородки. В этих выгородках размещались непонятные конструкции. К несущим балкам судового набора крепились могучие гидроцилиндры, а штоки этих монстров соединялись с рычагами не менее монументального вида. Все-таки не прав был Илья, когда сказал, что кроме энерговодов, больше ничего нет. Доказательство перед носом. Понятно, что сей механизм должен что-то двигать, а вот что, это предстояло узнать. Сбегал на «Буксю» за мультитулом. При помощи инструмента Илья вскрыл технологические лючки на левом борту. Пришлось серьёзно повозиться. Лючки на поверку оказались мощными, герметичными люками, а за ними…

А вот за ними прятался сюрприз. Там была технологическая ниша, в которой оказалась гондола двигателя, в данный момент утопленная в корпусе.

– Это что же получается, – размышлял парень, глядя на эту конструкцию, – а это получается, что вот тут предполагался ещё один двигатель. Естественно, что на правом борту та же песня. Кроме двух штатных, маршевых, есть ещё два, которые при необходимости можно выдвинуть наружу и вдвое увеличить тягу. А гидравлика является приводом, который через рычаг выдвигает пилон с подвешенной гондолой двигателя наружу. Блин, а ведь круто. Даже на первый взгляд этот, с виду неповоротливый, транспорт должен по скорости не уступать линейному крейсеру, а если ещё с двигателями помудрить… гондола-то здоровенная. Походу, она рассчитана для двигателей древних моделей. Они были большими, но, по сравнению с современными, очень слабыми. Современные же имеют малые размеры, тяга у них в десятки раз лучше. А если сюда воткнуть современный двигатель подходящего размера? Надо обмеры сделать, а так, на глаз, как бы двигатель от крейсера не влез. Ладно, будем мерить и искать информацию. Напрягу СБшников, обещали информацией делиться, вот пусть и делятся.

– Возвращаемся, брат, – сказал довольный землянин. – Я всё, что хотел, увидел. Теперь надо поработать, чтобы спрятать подальше это чудо, да ещё с линкором разберёмся.