Читать книгу "«Только с русскими!» Воспоминания начальника Генштаба Египта о войне Судного дня - Саад эль-Шазли"

арабской компанией-подрядчиком, которая строила высотную плотину, д-ра Бадрана, министра, ответственного за сельскохозяйственную реформу, и инженера Масхура Ахмада Масхура, главу компании Суэцкого канала.

Около 21:00 все эти лица собрались в Центре 10, где я объяснил, что мне нужно и попросил их совета. Осман проявил наибольший энтузиазм по поводу этого проекта. Он пожал мне руку и сказал: «Поздравляю вас с этой идеей. Я сам думал предложить это вооруженным силам». Что касается требуемого времени, Осман сказал, что не может дать ответ до того, как сделает расчеты.

Масхур, напротив, был в шоке. «Как вы можете предлагать это, – сказал он, – когда президент сегодня дал мне указания подготовить план быстрого возобновления навигации по каналу?» Я отвечал, что мы не начнем работу до получения разрешения президента, и генерал Исмаил доложит ему об обстановке и попросит разрешения.

Договорились, что Осман будет отвечать за этот проект, а остальные будут всячески ему помогать, и в 23:00 они ушли.

ТЭО было мне представлено в ночь на 9 октября. Согласно ему, осуществление проекта в секторе Третьей армии будет дорогостоящим из-за быстрого течения на этом отрезке. Наиболее подходящими были секторы в районах Деверсуар, Вердан и Кантара. Понадобится неделя для подвоза техники и материалов в район работ и еще девять дней для завершения работы. Было одно условие: Осман оговорил, что мы должны связаться с ливийскими властями, чтобы он мог вывезти оттуда свои бульдозеры и другую инженерную технику, которая уже использовалась на строительстве объектов в Ливии.

Я еще раз пришел к генералу Исмаилу и настоятельно попросил его получить разрешение президента. Наконец, поздно вечером 10 октября мне сообщили о согласии президента, о чем я немедленно уведомил всех, кого это касалось. Согласно ТЭО, работа должна была начаться 18 октября и закончиться 27-го.

Прорыв противника в секторе Деверсуар вынудил нас отказаться от плана строительства постоянного моста. После столь многих задержек и неожиданных проблем один мост был сооружен у Вердана 1 декабря и второй – у Кантары 9 декабря.

Странно, что у противника возникла та же идея, и он построил такой же мост в том самом месте, где мы планировали его строительство в секторе Деверсуар. Это было самое лучшее место, поскольку скорость течения там была минимальной. Вот почему мост противника был введен в строй в конце ноября 1973 года.

7

«Октябрьская война, мемуары фельдмаршала Египта Эль-Гамасси», автор Мохамед Абдель Гани Эль-Гамасси, вышла в свет на арабском языке в 1989 году и на английском в 1993 году. В этой главе ссылки делаются на оба издания этой книги.

8

«Октябрьская война, мемуары фельдмаршала Египта Эль-Гамасси», автор Мохамед Абдель Гани Эль-Гамасси, арабское издание, стр. 149.

9

Там же, стр. 150.

10

Там же, стр. 151.

11

«Безопасность Египта в эпоху вызовов», генерала Хафез Исмаил, стр. 323.

12

Журнал «Роз Эль-Юсуф», статья, 26 марта 1994 года.

13

«Октябрьская война, мемуары фельдмаршала Египта Эль-Гамасси», автор Мохамед Абдель Гани Эль-Гамасси, английское издание, стр. 264–265.

14

Там же, стр. 264.

15

«Октябрьская война 1973 года», Хасанейн Хейкал, стр. 427.

16

Би-Би-Си, 1998 год (50 лет арабо-израильского конфликта).

17

«Октябрьская война, мемуары фельдмаршала Египта Эль-Гамасси», автор Мохамед Абдель Гани Эль-Гамасси, арабское издание, стр. 219.

18

«В поисках себя», Анвар Садат, стр. 349.