Читать книгу "Спасти СССР. Часть 4 (поломаны сноски!) - Александр Афанасьев"
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
— Раньше — подал голос один из присутствующих — конгресс наш, а через год думаю, мы захватим и Сенат[57]. Тогда мы сможем заблокировать любую политику Белого дома.
— А надо ли... задумчиво спросил еще один из участников совещания
12 сентября 1985 года.
Москва, СССР. Станция метро Красногвардейская[58]
Утром — в совмин, а дальше — надо было в ЦК, но перед этим позвонил Гришин и попросил разрезать ленточку на открытии станции метро Красногвардейская. Я согласился, потому что мало внимания уделял Москве и это надо признать. Конечно, это если не считать обеспечения продуктами питания — тут мы немало чего меньше чем за год добились, колхозные рынки ломятся, да и магазины не сверкают пустыми полками. А всего-то надо было — дать людям свободу и предоставить хотя бы минимум ресурсов. Из Москвы теперь в какую сторону не едь — кругом теплицы, есть люди, которые целиком свой участок под теплицу используют.
Пока ехали, думал о Москве и ее роли. Москва — один из немногих советских городов, который реально выиграет от распада СССР, и возможно, это одна из причин, почему распад состоялся. Как правильно говорят — революции случаются только в столице, в провинции случаются бунты. Москва сейчас имеет все основания быть недовольной своим положением. Во-первых — она загружена производствами, в том числе устаревшими и экологически грязными. Например, это надо додуматься строить в Капотне нефтепереработку, так что всю дрянь несет на жилые кварталы? А как насчет огромного и устаревшего металлургического Серп и молот?
Потребности промышленности заставляют централизованно завозить низкоквалифицированную рабочую силу — так называемую лимиту. Всякую, включая китайцев и вьетнамцев — следующий генеральный секретарь ЦК КПК — бывший лимитчик на ЗИЛе. Их надо где-то селить. Плюс Москва снабжается по первой категории — но вокруг нищие и голодные области, которые все вывозят, что только могут. Легендарный анекдот: что такое зеленое, длинное и колбасой пахнет? Электричка из Москвы. Пока что социальной напряженности особой нет, но отношение к лимите и «замкадникам» соответствующее уже складывается.
При этом, в Москве ограничена прописка. Город искусственно ограничивается в росте. К чему такая политика?
— К тому, что люди не должны в столице скапливаться, легких путей искать.
— О, Михал Сергеич? Придумал, что с твоей взяткой делать?
...
— Не надейся, не отстану. Я тебя научу честным человеком быть, если мать с отцом не научили. Вот увидишь.
Что делать? По идее постепенно снимать ограничения, усиливать строительный комплекс Я кстати не считаю что массовая застройка Москвы при Лужкове есть трагедия. И вряд ли правильная политика — заставлять людей жить в Суходрищенске административными мерами. В Канаде, например — практически все население собрано к ее южной границе. И что? Ничего, живут.
Встали. Старший смены обернулся
— Михаил Сергеевич, мигалку?
Это еще одно мое нововведение — есть большой кортеж и есть малый. На малом я передвигаюсь без мигалок, нечего людей злить и дороги каждый раз перекрывать. А вот Гришину — похоже перекрыли. Надо его проучить
— Нет. Опоздаем — опоздаем.
С Гришиным потом поговорю. Нельзя так, хоть и на пенсию человек уходит. Вообще, одна из ненормальностей, которую я тут встретил: деньгами не все меряется и не все покупается, но вот понты — дороже денег. Помните ельцинское «Не так сели!». Это не случайность, люди готовы глотку перегрызть за кабинет, за служебную машину...
Печально это.
Пробираемся. По обе стороны стоят Волги, Чайки. Кто-то заметил машину генерального секретаря и начал расталкивать скопившиеся на дороге машины...
Станция метро Красногвардейская была сдана досрочно, так-то она должна была быть посвящена семидесятилетию Октябрьской революции. Этому-то посвящена вся тематика станции — панно, барельефы. Сама станция неглубокого залегания, всего девять метров...
Подскакивает кто-то из обслуги.
— Михаил Сергеевич, все уже на станции, только вас и ждем.
Спускаемся. Станция сделана явно с экономией, вестибюль — как вход в подземный переход, не то что старые станции Центра. Надо сказать, чтобы хотя бы павильон поставили, а то...
Грохнуло...
Грохнуло как громом снизу, тяжело и низко. Обдало горячим ветром, но несильно. Потянуло дымом.
Смена охраны не растерялась — один моментально развернул свою бронированную папку, прикрывая меня, двое выхватили пистолеты и стали передо мной. Еще один нажал на кнопку на чемоданчике — в нем оказался автомат.
Старший смены быстро сориентировался.
— Быстро назад! К машинам!
Рванули назад — меня чуть не тащили. Пока шли — старший орал в рацию
— Витя, давай машину к самому выходу! К самому выходу!
Знакомый ЗИЛ, бронированный, надежный. Меня запихнули внутрь — и тут я крикнул
— Стоять!
...
— Никуда не уезжаем. Спасайте людей, посмотрите как там товарищ Гришин
— Михаил Сергеевич... — промычал старший, Саша, кажется
— Никуда не поеду — сказал я — оставьте одного со мной и идите людям помогать. Машина бронированная мы в Москве.
...
— Действуйте
Саша сдался.
— Дмитрий, остаешься. Витя, вызови дежурную группу на подмогу. Позвони в комендатуру, доложись. Остальные — за мной...
Час спустя
Трасса перекрыта полностью, скорые чтобы пробиться — объезжают по встречной. То и дело подкатывают новые Волги, Чайки и ЗИЛы. Если сюда атомную бомбу сейчас — страна останется без руководства.
Я сижу в машине. Дима — с автоматом наизготовку — на откидном страпонтене напротив. Думаю.
Взрыва этого в истории не было, хотя я откуда-то его помню. Что — история пошла не по тому пути?
Внимание!
Сайт сохраняет куки вашего браузера. Вы сможете в любой момент сделать закладку и продолжить прочтение книги «Спасти СССР. Часть 4 (поломаны сноски!) - Александр Афанасьев», после закрытия браузера.
