Читать книгу "40 градусов в тени - Юрий Гинзбург"

с Роситой принялись рассуждать о мнении, которое профессор слышал в Союзе, что на Кубе необычайно много красивых девушек.

– Понимаешь, в чем дело. Как к этому подходить. Сорок процентов населения на Кубе чернокожие. А здесь, в нашей провинции, еще больше. Вот посмотри вокруг, кажутся они тебе красивыми?

– Боюсь, что нет!

– Поехали дальше, двадцать процентов чисто белые – испанки. В среднем они самые обычные, среди них бывают красивые девушки, но, как правило, очень молодые, совсем юного возраста. Они очень рано стареют. И, наконец, мулатки. Вот среди них красивых женщин много.

– Ты хвастаешься?

– Нисколько. Вот посмотри вокруг, разве неправда? Чуть ли не половина хорошенькие! А фигуры! У нас в ходу такая шутка, что единственное доброе дело, которое сделали испанские колонизаторы, – это выращивание мулаток.

– Ох, – вздохнул Игорь, – да что уж тут далеко ходить…

На следующее воскресенье парочка запланировала экскурсию в центр города, что и было реализовано. Город был основан испанским конкистадором по имени Диего Веласкес в 1514 году и числился столицей испанской Кубы с 1522 по 1589 год. Первым градоначальником был покоритель Мексики Эрнан Кортес. Для начала Росита повела Игоря в резиденцию Веласкеса в особняке XVI века, построенном в стиле мудехар.

Дом конкистадора находится на площади Сеспедеса, рядом с нынешним муниципалитетом и городским кафедральным собором. Рядом расположена небольшая площадь Долорес с огромным памятником Франсиско Висенте Агильере. Кто это такой, Игорю понять было трудно, даже с помощью Роситы. Это был некий мулат, участник войн за освобождение Латинской Америки. На небольшом удалении от центра города виднелись казармы Монкада, которые 26 июля 1953 года атаковал Фидель Кастро. Эта дата отмечается на Кубе как общенациональный праздник, а сами казармы переоборудованы в школу и музей. Другой загородной достопримечательностью является крепость Кастильо Сан-Педро-де-ла-Рока, в которой расположен Музей истории пиратства – как говорят, единственный в мире. Сантьяго-де-Куба – единственный город Кубы, которому был присвоен статус города-героя.

Днем Игорь с Роситой зашли в большой двухэтажный сарай-кафе пообедать. Их обслуживал невысокий пожилой белый официант, который для начала разразился длинной речью на испанском.

– Он спросил меня, кто ты, и, узнав, что русский, говорит о том, что вы спасли Кубу, хотя он не уверен, что операция «Анадырь» была правильным шагом.

– Откуда он знает кодовое слово «Анадырь»?

– Он давно работает в ресторане и обслуживал множество советских солдат и офицеров, которые много чего ему рассказали.

Коммент-эр: в конце мая 1962 года Президиумом ЦК КПСС и кубинским правительством был утвержден план «Анадырь» для защиты Кубы от американского вторжения. Дело было в том, что тогда подавляющее большинство советских стратегических ракет доставали только до Западной Европы, а до США в 1962 году могли долететь только межконтинентальные ракеты Р-7 (а их было очень мало). Согласно плану, на острове сосредоточились 44 тысячи военнослужащих, 40 пусковых установок баллистических ракет средней дальности Р-12 и Р-14, два полка крылатых ракет по восемь пусковых установок в каждом и к ним 80 ракет в ядерном исполнении, а также три дивизиона тактических ракет «Луна» и бомбардировщики ИЛ-28 с соответствующим комплектом атомных бомб. Семь дизельных подводных лодок, вооруженных ракетами и торпедами с атомными боеголовками, обеспечивали безопасность морских перевозок советских войск и военных грузов в Атлантике. Это вызвало Карибский кризис, поставивший мир на грань ядерной войны между двумя мировыми державами. Н. С. Хрущев и президент США Джон Кеннеди после сложных и тяжелых переговоров договорились о том, что советские ракеты будут выведены с Кубы в обмен на гарантии ненападения со стороны США и снятие карантина острова, а также обещание убрать американские ракеты из Турции и Европы.

После беседы с официантом Росита снова предупредила Игоря, что во избежание домогательств не надо обращать повышенное внимание на окружающих и тем более с ними общаться. Официант накормил парочку очень вкусным ахиако (свинина с овощами и пряностями) и принес им два бокала Anejo (самого выдержанного – семь лет выдержки – рома) стоимостью восемь куков за бутылку От стейка из крокодила и черепахи Игорь категорически отказался.

– Поедем домой пораньше, поскольку улицы и дороги абсолютно не освещаются, будет кромешная тьма, а фар на наших велосипедах нет. Тут есть мошенники, которые могут в темноте броситься под колеса с целью сорвать материальную компенсацию за якобы полученные травмы.

– Слушай, а почему на острове почти отсутствует какой-либо водный транспорт – теплоходы, катера, лодки, яхты и прочее? Ведь как удобно передвигаться вдоль берега.

– А ты хочешь, чтобы все кубинцы погрузились в суда и смылись в Майами? Шучу, конечно. Кто хочет, и так находит варианты.

Совершенно потрясал Игоря повсеместный автомобильный музей на колесах. И Эрнесто, и Росита постоянно ругали Игоря за то, что он поминутно останавливался на улице и засовывал голову в окно припаркованного американского раритета. В конце концов он попросил одного из своих слушателей, работавшего в авторемонтной мастерской, устроить ему экскурсию в такую мастерскую. Эрнесто и еще пара студентов Игоря взялись его сопровождать. На такси приехали в деревеньку примерно в десяти километрах от Сантьяго. Как Игорю объяснили, она была местной столицей «черных механиков» – маленьких полуподпольных кустарных мастерских по ремонту машин.

Не обошлось без легкой конспирации:

– Кто вам рекомендовал? С кем вы договаривались?

Дело было в следующем. После революции, в 1959 году был введен запрет на коммерческие сделки с автомобилями, если они были произведены позже 1959 года. В итоге импорт новых авто из США и европейских стран на Кубу прекратился, поставлялись машины только из Советского Союза и в малом количестве из других соцстран. Парк машин на Кубе, соответственно, состоял из американских автомобилей выпуска 1940–1958 годов и советских машин 1960–1975 годов. Общее количество транспортных средств на Кубе составляло тогда порядка 600 тысяч автомобилей (население Кубы было около 10 миллионов, человек). Причем если для советских машин запчасти худо-бедно поступали и официальным путем, и привозились контрабандно кубинцами, бывающими в СССР, то импорт запчастей для «американцев» практически отсутствовал. Все вопросы решали «черные механики», искусство которых поражало воображение. Спасало то, что в те времена на автомобилях не было электроники и всё можно было сделать своими руками. «Черные механики» дожили до нынешних времен и теперь, правда, ремонтируют американские автомобили 60—70-летней давности, а советские – 20—50-летней давности. Красят американские машины в ярчайшие цвета, отдавая предпочтение синему, зеленому и красному. Детали изготовляют любые, начиная от карбюратора и тормозных цилиндров и кончая кузовными – крыльями, дверцами, крышками капота или багажника. Технологическое оборудование самое примитивное: токарные станки, простые фрезерные станки… и набор молотков.

Самым