Читать книгу "День четвертый - Сара Лотц"

Официальная версия случившегося такова. Корабль, вероятно, сбился с курса. В результате пожара у него вышла из строя двигательная установка, а капитан, помня о нападках прессы и о падении доходов компании «Фоверос Круиз Лайнз», а также опасаясь санкций со стороны руководства «Фоверос», до последнего момента оттягивал подачу сигнала бедствия. После чего корабль попал в шторм и был отдан приказ на эвакуацию людей.

А что же Хосе Ферринго, человек, который обнаружил «Бьютифул Дример» и заверяет, что видел на борту выживших? Ферринго никак нельзя считать надежным свидетелем, учитывая его прошлое, включающее в себя контрабанду наркотиков, злоупотребление алкоголем и депрессию, однако он твердо стоит на своем. Может быть, он просто дает общественности ложную надежду?

Одно можно утверждать с уверенностью: «Бьютифул Дример» (хотя правильнее было бы сказать – «Ночной кошмар») – далеко не первый корабль, поставивший мир в тупик.

• В 2003 году в 35 милях от побережья Австралии был обнаружен таинственный танкер без названия и регистрации. Считалось, что он был прибежищем беженцев, но на борту никого не нашли, и единственным доказательством пребывания там людей оказалась детская плюшевая зверушка.

• В 1872 году «Мария Селеста», вероятно, самый известный из всех кораблей-призраков, была обнаружена дрейфующей в море; на ней не было ни одного человека, но груз и съестные припасы остались нетронутыми.

• Корабль «Дженни» был найден через семнадцать лет после того, как в 1823 году он исчез в Антарктике. Последняя запись в бортовом журнале, сделанная капитаном, гласит: «4 мая, 1823. Еды нет уже 71 день. В живых я остался один».

Моряк, обнаруживший таинственный круизный лайнер, найден мертвым

Человек, который нашел «Бьютифул Дример», умер – предположительно, от передозировки наркотиков. Хосе Ферринго (49), в прошлом страдавший от депрессии и злоупотребления алкоголем, был найден мертвым дома вчера вечером, приблизительно в 7 часов. По предварительным данным, он сам лишил себя жизни.

Ферринго, который приобрел известность после того, как три месяца назад обнаружил пропавший круизный лайнер, был непреклонен в том, что видел на борту выживших людей. Это утверждение опровергали те, кто первыми прибыли на борт судна, – береговая охрана США и NTSB.

Сторонники теории всемирного заговора, которые подхватили утверждения Ферринго, считают, что имеет место укрывательство фактов в глобальном масштабе, и настаивают, что эта смерть является еще одним доказательством того, что официальные власти что-то скрывают от общественности.

Представитель службы коронера округа Дейд отказался комментировать эти голословные утверждения.

Ферринго жил один. Тело его было найдено соседом.

АНБ отрицает существование выживших в катастрофе. И называет всплывшие документы тонкой мистификацией

Агентство Национальной безопасности, АНБ, возобновило расследование после того, как вчера в Интернете появились документы, в которых заявлено, что это фрагменты протоколов допросов пассажиров и членов команды из списка тех, кто находился на борту «Бьютифул Дример».

Источник документов, которые выложил в сеть @anonymous998, неизвестен.

Документы эти всплыли в разгар развернувшихся в СМИ спекуляций насчет судьбы и местонахождения пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту судна, когда то отплывало из Майами 28 декабря 2016 года.

Согласно наработкам Национального комитета по вопросам безопасности транспорта, наиболее вероятное развитие событий выглядело так. На корабле в связи с выходом из строя двигателей в результате пожара в машинном зале возникли трудности. Опасаясь опрокидывания во время волнения моря, команда отдала приказ на эвакуацию. Считается, что тропический шторм мог потопить спасательные лодки и стать причиной гибели пассажиров.

Критики всех мастей возражают, что этой теории недостает логической связности и последовательности, что она не согласуется с известными фактами. Некоторые из них обвиняют береговую охрану и NTSB в нечистоплотности в плане укрывательства важной информации и того, что на борту злополучного судна выжил, по крайней мере, хоть кто-то.

Советник Национальной безопасности сегодня утром в своем Twitter опроверг эти обвинения: «Мы категорически отрицаем подлинность этих документов и считаем их не чем иным, как подделкой».

«Это тонкая, хорошо продуманная мистификация, имеющая целью подорвать усилия нашей службы». И еще: «Мы категорически настаиваем на том, что выживших на борту “Бьютифул Дример” не было».

Совершенно секретно

НЕ КОПИРОВАТЬ, НЕ ПЕРЕСЫЛАТЬ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТОЙ

Ниже в сокращении приводятся стенограммы допросов пяти субъектов, найденных на борту «Бьютифул Дример» 5 января 2017 года

Стенограммы представлены на английском языке. Имеются еще две дополнительные стенограммы, сделанные в виде отчетов, – в них суммируется содержание первых трех и опущены несущественные и повторяющиеся положения. Отсюда удалена некоторая информация, которая в настоящее время классифицирована согласно Указу президента № 12988 как требующая внесения изменений. Эта информация отвечает классификационным критериям согласно подпунктам (с) и (g) Раздела 1.4 и остается классифицированной как СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНАЯ и СЕКРЕТНАЯ в соответствии с разделом 1.2 Указа президента. Данная информация классифицирована подобным образом, поскольку есть все основания полагать, что ее разглашение может нанести существенный урон национальной безопасности.

С целью получения возможности перекрестных ссылок все сообщения приведены в хронологическом порядке. Краткие выводы следуют далее.

Допросы проводились под надзором ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ и ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■; все они прошли подготовку по апробированной методике проведения допросов в ■■■■■■■■■■■. Также при этом присутствовали парапсихологи ■■■■■■■■■■■ и ■■■■■■■■■■■. Допрашивающие были проинструктированы по возможности экстраполировать информацию в неконфликтной и психически ненавязчивой манере. Первоначальной задачей было выяснение места нахождения и судьбы остальных 2957 пассажиров и членов команды, которые находились на борту «Бьютифул Дример», когда он покидал порт Майами 28 декабря 2016 года.

Субъекты содержались раздельно в помещении ■■■■■■■■■■■, которое имеет рейтинг безопасности ■■■■■■■■■■■. Они имели возможность контактировать только с обслуживающим персоналом, за которым велось постоянное наблюдение.