Читать книгу "Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв. - Александр Чернышев"

Воспользовавшись оплошностью противника, русские гребные суда атаковали шведские корабли, охватывая их со всех сторон. Сначала галеры встретили шведов артиллерийским и ружейным огнем, повредив им такелаж, а затем они пошли на абордаж.

Два шведских фрегата начали разворачиваться, чтобы открыть огонь всем бортом и уклониться от абордажа, но сели на мель и затрудняли маневрирование остальных кораблей. Обстреливая противника картечью, русские гребные суда атаковали его и захватили все шведские фрегаты. Удалось уйти лишь шведскому флагманскому кораблю, преследовать который русские гребные суда не смогли из-за сильного встречного ветра. Шведы потеряли четыре фрегата.

Мели устья Дона, мешавшие выходу русских кораблей в Азовское море, в то же время не позволили турецкому флоту войти в реку.

После начала войны с Турцией 1735–1739 гг., в марте 1736 г. русская армия осадила крепость Азов. 12 мая к Азову из Павловска подошла русская флотилия – 6 малых и 9 больших прамов и 35 галер. Малые прамы встав ниже крепости, перекрыли фарватер, с целью не пропустить турецкие корабли, а большие прамы вели непрерывный огонь по укреплениям крепости. 19 июня крепость Азов сдалась. Наибольшие разрушения в крепости сделаны орудиями морской артиллерии.

Турция направила на помощь гарнизону Азова эскадру, включавшую линейные корабли, фрегаты и галеры. Однако, из-за мелководья турецкие корабли не смогли войти в устье Дона. Русская флотилия, занимавшая выгодные позиции в устье, не допустила перевозки подкреплений в крепость на гребных судах. Турецкой эскадре пришлось уйти, не выполнив своей задачи.

Так, бар в устье Дона, доставивший много неприятностей русскому флоту, «помог» ему при осаде Азова.

Во время Русско-шведской войны 1741–1743 гг. 24 октября 1742 г. во время сильного шторма ветром в Ревельскую бухту был занесен шведский фрегат «Ульриксдаль» под командованием поручика Густава Адольфа Бликса. Фрегат был взят в плен, вошел в состав Балтийского флота и прослужил более 30 лет в русском флоте.

Мели и ветер «способствовали» русскому флоту во время войны со Швецией 1788–1790 гг.

В конце апреля 1790 г., когда наша Кронштадтская эскадра еще готовилась к походу, шведский флот вышел из Карлскроны и 2 мая появился у Ревеля. Эскадра адмирала В. Я. Чичагова (10 линейных кораблей, 5 фрегатов, 2 бомбардирских корабля, 7 катеров) уже ожидавшая неприятеля, стояла на Ревельском рейде. В. Я. Чичагов решил принять бой, стоя на якоре и расположившись таким образом, чтобы как можно выгоднее использовать свою артиллерию. Правый фланг линии кораблей упирался в отмель, а левый прикрывался батареями Ревельской крепости. Обойти с фланга и взять русские корабли в два огня шведы не могли. У всех судов, расположенных на рейде, завезены были верпы для двойного шпринга, и при появлении неприятеля наши корабли повернулись к нему правым бортом.

Шведский флот, под начальством герцога Зюдерманландского, состоял из 20 линейных кораблей, 6 больших фрегатов и 4 мелких судов. Шведы решили атаковать русскую эскадру, не вставая на якорь. Им предстояло в кильватерной колонне войти на рейд в направлении русского левого фланга, затем последовательно поворачивать на левый галс (на восток) и проходить вдоль всего русского фронта, обстреливая его на ходу. Но они не учли волнения и плохо знали расположение мелей на Ревельском рейде.

Командир флагманского корабля предлагал встать на якорь и дождаться благоприятной погоды, но адмирал Норденшельд решил, что останавливаться уже поздно. При усиливающемся вестовом ветре и значительном волнении неприятель в линии баталии вошел на рейд, и передовой корабль его, поравнявшись с четвертым в линии кораблем «Изяслав», привел к ветру на левый галс и около 10 часов дал залп. Но волнение мешало шведам вести прицельный огонь, большинство шведских снарядов безвредно рикошетировало мимо наших кораблей. Русские корабли стоявшие на якорях спокойно расстреливали противника. За передовым кораблем, быстро пронесшимся вдоль нашей линии к острову Вульф, следовали в таком же порядке и другие корабли.

Некоторые из них, пробовавшие подходить на близкую дистанцию и, для уменьшения хода и крена, убавлявшие паруса, встреченные и провожаемые прицельными залпами, ядрами и картечью, с большой потерей людей и значительными повреждениями рангоута и такелажа принуждены были выходить из-под выстрелов, не сделав нашим судам серьезных повреждений. Особенно пострадал от одной ничтожной случайности корабль шведского генерал-адмирала «Густав III», на котором заевший в шкиве подветренный фока-брас не позволил привести корабль своевременно к ветру и он начал дрейфовать на «Ростислав», который «осыпал» его с самого близкого расстояния ядрами и картечью. Другой, 64-пушечный корабль «Принц Карл», шедший 15-м в линии, потеряв грот и фор-стеньги, не смог повернуть, бросил якорь вблизи русской линии и после непродолжительной перестрелки, спустил шведский флаг и поднял русский.

Герцог Зюдерманландский, наблюдавший за ходом сражения с фрегата, находившегося вне выстрелов, велел прекратить бой, и последние 9 кораблей неприятельской линии, уже не открывая огня, приводили к ветру и удалялись к северу. У шведов, кроме сдавшегося корабля, другой – «Раксен Стендер» в 11.30 снесло на риф севернее острова Вульфа и он был сожжен, а третий «Таррерхеттен» еще до начала сражения в 8-м часу приткнувшийся на Новую мель севернее острова Наргин был снят с большим трудом, при этом пришлось выбросить за борт до 40 орудий.

Русский флот одержал одну из самых эффектных побед. Это был один из немногих случаев, когда оборонявшийся флот не только успешно отразил атаку, но и нанес атакующим серьезные потери.

Причиной поражения шведов стали удачная диспозиция русской эскадры и меткий огонь ее комендоров, мели Ревельского рейда, а также сильный ветер и волнение, мешавшие шведам.

После поражения в Красногорском сражении 23, 24 мая 1790 г. шведский флот укрылся в Выборгском заливе, где был заблокирован русским флотом. Несмотря на численное превосходство над шведами, адмирал В. Я. Чичагов не использовал благоприятных возможностей для нанесения решительного поражения противнику, который вследствие дувших все время вестовых ветров был лишен возможности предпринять прорыв.

Между тем шведы, произведя исправления поврежденных кораблей, решили при первом же благоприятном ветре хотя бы ценой крупных потерь вырваться из ловушки. Выборгский залив изобиловал банками (мелями).

С вечера 21 июня установился остовый ветер, которого шведы ждали целый месяц, и в ночь весь неприятельский флот приготовился к выходу в море. Местом прорыва был выбран северный фарватер между мысом Крюсерорт и банками Репие и Пассалода, где находились наиболее слабые русские отряды контр-адмиралов П. И. Ханыкова и И. А. Повалишина. Часу в четвертом утра 22 июня шведские суда начали сниматься с якоря и двинулись к Крюсерорту: корабли шли в линии баталии, а рядом с ними, но несколько севернее и ближе к берегу, прорывались суда шведского гребного флота.

Шведы, пользуясь засвежевшим ветром, в 7.30 атаковали Повалишина и Ханыкова. Шведский корабль «Финланд» сел на мель и позже был взят в плен кораблем «Победоносец». Следующие шведские корабли проходили между кораблями отряда И. А. Повалишина «Всеслав» и «Св. Петр», осыпая их беспрестанными залпами. Остальные корабли отряда встали так, что шведы попадали под огонь с двух сторон, и в то же время не могли обойти русские корабли из-за мелей.