Читать книгу "Госдачи Крыма. История создания правительственных резиденций и домов отдыха в Крыму. Правда и вымысел - Андрей Артамонов"

Необходимо подчеркнуть, что полноценное освоение земель Фороса началось в начале 50-х годов XIX века после того, как Ялту и Севастополь соединила двухполосная дорога с укатанным мелкогравийным покрытием, построенная военными строителями, по которой свободно мог проехать гужевой и в дальнейшем автомобильный транспорт. В честь завершения строительства этой дороги на перевале сооружается портал – ворота, названные Байдарскими по названию долины с одноименным селом. Земли царских чиновников вблизи Фороса стали быстро раскупаться и застраиваться мелкой и крупной российской буржуазией. В 1874 году была закончена прокладка железной дороги Лозовая – Симферополь. Первый товарный поезд прибыл на станцию Симферополь 2 июня 1874 года. В следующем, 1875 году железнодорожная линия была доведена до Севастополя. В 1892 году была закончена работа по сооружению железнодорожной ветки от Джанкоя до Феодосии, а в 1900 г. введена была в эксплуатацию железнодорожная ветка Владиславовка – Керчь. Таким образом, основные города Крыма к началу XX столетия были связаны железнодорожным сообщением.

Несмотря на вышесказанное, любое строительство в предгорных участках Фороса в то время представляло собой чрезвычайно большую проблему по многим причинам, и одна из них – отсутствие поблизости стройматериалов для возведения здания. Для строительства стен и фундамента дворца в Форосе А.Г. Кузнецов использовал порт Севастополя, откуда из предместья г. Саки (Сакское месторождение пильных известняков) для возведения корпуса здания привозили на судах пиленый известняк. Точнее, сначала из Сакского карьера известняк доставляли на лошадях до порта Евпатория (примерно 18 км), а оттуда уже в Севастополь. Затем его перегружали на гужевые повозки и везли по дороге Севастополь – Ялта к месту строительства (около 38 км). Затраты по времени и по финансам выходили значительные. Примерно через 3 месяца после начала строительства на берегу был возведен 50-метровый грузовой пирс, на который стали швартоваться суда со строительными материалами, и надобность в перевозке лошадьми блоков из ракушечника полностью отпала. Также для облицовки внешнего корпуса здания был использован так называемый инкерманский камень (мшанковый известняк) из окрестностей Инкермана (правобережье реки Черная, Монастырская скала), легко поддающийся механической обработке и имеющий более пористую структуру, чем из Сакского месторождения. Тут стоит немного рассказать читателю о строительном материале, который нашел чрезвычайно широкое применение в Крыму, и в частности при возведении дворцов, вилл, особняков и санаторно-курортных учреждений. Данный строительный материал в Крыму исстари называли ракушечник (или еще ракушняк), и он относится к классу натуральных природных материалов. Состоит из целых или раздробленных раковин морских организмов, обладает низким объемным весом. По своему составу ракушняк имеет пористую микроструктуру, которая заполнена воздухом. Благодаря этой особенности у ракушняка уникальная тепло– и шумоизоляция, аналогичная туфу (легкая, сцементированная, пористая горная порода. Имея высокие декоративные свойства, представляет собой ценный отделочный строительный материал). Ракушечный камень применяется в строительстве стен домов, что значительно экономит средства на приобретение утеплителя, пожароустойчивых и шумоподавляющих материалов. Ракушняк по праву считается одним из самых экологически чистых строительных материалов. Необычный химический состав этого природного камня имеет благотворное влияние на организм человека. Ракушняк содержит в себе множество морских солей, которые выделяют в окружающую среду столь полезный для организма человека йод, что помогает избавиться от многих заболеваний дыхательных путей и сердца. Воздух в доме, построенном из ракушняка, летом прохладный, а зимой теплый.

При возведении двухэтажного дома, или просто особняка, А.Г. Кузнецова (по сути, данное здание сложно назвать дворцом, так как его архитектурные формы далеки от классических) использовались тоже два вида ракушечника, а при отделке фасада лицевая сторона здания покрывалась штукатуркой, смешанной с пигментом – железным суриком. Первоначальный цвет здания, возведенного в 1889 году, был светло-коричневый. Замечу, что здание имеет массивный цокольный этаж, задуманный как хозяйственное помещение для хранения продуктов и имеющее оптимальный микроклимат для хранения виноматериалов. Находится в настоящее время особняк А.Г. Кузнецова в 300 метрах от береговой кромки, рядом с многочисленными новыми санаторно-курортными объектами, возникшими как грибы после дождя на территории знаменитого мнгоуровнего парка. Тут необходимо отметить, что здание личного имения А.Г. Кузнецова создавалось одновременно с целым современным (для тех лет) комплексом объектов жизнеобеспечения, например: артезианской скважиной со сложной водопроводной системой, проложенной по всему дворцово-парковому комплексу, стационарной электростанцией с германским локомобилем Heinrich Lanz AG с приводом для мощного электрогенератора, просторной кухней с французскими ресторанными дровяными плитами фирмы PeninSular (в цокольном этаже) и даже телефонной станцией на 12 номеров от американской фирмы Bell Company. Обращу внимание читателей, что эти технические новшества, использованные в особняке А.Г. Кузнецова, были его личной инициативой, что говорит о высоком уровне культуры и интеллектуального развития этого человека. Особо можно отметить внутреннюю отделку помещений особняка, которые оформлены настенными панно, выполненными художником-пейзажистом Ю.Ю. Клевером. Всего в здании находится 15 картин Ю.Ю. Клевера, которые, как утверждают, первоначально были нарисованы на холсте, а потом наклеены на предварительно отгрунтованную стену. В целом если подойти пристрастно к владению А.Г. Кузнецова в Форосе, то можно обнаружить, что оно ничем выдающимся не отличается, кроме своего расположения. Подобных усадеб до 1917 года в Российской империи было великое множество, причем, учитывая, что все познается в сравнении, особняк А.Г. Кузнецова явно не тянет даже на первую сотню памятников архитектуры, которые поражают современников изяществом своих линий и внутренностью убранства.

Особняк А.Г. Кузнецова в настоящее время сохранил свой первоначальный вид, но цвет здания изменен. Фото 2012 года

Будучи заядлым любителем морских путешествий, А.Г. Кузнецов в начале 1891 года заказал на британской судостроительной верфи Scott Ship Bilding & Co (г. Гринок, Шотландия) парусную яхту океанского класса с паровым двигателем, названную впоследствии «Форос», которая занимала почетное второе место среди подобных судов в мире. Являясь почетным членом Севастопольского яхт-клуба, он всемерно способствовал развитию на юге России «столь желательного там мореходства». Роскошная отделка интерьеров розовым деревом и бронзой, украшение кают картинами лучших художников сочетались с максимально возможным комфортом. На яхте имелись такие технические новинки того времени, как: электрическое освещение, холодильная камера аммиачного типа для хранения продуктов, устройство для опреснения морской воды. Яхта была оснащена двумя трехдюймовыми орудиями, двумя пулеметами системы Максима и в случае необходимости в кратчайший срок могла превратиться в военное судно. В октябре 1920 года на этой яхте покинули имение в Форосе его последние владельцы. Заканчивая рассказ о персоне А.Г. Кузнецова, хочу коснуться личной жизни этого неординарного человека. А.Г. Кузнецов официально никогда не был женат, и у него не было детей. Есть воспоминания современников, что у него был дворецкий – грек Костас Бернадаки, а у него жена, Мария Павловна Бернадаки. Она была очень привлекательна, гораздо моложе своего мужа и везде сопровождала А.Г. Кузнецова, считаясь его протеже и тайной любовницей. Он брал ее в свои путешествия на яхте, представляя своим гостям как приближенную особу, фактически гражданскую жену. За год до смерти, в июне 1894 года, по возвращении из Ниццы, А.Г. Кузнецов предложил К. Бернадаки «…отдать ему жену за значительный денежный выкуп…», на что тот с удовольствием согласился. Однако его личное счастье не было долгим – он скончался 22 июля 1895 года от кровоизлияния в легочную ткань в своем имении Осташево под Москвой. Похоронен в фамильном склепе на кладбище Ново-Алексеевского женского монастыря в Москве (2-й Красносельский переулок, дом 3).