Читать книгу "Авианосец AKAGI: от Пёрл-Харбора до Мидуэя - Н. Н. Околелов"

Было 07.49, когда я приказал своему радисту передать команду «Атака!». Он немедленно стал выстукивать установленный сигнал.

Ведя за собой всю атакующую волну, торпедоносцы Мурата устремились вниз, а истребители Итая ушли вперед, чтобы перехватить истребители противника в случае их появления. Группа пикирующих бомбардировщиков Такахаси набрала высоту и скрылась из виду. Тем временем мои бомбардировщики сделали петлю в направлении Барберс-Пойнт, чтобы выйти на цель в предусмотренное планом атаки время. В небе не было ни одного вражеского истребителя, а на земле — ни одной орудийной вспышки.

В 07.53 отправили донесение на Akagi: «Внезапная атака удалась!» Это сообщение получили на авианосце и в должное время передали в Японию. Однако, как я с удивлением узнал позже, донесение, посланное из моего самолета, было непосредственно принято и Nagato, который находился в заливе Хиросима, и генеральным штабом в Токио.

Атака началась бомбардировкой аэродрома Уиллер. Вслед за тем пикирующие бомбардировщики атаковали аэродром Хикэм и объекты на острове Форд. Боясь, что дым от взрывов бомб закроет цель, Мурата ускорил выход своей группы на линейные корабли, стоявшие на якорях у восточного берега острова Форд. От самолетов отделились торпеды и полетели вниз. Скоро в гавани поднялась целая серия белых водяных столбов.

Истребители Итая господствовали в небе над Пёрл-Харбором. Появившиеся четыре вражеских истребителя скоро были сбиты. К 08.00 в воздухе не оставалось ни одного самолета противника, и наши истребители начали штурмовать аэродромы.

Моя группа бомбардировщиков готовилась лечь на боевой курс. Нашей целью были линейные корабли, стоявшие на якорях у восточного берега острова Форд. Достигнув высоты 3000 м, я выслал вперед ведущий самолет.

По мере нашего приближения к цели зенитный огонь противника стал сосредоточиваться на моей группе. Всюду появились темно-серые клубы разрывов. В основном огонь вела корабельная артиллерия, но активно действовали и береговые батареи. Вдруг мой самолет сильно подбросило, как будто по нему ударили чем-то тяжелым. Когда я оглянулся, чтобы узнать, в чем дело, радист доложил: «Пробит фюзеляж и поврежден руль направления».

Авианосец Akagi после модернизации. Апрель 1939 г.

На палубе авианосца Akagi перед выходом в море. Залив Хитокаппу, октябрь 1941 г.

Надстройка Akagi, защищенная от осколков мешками с песком. 6 декабря 1941 г.

Нам повезло — самолет еще подчинялся управлению, а это было главным, так как мы приблизились к цели и должны были точно выдерживать курс. Мой самолет подходил к точке сбрасывания, и все внимание я сосредоточил на ведущем самолете, чтобы уловить момент, когда он сбросит бомбы. Вдруг облако скрыло от нас корабли противника, и не успел я сообразить, что мы прошли цель, как ведущий самолет сделал вираж и повернул прямо на Гонолулу. Из-за облака мы пропустили точку сбрасывания и должны были сделать новый заход.

В то время как моя группа делала вторую попытку выйти на цель, другие группы делали такие же заходы, причем некоторым из них пришлось повторить это трижды, прежде чем они добились успеха. Мы уже почти легли на боевой курс, как вдруг на одном из линейных кораблей раздался взрыв страшной силы. Колоссальный столб черно-красного дыма поднялся на высоту 1000 м. Очевидно, взорвался корабельный артиллерийский погреб. Даже мы ощутили удар взрывной волны, хотя находились в нескольких милях от гавани.

Выйдя на боевой курс, мы встретили сильный сосредоточенный огонь зенитной артиллерии. В этот момент ведущий самолет успешно вышел на цель и сбросил бомбы. Остальные самолеты нашей группы сделали то же самое. Я тотчас же лег на пол и открыл смотровой люк, чтобы следить за попаданиями наших бомб. Было видно, как четыре бомбы полетели вниз. Впереди темнела наша цель — два линейных корабля, стоявшие борт к борту. Бомбы становились все меньше и меньше и, наконец, совсем скрылись из глаз. Я затаил дыхание и вдруг увидел, как два крошечных клуба дыма появились на корабле слева. «Два попадания!» — крикнул я, решив, что наши бомбы поразили линкор Meriland.

Попадания бронебойных бомб с взрывателем замедленного действия почти незаметны с большой высоты. И, наоборот, всякий промах заметен очень хорошо, так как бомбы оставляют на воде концентрически расходящиеся круги, и я увидел два таких круга.

Закончив бомбометание, бомбардировщики направились на север, к своим авианосцам. Сам Пёрл-Харбор и аэродромы подверглись значительному разрушению. От строгого порядка, царившего в базе час назад, не осталось и следа. К этому времени зенитный огонь значительно усилился, но истребители противника не появлялись. Мы по-прежнему господствовали в воздухе.

В 08.54 я неожиданно услышал голос капитана 3-го ранга Симадзаки, командира авиационной боевой части Zuikaku, командовавшего самолетами второй волны. Он приказывал своим 170 пилотам начать атаку. Самолеты второй волны поднялись с авианосцев в 07.15, час пятнадцать минут спустя после вылета первой волны, и теперь были над целью. Я не возвратился на свой авианосец вместе с первой волной, а продолжал кружиться над островом и, таким образом, видел результаты обеих атак. К тому же было предусмотрено, что мой самолет вернется последним, чтобы привести на авианосцы наши истребители, которые не имели навигационного радиооборудования».

Для торпедоносцев B5N2 с Akagi итог работы первой волны был следующим.

Торпедоносцы 46-го звена 4-й эскадрильи атаковали линкор West Virginia. Первая торпеда, пройдя на глубине 5 метров, попала в борт в метре от нижнего края бронепояса. Торпеда угодила в стык сегментов брони, и взрывом вдавила броню внутрь корпуса, обшивка под броней лопнула. При этом были повреждены топливные цистерны корабля вдоль левого борта.

Вторая торпеда попала между шпангоутами 79 и 80, на 1,5 метра ниже бронепояса. Взрыв разрушил обшивку борта. Линкор дал крен на левый борт.

Третья торпеда попала в нижнюю часть бронепояса в районе 92-го шпангоута. Взрыв разрушил обшивку корпуса и вдавил броню на глубину 0,25 м.

Четвертая торпеда попала в нижнюю часть бронепояса на стыке двух сегментов в районе 70-го шпангоута. Взрыв разрушил обшивку под бронепоясом и образовал пробоину длиной около 12 м.

Пятая торпеда попала в рулевое перо линкора. Взрывом оторвало руль, пробило днище и полностью разрушило рулевую машину.

Шестая торпеда попала в район 68-го шпангоута, в середину бронированного пояса. Взрыв вдавил броню на 0,6 м и верхняя часть пояса между 67-м и 72-м шпангоутом сместилась. Полностью разрушилась обшивка между 63-м и 71-м шпангоутом. Все эти события произошли всего за шесть минут.