Читать книгу "Советские супертанки - Виктор Мальгинов"

Но никакого решения по этому «особому мнению» принято не было. Тем не менее, в апреле 1940 года КБ завода № 185 разработало на базе Т-100 проект тяжелого танка для береговой обороны — «объект 103» (ведущий инженер проекта Шуфрин). Он вооружался 130-мм орудием Б-13 во вращающейся башне и тремя пулеметами ДТ. Однако проект остался только на бумаге.

Дальнейшая судьба последних советских многобашенных танков сложилась по-разному. СМК был доставлен на Кировский завод. По заданию АБТУ РККА в течение 1940 года завод должен был его отремонтировать и передать для хранения на полигон в Кубинке. Однако по неясным причинам до начала Великой Отечественной войны ремонт произведен не был, а по ее окончании СМК пошел в переплавку.

Танк Т-100 летом 1940-го передали для хранения в Кубинку, а когда началась война — эвакуировали в Казань, а затем в Челябинск. Здесь машина была передана в распоряжение опытного завода № 100, где и оставалась до конца войны. Дальнейшая ее судьба не установлена, но, по некоторым данным, до середины 50-х годов она находилась на территории Челябинского танкового училища.

Самоходная установка T-100-Y. На фото слева — фрагмент боевой машины с ведущим колесом. На правом снимке обращает на себя внимание открытая посадочная дверь боевой рубки. Оба фото В. Мальгинова

Самоходная установка T-100-Y также попала в Кубинку летом 1940 года. В ноябре 1941-го T-100-Y, вместе с 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1, вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. Однако сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось, но она сохранилась до настоящего времени и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения техники в подмосковной Кубинке.

Казенная часть пушки Б-13, установленной в T-100-Y. Фото В. Мальгинова

На фото в центре и внизу — танк Т-100 на НИБТПолигоне в Кубинке. 1940 год. Оба фото из коллекции М. Барятинского

Тактико-технические характеристики танков

ГИГАНТЫ КИРОВСКОГО ЗАВОДА

Уже в начале серийного производства танков КВ — летом 1940 года — обсуждался вопрос о разработке машины с более мощным бронированием. 17 июня 1940 года Совет народных комиссаров СССР и Центральный комитет ВКП(б) приняли постановление № 1288-495сс, в котором, в частности, говорилось:

«К 1 ноября 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 90 мм: один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан с Ижорского завода в конце октября, изготовление танка намечено закончить к 5 ноября. Второй корпус будет изготовлен в ноябре.

К 1 декабря 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 100 мм: один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан в конце октября, второй в ноябре».

Но работы затянулись — 5 ноября заводом был сдан один КВ с броней 90 мм и пушкой Ф-32 (в документах именуется «танк Т-150»), а 5 декабря — один КВ со 100-мм броней и 85-мм орудием (по документам значится как Т-220, КВ-220 или объект 220).

Т-150 был построен на агрегатах серийного КВ и отличался от него только увеличенной толщиной брони корпуса (вместо 75 мм — 90). Так как утолщение броневых листов производилось наружу, то внутренние габариты машины были сохранены. Кроме того, на Т-150 стояли измененные кронштейны ходовой части и командирская башенка с перископом и тремя смотровыми приборами. В связи с возросшей массой танка, достигшей 50 т, на нем установили двигатель В-2, форсированный до 700 л.с.

С 15 января по 14 февраля 1941 года машина проходила полигонные испытания (пройдено 199 км), выявившие ряд существенных недостатков в работе двигателя. Так, при движении по шоссе на 3-й и 4-й передачах при температуре наружного воздуха -9…12° масло в двигателе сильно перегревалось. По этой причине танк был снят с испытаний, а Кировский завод и завод № 75 в Харькове[2] получили задание улучшить систему охлаждения и снизить перепад температуры масла, проходящего через двигатель.

КВ-220 внешне отличался от своих собратьев большей длиной корпуса, увеличенной на один опорный каток ходовой частью и новой башней с 85-мм орудием Ф-30. Последнее было специально спроектировано для вооружения этого танка в КБ завода № 92 под руководством В. Г. Грабина и осенью 1940 года успешно прошло испытания в танке Т-28. Из-за сильно возросшей массы танка, достигшей 62 т, на нем установили двигатель В-5 мощностью 700 л.с. 30 января 1941 года КВ-220 поступил на испытания, прекратившиеся уже на следующий день из-за поломки двигателя.

15 марта 1941 года СНК СССР и ЦК ВКП(б) своим постановлением № 548-232сс обязали Кировский завод с июня перейти на серийное производство танка Т-150, получившего обозначение КВ-3. Он имел следующие характеристики: Боевой вес — 51–52 т, длина — 6760 мм, ширина — 3330 мм, высота — 3000 мм, клиренс — 400 мм, броня 90 мм, вооружение — одна 76-мм пушка Ф-34, три пулемета ДТ, один пистолет-пулемет ППШ, боекомплект — 114 снарядов, 2900 патронов (46 дисков), максимальная скорость по шоссе — 35 км/ч, боевая скорость по местности — 15–20 км/ч, максимальный подъем 40°, радиус действия — 250 км (10 часов), двигатель В-5 мощностью 700 л.с., башня с командирской башенкой, радиостанция КРСТБ (с возможностью установки 71-ТК-3), гарантийный километраж 2000 км. Завод уже начал подготовку к серийному производству новой машины, но тут, как говорится, вмешался «его величество случай».

Дело в том, что в марте 1941 года командование Красной Армии получило разведывательную информацию о том, что в Германии завершены работы по созданию танков с мощным бронированием, и они уже поступают в войска. Причем в донесениях наших разведчиков особо подчеркивалось, что все наши танковые и противотанковые пушки не смогут пробить их брони. Следует пояснить, что все это не соответствовало действительности — разработкой тяжелых танков в Германии в то время не занимались. Скорее всего, дело было в следующем: весной 1941 года в состав немецких «панцерваффе» стали поступать трофейные французские танки В-1, имевшие броню толщиной 60 мм. Видимо, это и стало почвой для слухов о «новых немецких танках с мощной броней».