Читать книгу "Архитекторы интеллекта. Вся правда об искусственном интеллекте от его создателей - Мартин Форд"

На мой взгляд, мы многое сделали для людей, лишенных доступа к высшему образованию. Около 25 % обучающихся на сайте Coursera не имеют научных степеней, а около 40 % проживают в развивающихся странах. Учащиеся, которые говорят, что их жизнь сильно изменилась благодаря нашему ресурсу, по большей части имели низкий социально-экономический статус. Разумеется, чтобы воспользоваться онлайн-образованием, нужен доступ в интернет. Кроме того, человек должен знать, что такая возможность существует. Надеюсь, со временем мы сможем повысить степень осведомленности.

М. Ф.: Есть мнение, что мы склонны переоценивать происходящее сейчас и недооценивать вещи, имеющие смысл в долгосрочной перспективе. Мне кажется, сейчас именно такой случай.

Д. К.: Я с вами согласна. Люди думали, что за пару лет мы трансформируем высшее образование. При этом университеты существуют около 500 лет и развиваются медленно. Но мне кажется, что даже за пять лет нашей работы многое изменилось.

Например, университеты стали предлагать онлайн-курсы зачастую по значительно более низкой цене, чем очное обучение. Когда Coursera только появилась, невозможно было представить, что у университетов появятся онлайн-программы. А сейчас цифровое обучение стало обычной вещью.

М. Ф.: Стэнфорду в ближайшее десятилетие вряд ли что-то угрожает, но обучение в других, менее престижных вузах все еще стоит очень дорого. Тогда люди начнут выбирать Coursera?

Д. К.: Думаю, что преобразованию в первую очередь подвергнется сфера последипломного образования, в частности магистратура. У очной формы обучения есть социальный компонент: общение, перемена места жительства. В аспирантуре же обычно учатся уже взрослые люди, имеющую семью и работу. В дальнейшем задумываться о более эффективном использовании времени и денег начнут студенты небольших колледжей, совмещающие учебу с работой.

М. Ф.: В рамках курсов находится огромное количество данных, пригодных для машинного обучения и ИИ. Можно ли интегрировать эти технологии в ваши курсы, сделав их более динамичными, более персонализированными и т. п.?

Д. К.: Думаю, да. В начале проекта мы пользовались стандартными методиками обучения. Интерактивность курсов обеспечивалась упражнениями. По мере сбора данных обучение может стать более персонализированным. Возможно, появится что-то вроде личного репетитора.

М. Ф.: Что вы думаете о перспективах глубокого обучения?

Д. К.: Глубокое обучение – это не волшебная палочка, но и отказываться от него не стоит. Оно позволило сделать важный шаг вперед, но вряд ли поможет достичь ИИ человеческого уровня. Нужен, по крайней мере, еще один крупный прорыв.

Сейчас сети оптимизируются под конкретные задачи, но под другие задачи их приходится переобучать или даже менять архитектуру. Фактически сейчас мы сосредоточены на узких проблемах, решения которых не пересекаются друг с другом.

Кроме того, для обучения таких моделей требуется огромный набор данных, в то время как людям хватает и небольшого объема информации. Я подозреваю, что в нашем мозге есть некая структура, отвечающая за выполнение всех задач с той скоростью, которая для робота или агента недоступна.

М. Ф.: Какие еще препятствия стоят на пути к сильному ИИ? Как добавить роботам воображение и способность придумывать новые идеи?

Д. К.: Алгоритм GAN умеет создавать изображения, отличные от ранее увиденных. Но это сплав изображений из обучающего набора.

Трудно проверить наличие некоторых свойств. Люди могут притворяться, имитировать эмоциональную связь с другими и научить этому компьютер. Тест Тьюринга определяет, что поведение другого существа совпадает с поведением, которое мы считаем сознательным, но границы сознания не так четко определены.

М. Ф.: Хороший вопрос: подразумевает ли сильный ИИ наличие сознания или же это сверхинтеллектуальный зомби? Возможна ли невероятно умная машина, совершенно лишенная внутренних переживаний?

Д. К.: Согласно гипотезе, ставшей основанием для теста Тьюринга, сознание непостижимо. Например, я не знаю, обладаете ли вы сознанием, но принимаю этот факт на веру, ведь вы похожи на меня, а себя я ощущаю существом, обладающим сознанием.

Тьюринг утверждал, что по поведению сущности, которая достигла определенного уровня производительности, невозможно определить, обладает она сознанием или нет. Соответственно, получается, что вопрос о сознании у машин навсегда останется открытым.

М. Ф.: Расскажите о последних разработках в сфере ИИ.

Д. К.: Комбинация доступных в настоящее время объемов данных с глубоким обучением позволяет машине самостоятельно выбирать шаблоны. Поскольку архитектура модели зависит от предметной области, до сих пор не появились компьютеры, самостоятельно проектирующие сети глубокого обучения. Я думаю, что в этом деле человек незаменим. Хотя предпосылки к изменению ситуации тоже есть, благодаря сквозному обучению в сочетании с неограниченными тренировочными данными, которые уже использованы в AlphaGo и AlphaZero.

М. Ф.: Как вы считаете, сколько времени потребуется на создание сильного ИИ и по каким признакам можно понять, что мы приближаемся к этому моменту?

Д. К.: Для сильного ИИ требуется ряд крупных технологических прорывов. Предсказать, когда они произойдут, невозможно.

М. Ф.: Но если эти прорывы совершатся, мы быстро придем к сильному ИИ?

Д. К.: Даже в этом случае для воплощения сильного ИИ в жизнь потребуется много технических расчетов и работы. Возможно, ключевое открытие уже сделано, мы об этом просто не знаем. И нужны десятилетия работы, чтобы спроектировать все в окончательном виде.

М. Ф.: А ведь нельзя забывать об опасностях, которые несет с собой ИИ, например, в сфере экономики. Как вы думаете, ждет ли нас обвал рынка труда?

Д. К.: В ситуации, когда множество человеческих обязанностей полностью или частично возьмут на себя машины, это неизбежно. Во многих случаях этому процессу мешают социальные препятствия, но значительный рост производительности приведет к тому, что рано или поздно все равно начнется цикл разрушительных инноваций.

Помощники юристов и кассиры в супермаркетах уже понемногу заменяются машинами, скоро очередь дойдет до тех, кто выкладывает товар на прилавки. Лет через пять (максимум – десять) эти обязанности возьмут на себя роботы или интеллектуальные агенты. Вопрос в том, в какой степени мы сможем создать для людей новые значимые рабочие места.

М. Ф.: Как скоро, на ваш взгляд, начнут массово использоваться беспилотные автомобили?

Д. К.: Мне кажется, что в этой сфере произойдет постепенный переход. Сначала за автомобилями будут наблюдать водители-люди. Это неизбежный промежуточный шаг на пути к полной автономии.

Сидящий в офисе водитель будет контролировать три или четыре автомобиля одновременно. Оказавшись в ситуации, требующей нестандартных действий, машина может позвать его на помощь. Беспилотные автомобили в таком формате могут начать предоставляться как услуга лет через пять. Для полной же автономии нужна скорее социальная, а не техническая эволюция. Предсказать сроки ее наступления куда сложнее.