Читать книгу "Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945 - Роберт Айкс"

В помощь силам вторжения должно было быть поднято французское подполье – для совершения диверсий на линиях проводной связи, – чтобы нарушить коммуникации немцев. План для высадки наступающих войск частично был продиктован количеством имевшихся в наличии десантных средств, а оно было ограничено из-за потребности в них на других театрах военных действий. Флот выделил 4200 десантных судов, 1200 торговых судов и 700 военно-морских кораблей. Всего во флоте насчитывалось 9 тыс. судов, включая транспортные, корабли-ракетоносцы (что-то вроде «катюш» на кораблях. – Ред.), десантные суда, минные тральщики, корабли управления, суда установки буев и др., большинство из которых везли аэростаты заграждения для защиты от вражеских самолетов. Было также 1658 самолетов для высадки воздушного десанта, 867 специальных планеров (для тех же целей), 2 тыс. тяжелых бомбардировщиков и 11 тыс. средних бомбардировщиков и истребителей. Все это и еще множество другой техники нужно было организовать таким образом, чтобы каждое соединение соответствовало своему месту в боевом порядке.

Принятым планом предполагалось, что силы США наступают по обе стороны залива Гран-Вё (у Карантана), захватывают Шербур и соединяются в Сен-Ло с британцами. Британцы и канадцы должны были наступать восточнее войск США, на Виллер-Бокаж, Сен-Ло и Кан. На пути американцев было несколько топких районов, а британцев (в т. ч. канадцев) ждали много небольших немецких опорных пунктов в деревнях, а далее лесистая местность с полянами, лесополосами на полях, насыпями и канавами, малопригодная для маневра бронетехники.

Побережье, на котором осуществлялась высадка, было поделено с запада на восток следующим образом.

Фланги должны были быть защищены за счет высадки двух воздушно-десантных дивизий на полуострове Котантен и одной воздушно-десантной дивизии к востоку от места высадки. Границы британской сферы ответственности на побережье обозначались двумя мини-подлодками, тянувшими буи.

82-я и 101-я воздушно-десантные дивизии США должны были высадиться юго-восточнее и западнее Сент-Мер-Эглиз двумя эшелонами, чтобы обезопасить рубеж по реке Дув. Первый эшелон большей частью состоял из отрядов парашютистов (с несколькими планерами), а второй включал в себя планеры на буксире у самолетов. Во втором эшелоне имелось несколько полубронированных джипов. В каждой дивизии был также эшелон морского десанта с танками, бульдозерами, грузовиками и тяжелым вооружением. Задача воздушно-десантных дивизий состояла в том, чтобы блокировать немецкие резервы, которые будут пытаться усилить части береговой обороны, и атаковать позиции немцев на побережье с тыла.

6-я британская воздушно-десантная дивизия, частично составленная из парашютных войск и частично из отрядов планеров, должна была высадиться севернее и восточнее Кана. Как и у воздушно-десантных сил США, у британцев был второй воздушно-десантный эшелон и эшелон морского десанта, но только у них были десантируемые танки и специальные десантные бронированные ремонтно-эвакуационные машины для использования их при столкновении в ходе операции высадки с чрезвычайными ситуациями.

Значительные силы должны были оставаться в течение трех недель в Англии, чтобы ввести в заблуждение немцев – это оставляло открытой угрозу еще одной высадки в проливе Па-де-Кале, что будет заставлять держать там свои войска. Затем эти силы союзников должны были высадиться для усиления удара в окончательном прорыве в глубь Франции с берегового плацдарма. Для того чтобы сделать этот обман еще более достоверным, войска, остававшиеся в Англии, каждый день вслед за вторжением грузились на корабли, которые отчаливали в сумерках, а с наступлением темноты возвращались в порты и разгружались.

Базовая тактика высадки у американцев и британцев отличалась. Американцы планировали направлять вперед эшелон танков-амфибий DD, опережавших на пять минут следовавшую за ними пехоту, с еще одним эшелоном в час «Ч», а еще через минуту высаживать первый эшелон атакующей пехоты. За ними в час «Ч» плюс три минуты поочередно следовали армейские и флотские боевые пловцы и саперы для подрыва береговых препятствий и укреплений. Затем, начиная с часа «Ч» плюс тридцать минут и каждые семь минут после этого, высаживался еще один эшелон пехоты и войск поддержки.

Танки DD назывались так потому, что были оборудованы двойными гребными винтами, отсюда и название Duplex Drive (двойной двигатель. – Ред.). Танки были обтянуты складным надувным брезентовым понтоном, скрепленным резиновыми трубками. Это приспособление делало из «Шермана» танк-амфибию; брезентовый понтон по достижении берега мог быстро «сдуваться», то есть воздух выходил из трубок, а брезентовый чехол сбрасывался, чтобы можно было задействовать вооружение.

По плану на побережье должны были быть 400 танков всех типов уже через три минуты после первоначальной высадки в час «Ч» плюс три минуты, 1500 – к вечеру в день «Д» и 4200 через 15 дней после дня «Д». Все машины, за исключением танков DD, могли преодолевать водные преграды до 1,8 м глубиной.

Британцы планировали использовать гораздо больше бронетехники по отношению к пехоте (в процентном отношении), чем американцы на начальном этапе наступления. Американцы собирались использовать танки DD, следовавшие стандарту танков «Шерман», и танки-истребители танков М-10 и М-36 (оба на шасси «Шермана», последний с 90-мм пушкой), которые высаживались с десантных кораблей в дополнение к бульдозерным танкам и невооруженным бульдозерам. Британцы в дополнение к использованию танков DD (в качестве головных в наступлении) планировали в большой степени задействовать специализированную бронетехнику 79-й танковой дивизии. Это было соединение из 1500 гусеничных машин, аналогов которой в армии США не было. Американцам предлагалась специальная бронетехника этой дивизии, но они скептически отнеслись к ее полезности.

В число этой специализированной бронетехники входили «Крабы», или танки-тральщики, с бойковым тралом для подрыва мин, инженерные танки AVRES, т. е. десантно-высадочные средства – «Черчилли» с устройствами выбрасывания фугасных зарядов, бульдозерные танки, «ковчеги» («Черчилли» с мостовым оборудованием); AVRES c взрывчаткой несли с собой выносные стрелы (либо же их держали в руках члены экипажа), «Черчилли» с плуговыми минными тралами Bullshorn для выкапывания мин из мягкой земли или глинозема побережья, 20-мм и 40-мм противотанковые пушки на шасси танка «Крузейдер» и «Кентавр», «Крокодилы» (огнеметные танки «Черчилль»), «Катушки» («Черчилли» с бобинами или катушками из мягкой стали или брезента – для прокладки пути на топях), «Черчилли», несущие чеспейлские фашины, память о Первой мировой войне, и, наконец, стандартные «Кромвели» и «Черчилли». Таким образом, в наличии были приспособления для перекидывания мостиков через молы и бетонные стены, противоминные устройства, средства для заполнения воронок или прохода по мягкой почве, а также для разрушения береговых преград. Противоминные танковые катки также были наготове, но позднее они были брошены, потому что жертвы среди членов экипажей танков с бойковым тралом требовали их замены подготовленным личным составом.