Читать книгу "Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»? - Владимир Нагирняк"

Стоит отметить, что в первой половине XX века коков в немецком флоте именовали «Смут» (Smut) или «Смутье» (Smutje). Это прозвище происходит от слова «Schmutz», что в переводе с немецкого означает «грязь», «грязнуля» или «замарашка». Употребление этого прозвища коков считалось шуткой, которая быстро прижилась и стала их названием. Любопытно, что со временем это прозвище изменило свое толкование, и на современных немецких судах коков ныне именуют «шефами», а употребление их старого прозвища может быть сочтено оскорблением.

Кок на подводной лодке

На немецкой подводной лодке не стояли вахты только два члена экипажа: командир корабля и кок. Это не означает, что они отдыхали больше других, наоборот: спали они меньше всех, так как на них лежало много обязанностей. Если командиру не давала полноценно отдохнуть ответственность за корабль и экипаж, выполнение задания и многое другое, то кок практически не смыкал глаз по другим причинам. В числе его обязанностей были:

1) Организация более-менее приличного питания для 50 голодных молодых и здоровых людей, по крайней мере, три раза в сутки. Этот процесс включал в себя не только постоянное приготовление еды, но и требовал от кока таланта быть отменным ресторатором и обладать аналитическим складом ума. Сначала кок составлял меню на все дни похода, затем рассчитывал количество продуктов, которые могли потребоваться, и передавал список штурману лодки, который отвечал за получение продуктов на складе и доставку их на лодку. В качестве примера можно привести выдержки из меню на шесть недель нахождения в море, составленного коком с подлодки U-518 (тип IXC). Ниже приведены блюда обеда и ужина, которыми начинался каждый первый день новой недели похода субмарины. Завтрак был всегда однообразный и состоял из кофе или какао, молочного супа с крекерами, джема, меда, масла или яиц по требованию:

1-й день похода: обед – суп, картофельное пюре, печень, свежие фрукты; ужин – пряная кровяная колбаса, копченое мясо, хлеб, масло, кофе;

7-й день похода: обед – жареная колбаса, картофель, соус, капуста, свежие фрукты; ужин – салат из сельди, говядина и сырокопченая колбаса, хлеб, масло, чай;

14-й день похода: обед – суп, шпинат с яйцами, картофель, тушеные фрукты; ужин – ветчина, редька, хлеб, масло и сок шиповника;

21-й день похода: обед – суп, макароны с ветчиной, соус, пудинг с соком; ужин – суп-лапша с говядиной, холодная ветчина, хлеб, масло и яблочный сок;

28-й день похода: обед – картофельный салат, яичница-болтунья, микс из тушеных фруктов; ужин – макароны с ветчиной, томатный соус, сок шиповника;

35-й день похода: обед – суп, говядина, тушенная в луке, картофель, подлива, овощи, пудинг с соком; ужин – ветчина, яйца вкрутую, хлеб, масло, какао;

42-й день похода: обед – гороховый суп с говядиной и свининой; ужин – согласно оставшейся провизии.

2) Наличие готового кофе в любое время суток. Для заступающих на вахту ночью кок готовил кофе по особому рецепту. Как вспоминал бывший член экипажа лодки U-505 Ганс Геблер, это был мощный стимулятор бодрости: «Около полуночи Антон «Тони» Керн, кок нашей лодки, поднимался на мостик с кофейником, в котором была его фирменная смесь очень крепкого кофе с ромом. Он охранял этот кофейник, как ястреб, так как вкусное черное варево пользовалось большой популярностью у всего экипажа независимо от того, были подводники на вахте или нет».

3) Проверка качества продуктов и выявление испорченных, чтобы избежать пищевых отравлений в экипаже. Процесс был достаточно непростой. Мясо и овощи хранились в холодильнике на камбузе, но остальная провизия была размещена на хранение по всей лодке. Консервы располагались в дизельном и носовом отсеках, колбасы висели в центральном отсеке и в других местах, где было достаточно высоты для их подвешивания. Картошке отводили любое свободное место, которое удавалось найти. В итоге, чтобы провести ревизию продуктов, коку приходилось «путешествовать» по всей подлодке.

4) Мытье посуды самостоятельно или с чьей-то помощью все 24 часа в сутки. Коку приходилось это делать на крошечном камбузе на протяжении всего времени нахождения лодки в море, то есть в течение 4–6 недель похода или даже более.

5) Кок должен был держать руку на пульсе настроения экипажа, быть человеком, от которого зависит дух команды, поддерживать его как можно дольше качественным и вкусным питанием, особенно в дальних походах. Можно сказать, что действия кока часто являлись настоящим средством против рутины, которая царила на лодке во время похода. Впрочем, и сама его персона служила громоотводом для плохих эмоций подводников, так как «смутье» часто становился целью для шуток и острот экипажа. Кроме того, на коке лежала почетная обязанность готовить что-нибудь особенное на дни рождения и праздники, а также ответственность за выдачу команде алкоголя по приказу командира.

6) Во время боевой тревоги кок должен был оказывать помощь торпедистам или артиллеристам.

Камбуз и спальное место кока

К сожалению, не представляется возможным точно установить, где находилось место отдыха кока на подлодке. В ряде случаев известно, что он спал в носовом отсеке, который служил жилым помещением для половины экипажа. Так, например, во время знаменитого похода U-47 Гюнтера Прина в Скапа-Флоу в 1939 году место отдыха кока лодки Фридриха Вальца находилось именно там. На современных немецких субмаринах «смутье» имеет отдельную койку, которую кроме него никогда никто не занимает. Это имеет практический смысл в плане гигиены, но не известно, существовало ли это правило на подводных лодках времен Второй мировой.

Камбуз был рабочим местом кока и располагался на различных типах лодок по-разному. На малых лодках II серии камбуз располагался между центральным и дизельным отсеками. На субмаринах VII серии камбуз находился в жилом отсеке унтер-офицеров перед входом в дизельный отсек. Это было очень шумное место, связывающее центральный пост с электромоторным и дизельным отсеками и из-за постоянного шума, гама и беготни прозванное подводниками «Потсдамской площадью». Однако такое расположение камбуза было удобным, так как рядом с ним находился один из двух гальюнов «семерки», который также использовался для хранения провизии.

На лодках IX серии камбуз тоже располагался в отсеке унтер-офицеров, перед входом в жилой отсек офицеров. В отличие от «семерки», где отсек унтеров был четвертым по счету от носа, на «девятке» он был вторым. Поэтому камбуз на «девятке» был отделен от дизельного отсека центральным постом и отсеком офицеров, что делало его более спокойным местом, чем на «семерке».

Чтобы понять, что из себя представлял камбуз на немецкой подлодке, обратимся к его описанию, составленному на верфи ВМС США в Портсмуте в июле 1946 года при изучении немецких подлодок типа IXC, сдавшихся американцам после капитуляции Германии (перевод Е. Скибинского):

Камбуз на прототипе немецких лодок II cерии финской субмарине «Весикко». С правого борта за металлическим поручнем стоит полированный деревянный ящик. Между ящиком и стенкой есть небольшая ниша. Там и стояла плита, на которой готовилась пища, а на сам полированный ящик выставлялись тарелки, в которые кок наливал или накладывал горячее. Наверху виден вырез люка, это должен быть люк на камбуз, через который на лодку попадали припасы (фото Сергея Бабушкина)