Читать книгу "Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Сергей Трубицын"

Изменилось и зенитное вооружение. С корабля сняли один из спаренных "Эрликонов", а его место занял спаренный "Бофоре". Первыми боевыми заданиями на новом театре военных действий стали транспортные рейды в австралийских водах. Вскоре "Ариадне’' зачислили в состав американского соединения "TF 75", и его первой боевой задачей стала постановка в ночь с 19 на 20 июня минного заграждения у Вевака (Новая Гвинея).

1 сентября провели повторную минно-заградительную операцию в том же районе — на этот раз британский корабль сопровождали три американских эсминца. После успешного завершения постановки они обстреляли японские позиции.

В октябре-ноябре корабль занимался перевозками войск. 15 ноября принял участие в десантной операции. "Ариадне" вошел в состав американского соединения (2 эсминца, 1 эскортный миноносец, 20 десантных барж), которое должно было высадить полк из состава 31 пехотной дивизии на острове Пегун (Филиппины). Операция прошла по плану. Крсйсер-минзаг доставил войска, в назначенной точке они пересели в баржи, эсминцы выполнили артподготовку. Десант успешно высадили, и сопротивление вражеского гарнизона было подавлено.

После известий о новом подводном немецком наступлении было принято решение вернуть "Ариадне" в Европу. 10 апреля 1945 года он прибыл в Англию. С 11 апреля по 6 мая корабль выставил 1650 мин в 11 заграждениях.

"Аполло" на рейде (вверху) и во время визита в Ленинград. 1955 г.

После окончания войны "Ариадне" перевозил в Норвегию норвежские войска. В июне было принято решение вернуть "Ариадне" на Дальний Восток. На борт крейсера-минзага было погружено 30 тонн запчастей к радиолокационным станциям. 15 августа он прибыл в Сидней. Участие в военных действиях "Ариадне" принять не успел и до мая 1946 года использовался в качестве войскового транспорта на Дальнем Востоке.

Сразу же после возвращения в британские воды корабль в Плимуте вывели в резерв. В строй действующего флота он так и не вернулся. В 1963 году "Ариадне" вычеркнули из списков флота и продали на слом.

Голландия

Тип "Тромп". 2 ед.

("Тромп","Якоб Ван Хеемскерк")

Голландия — небольшая северо-европейская страна с колониальными владениями по всему миру, жемчужиной которых была Индонезия. Но чужое богатство вызывает зависть соседа и желание его отобрать. Для Нидерландов таким "соседом" стала Япония, имевшая очень мощный военно-морской флот. В его состав входили корабли всех основных классов. В конце 1920-х годов в состав японского императорского флота вошла серия эсминцев типа "Фубуки", известные как "Специальный Тип". Они заметно превосходили все эсминцы голландского флота, отчего назрела необходимость адекватного ответа. Но парламент Голландии деньги на оборону выделял очень скупо.

В 1931 году из списков флота были вычеркнуты два броненосца береговой обороны: "Хертог Хендрик" и "Якоб Ван Хеемскерк". Командование флота приняло решение не строить вместо них новые броненосцы, которые можно было использовать в европейских водах, а заложить два лидера, которые могли служить в колониях. В этом же году началось их проектирование. Принимая во внимание ограниченный опыт, решили обратиться за помощью к английским фирмам "Торникрофт" и "Ярроу". Последняя предложила взять за основу строящийся для Югославии лидер "Дубровник". Внешне проект для Голландии напоминал увеличенный в размерах стандартный британский эсминец.

К сожалению, известны не все тактико-технические характеристики этого проекта. Его водоизмещение равнялось 2500 тонн, вооружение состояло из 8 120-мм орудий, имелось и легкое бронирование. В последующих вариантах проекта выросло водоизмещение, калибр орудий стал крейсерским — 150 мм. Последний вариант был доработан голландскими инженерами Г.Т. Хоофтом и В.М. Холандером.

После длительных дебатов парламент выделил деньги на строительство двух кораблей. Первоначально их классифицировали как лидеры, но позднее перевели в класс крейсеров. По первоначальному проекту был построен головной "Тромп". Второй корабль серии "Якоб Ван Хеемскерк" вошел в строй как крейсер противовоздушной обороны.

Крейсер "Тромп" имел следующие тактико-технические данные:

Водоизмещение: стандартное 3450 т, полное 4025 тонн (по другим данным, 3787 т или 3350 т — стандартное, 4215 тонн — в полном грузу).

Размерения: наибольшая длина 131,9 м, длина между перпендикулярами 130 м, ширина 12,43 м, осадка 4,32 м (при стандартном водоизмещении) и 4,47 м (при водоизмещении в полном грузу).

Корпус был выполнен из стали, делился на 17 водонепроницаемых отсеков, имел двойное дно на 57 % длины. Основу защиты крейсера составлял пояс из крупповской брони толщиной 16 мм (он был частью корпуса). Защиту дополняли бронированные палубы. Верхняя проходила над противоторпедной переборкой и имела толщину 15-25 мм, нижняя проходила только над погребами боезапаса, имела толщину над носовым погребом 25 мм, над кормовым 16 мм. Своеобразную цитадель замыкали 20-30 мм противоторпедные переборки. Боевая рубка имела толщину бронирования 11- 25 мм. Артиллерия главного калибра защищалась следующим образом: башни 15-25 мм, барбеты 12 мм, элеваторы подачи 15 мм. Все бронирование весило 450 тонн или 13 % от стандартного водоизмещения.

Главная энергетическая установка крейсера "Тромп" была изготовлена голландским заводом "Ворскпоор", по британским лицензиям. Она состояла из 4 котлов "Ярроу", с рабочим давлениям пара 28,12 кг/ кв.см. Котлы находились попарно в двух отделениях. Вырабатываемый ими пар поступал к двум турбинам "Парсонса" с зубчатой передачей. Каждая установка состояла из турбин высокого, низкого, среднего давления, а также турбины заднего хода. Носовая турбина работала на правый вал, кормовая на левый. Общая мощность турбин составляла 56000 лс., скорость хода 32,5 узла. На испытаниях "Тромпа" скорость достигли 34,5 узла, а мощность 62160 лс. Дальность плавания равнялась 1400 миль при скорости 32 узла, 5600 миль при скорости 15 узлов, 6000 миль со скоростью 12 узлов, 8000 миль при скорости 10 узлов. Запас топлива равнялся 560 тонн.

Главный калибр состоял из 6 149,1-мм орудий системы "Бофорса" марки "МК II", изготовленных по лицензии на заводе "Вилтон Фиенорд". Угол возвышения орудий равнялся + 60°, снижения от -15°, максимальная дальность стрельбы 21200 м. Вес бронебойного снаряда равнялся 46,7 кг, осколочно-фугасного 46 кг. Каждое орудие весило 7,38 т, масса двухорудийной башни равнялся 70,1 т. Общий боекомплект составлял 1200 снарядов. Располагались орудия главного калибра в трёх двухорудийных башнях, две в носовой части, одна в кормовой.