Читать книгу "К черту "бизнес как всегда" - Ричард Брэнсон"

«По сути дела, устойчивое развитие в Walmart не является некоей отдельной проблемой, не связанной со всем нашим бизнесом. Это не абстракция и не филантропия. Устойчивое развитие и экологичность встроены в наш бизнес. Они настроены в унисон с нашей моделью, нашей миссией и нашей культурой. Проще говоря, эти задачи встроены в наш бизнес потому, что это чрезвычайно полезно для него».

Другой гигант, General Electric (GE), под руководством легендарного Джека Уэлча невероятно вырос, но в процессе превратил в пустыни и загрязнил огромные площади в США. Они обрели сомнительную знаменитость во всем мире, когда заразили воды реки Гудзон своими химикатами. Когда в 2001 году Джеффри Иммельт сменил Джека Уэлча на посту президента компании, дела выглядели неважно. Эксперты, работавшие в отрасли, предсказывали, что такой «грязный» гигант, как GE, сжигающий уголь и отравляющий реки, вряд ли выживет в условиях экономии углеводородов.

Иммельт понял, что выбор у него невелик. Но, кроме этого, он действительно хотел сделать то, что должно. Он согласился с тем, что GE должна взять на себя очистку Гудзона от химикатов. Сначала работа шла медленно, потому что эффективная технология очистки речных вод разрабатывалась постепенно. А пока Гудзон понемногу приходил в себя, Иммельт принялся наводить порядок в своем доме – во всей компании. Он заявил топ-менеджерам, что каждое подразделение GE обязано выполнить строгие планы по сокращению выброса углекислоты и других парниковых газов.

Со стороны эти планы ни в малой степени не казались строгими. Наоборот, они казались смехотворными. Как может один процент сокращения выбросов за период с 2004 по 2012 год что-то сделать для компании – не говоря уже о планете в целом? У меня нет энергетических структур, но я наблюдал за усилиями GE с большим интересом, потому что в группу Virgin входят несколько авиалиний и железнодорожная компания, и они – в силу своей природы – потребляют топливо и, следовательно, загрязняют атмосферу. Мы делали все, что в наших силах, чтобы сократить выбросы, снижая вес и повышая КПД наших самолетов и локомотивов, пусть даже это обходилось нам недешево. Поэтому я был заинтригован: что же Джеффри Иммельт намерен делать?

На самом деле цели, поставленные Иммельтом, были фундаментальными, потому что у него был план: сокращать производимые GE выбросы, сохраняя при этом колоссальные темпы роста компании, к которым все привыкли со времен Джека Уэлча. Концепция Иммельта заключалась в том, чтобы превратить GE в первый промышленный гигант двадцать первого века, работающий на «зеленой» технологии. При планируемых темпах роста и прежнем подходе GE получил бы 40-процентный прирост выбросов. Иммельт, напротив, считал, что GE может добиться сокращения выбросов в один процент, что для компании такого размера значило очень много в абсолютных цифрах.

Но это сокращение казалось невозможным. Не очень-то легко бесконечно расти на планете, которая все-таки конечна и ограниченна. Если все мы вдруг скажем: «Давайте расширяться, но удерживать выбросы углекислого газа на нынешнем уровне», это все равно никоим образом не решит проблемы глобального потепления, истощения ресурсов Земли, окисления океанов и много чего еще. План Иммельта включал в себя интересный момент: оказывать давление на поставщиков, вынуждая их переходить на «зеленые» технологии и сокращать их собственные выбросы. Это было как домино: он подтолкнет – и все они лягут в нужном порядке. Соблюдение поставленных условий с их стороны становится частью выполнения условий самой GE. В сумме сокращение выбросов CO2 должно быть весьма значительным.

Иммельт и его команда решили, что им следует рассматривать мировые экологические проблемы как чрезвычайно многообещающую возможность для бизнеса. Вооружившись этой философией, в 2005 году они открыли компанию Ecomagination, взяв на себя обязательство к 2010 году тратить полтора миллиарда долларов ежегодно на исследование и развитие чистых технологий. Эти инициативы оказались настолько успешными, что они достигли намеченного рубежа уже в 2009 году. За первые пять лет работы программы они потратили 5 миллиардов долларов на исследование и развитие, а доход Ecomagination за это же время составил 70 миллиардов – неплохая выручка!

Это компания. А что же планета? Здесь и таится самый большой сюрприз. Благодаря идеям и технологиям, родившимся в Ecomagination, GE сократила собственные выбросы парниковых газов не на один процент, а на 21 процент в сравнении с 2004 годом. Она также улучшила КПД используемой энергии на 34 процента в сравнении с тем же годом. Новые – чистые – технологические продукты, созданные Ecomagination, возымели серьезное позитивное влияние на планету в целом. Новый локомотив, потребляющий на 6 процентов меньше топлива, новые авиационные двигатели, сжигающие топлива на 15 процентов меньше, – и еще целый ряд экономичных решений в здравоохранении, водоснабжении, электроосвещении и так далее. GE выпустила на волю гигантский шторм предпринимательской энергии, которая трансформировала их продукцию, сделав ее лучше для планеты и доказав, что можно приносить пользу, одновременно зарабатывая деньги. Поразительный разворот – причем такой, который может служить образцом для множества других компаний.

Virgin America делала все возможное, чтобы ее авиарейсы как можно меньше вредили планете. Поэтому мы объединили усилия с GE, став партнерами в разработке нового двигателя. В январе 2011 года Virgin America объявила об одном из крупнейших авиазаказов года во всем мире. Она заказала шестьдесят новых «Аэробусов-320», тридцать из которых были первым коммерческим заказом на новые экоэффективные двигатели А320neo. Затем, 15 июня 2001 года Virgin America стала первой авиалинией, запустившей в работу LEAP – продвинутый двигатель GE/CFM International, который будет поставлен на тридцать новых «Аэробусов» A320neo к 2016 году. Neo/LEAP будет на 15 процентов более экономичным, чем нынешние двигатели самолетов компании, которые уже сейчас потребляют топлива на 25 процентов меньше, чем ряд других авиалиний, выполняющих внутренние рейсы. Кроме этого, новые двигатели в десятки раз сократят выброс окислов азота, уменьшится шумность двигателя, а экономия топлива составит 1,9 миллиона долларов на один лайнер. Каждый самолет сократит выброс CO2 на 3600 тонн в год – это эквивалентно количеству CO2, потребляемому 240 000 взрослых деревьев! В тот самый день, когда было объявлено об эпохально новом двигателе, GE и CFM также приобрели компенсацию на выброс углекислого газа[48]для всех пассажиров, которые купили билеты в этот день (5000 рейсов!). Virgin America и GE продемонстрировали, что ответственные инвестиции, подобные тем, о которых речь шла выше, могут быть выгодны как экономически, так и экологически.

В 2007 году, сидя за ужином с моей дорогой женой Джоан, мы болтали о моей одержимости сокращением выбросов углекислого газа в мире. С ее обычным шотландским прагматизмом, Джоан спокойно произнесла:

– Если CO2 действительно такая проблема, должен ведь найтись кто-то хотя бы с половиной мозга, чтобы найти способ убрать этот газ из атмосферы. В мире миллионы ученых и спецов по технологии, а тебе нужен всего один – тот, который решит эту задачу.