Читать книгу "По дороге разочарований… - Алекс Войтенко"

среднюю зарплату, такие деньги можно было теоретически скопить лет за десять, если совсем ничего не тратить.

Мне вдруг подумалось, что я зря трачу время, и мне нужно, как можно скорее их обналичить. Учитывая, что в одном банке мне не выдадут деньги с разных чеков, придется побегать по разным. Вернее сказать, может и выдадут, но интерес к тому, почему я обналичиваю несколько чеков выданных одим владельцем возникнет. И меются опасения, как бы это не привело к объяснением с полицией, или кем-то еще. При условии, что том же Нью-Йорке, всего три представительства «Американского банка», значит, максимум, чем я могу воспользоваться, так это тремя чеками. Правда представительства есть еще в Нью-Джерси, и некоторых других городах этого агломерата, побегать придется знатно.

Пришлось вновь обращаться к швартовому. Тот без особенных проблем, вызвал к пирсу такси, и пообещал лично присмотреть за моим пароходиком, пока я отсутствую. Такси появилось буквально через пятнадцать минут. За это время, я успел слегка привести себя в порядок, и даже сменить порванные брюки, взяв подошедшие мне по размеру, из гардероба владельца шикарной каюты. Заперев, все двери на пароходике, я приказал отвезти меня в Атлантик-Хейлендс в представительство банка. Стоило протянуть в окошко чек, как мне, тут же без лишних вопросов, выдали наличные деньги, разве что поинтересовавшись, какие купюры мне бы подошли больше. Подумав, что снимать придется много, я попросил пятидесятидолларовые купюры, и тут же заполучил стопочку из двадцати купюр, которая прекрасно уместилась в моем бумажнике.

Следующее, пойманное на выходе из банка такси, отвезло меня в Белфорд, где я проделал ту же операцию. Вначале, подумал было еще об одном посещении, но после, решил немного повременить. В порте неподалеку, нанял за доллар катер, который за пятнадцать минут пересек залив Санди-Хук и доставил меня к нужному пирсу. Здесь я перешел на свой пароходик, развел пары, и вышел в море. Мне показалось, что частое обналичивание подобных чеков можно сказать в одном банке, может привлечь излишнее внимание. И решил, что следующий раз возьмусь за это где-то южнее. Тем более, что останавливаться придется довольно часто. Учитывая, что стандартная команда для парохода такого типа состоит минимум из четырех человек, перегонять судно в одиночку очень сложно и муторно. Фактически я заменяю собой сейчас и шкипера, и рулевого, и кочегара, который должен присматривать за паровой машиной, и даже палубного матроса, который и отдает швартовы, и поддерживает порядок, и выполняет еще множество обязанностей, как на палубе, так и в трюме.

Как оказалось, пароходик, развивает не больше девяти миль в час. С одной стороны, это было очень немного, с другой, траулер дядюшки Джо, не выдавал и этого. К тому же если поддерживать постоянно максимальную скорость, то машина с таким пылом жрет залитый в баки мазут, а позади парохода стелется такой туман из черного дыма, что только диву даешься, как быстро мазут исчезает в ненасытном чреве топки. Поэтому, приходилось как-то приноравливаться, и выбирать нечто среднее. В итоге тридцать миль до Бриэля, я преодолел за пять часов плавания. Честно говоря, работая на грузовиках, я привык к несколько другим скоростям, поэтому выбравшись на берег, я оказался до того вымотанным, что уже начал задумываться над тем, правильно ли я поступил, или же я ошибся. Эта монотонность меня просто убивала. И ведь это не самолет, на котором врубил автопилот, и наслаждайся полетом. Здесь же тоже можно в принципе застопорить руль, что я и делал, спускаясь к котлу. Но стоит около пяти минут провозиться возле котла, и компас уже показывает совсем другое направление. И задержись я у котла чуть дольше, глядишь и сидел бы уже не мели, а то и вообще выбросился на берег. И едва успев привязаться к местному пирсу и оплатить ночь стоянки, как вырубился, едва добравшись до постели.

Проснувшись довольно рано, привел себя в порядок и вышел на пирс. К моему удивлению оказалось, что какое-то кафе уже открылось для обслуживания клиентов, поэтому не заморачиваясь с приготовлением завтрака на камбузе, перекусил там. и только потом, вернувшись на кораблик, задумался о том что следует сделать, прежде, чем отправиться дальше.

Следующий переход продлился даже дольше первого. Но здесь я сразу перед выходом проверил котел, добавил в него воды, и прочистил форсунки, в надежде, что всего этого хватит на весь день. Затем зажарил очередной стейк, положил его в какое-то подобие мелкой стекляной кастрюльки с плотной крышкой, туда же порезал овощей, и взял все это с собою на мостик, добавив еще и термос кофе. Единственное, чего я не учел, так это того, что туалет находится внизу. Поэтому, пару раз все же пришлось спуститься вниз. Правда я уже несколько расходился, и вдобавок ко всему, мою рану обработал профессиональный фельдшер из медицинского пункта неподалеку от пристани. Поэтому рана беспокоила гораздо меньше. Правда, он сразу же отметил то, что рана получена от огнестрельного ранения, но я отговорился тем, что это произошло на охоте. И выстрел был из карабина. Не знаю, насколько это его успокоило, но последствий пока не ощущалось. Хотя, кто знает, докладывают здесь об этом в полицию, или нет.

Почти двенадцать часов пребывания на мостике прошли несколько легче предыдущих, и то, только благодаря тому, что мне было чем занять себя на время плавания. Но все же под конец его, я уже выглядывал для себя, хоть какую-то стоянку, и завернул на первую свободную, что попалась мне на глаза. Едва мне удалось причалить к пристани, как тут же на меня налетели местные торговцы. Как оказалось, место, где я решил скоротать ночь, была своеобразным рынком, где происходил торг судов. Тут же не отходя от меня ни на шаг, мне начали предлагать продать пароходик, называя при этом довольно интересные суммы. Причем все это делалось сходу, никто, похоже, даже не собирался осматривать это судно всерьез. Скорее всего, это были местные перекупщики, желающие навариться на таком лохе, как я. Послав всех к горизонту, и сказав, что все вопросы завтра, я был просто не в силах с кем-то спорить, потому что очень устал.

Проснулся я на следующий день только к полудню. Оказалось, что я бросил якорю возле Атлантик Сити, и действительно за вчерашний день преодолел почти шестьдесят миль. И хотя пройденное расстояние меня порадовало, но то, что еще одного такого, переходя, в одиночку, я просто