Читать книгу "Броненосцы типа «Канопус», 1896–1922 гг. - Владимир Арбузов"

Я не имею сомнений, что происходящее на ранних стадиях строительства кораблей получило широкое распространение и будет только нарастать. Очень важно отметить в ответ на критику, что я первым применил довольно тонкое бронирование цитадели, совмещенное с толстым бронированием нижней палубы. Я прекрасно отдаю себе отчет, что эта защита находится на нижнем пределе для решающего боя только на близких дистанциях. Но при данной толщине бронирования обеспечивается защита от 6-дм бронебойных снарядов на наиболее вероятных дистанциях боя.

Весь накопленный к настоящему времени опыт боевых действий, в том числе сражения у Ялу, показывает, что в условиях реального боя сопротивляемость брони гораздо выше, чем на испытаниях или при расстрелах бронированных конструкций, когда с небольшой дистанции наносится ряд ударов по ограниченной площади. Например, броня цитадели китайских броненосцев в 3 или 4-раза была слабее, и это при ведении огня из 12-дм орудий японских кораблей. Если рассчитать толщины бронирования при ведении огня с дистанции 25000 ярдов, то получится, что она равна 23-дм железной брони, от 16 до 18-дм обработанной стали, и от 8-дм до 14-дм брони компаунд, но и это далеко не первоклассное бронирование не было пробито и не получило серьезных повреждений. Шестидюймовое бронирование “канопусов” тем более выполнит свое предназначение”.

Броненосец “Канопус" в 1899 г. на достройке (вверху) На баке и юте одного из английских броненосцев

Когда в печати проводилось сравнение кораблей типа “Канопус” с зарубежными аналогами, Уайт сделал следующее заявление: “Адмиралтейство проводит политику размещения бронирования на кораблях, когда необходимо обеспечить надежную защиту при выделенном весе бронирования и при максимально возможной толщине бронирования. Именно по этому произошел отказ от применения тонкого бронированного пояса над главным поясом после постройки броненосцев типа “Роял Соверен”. И действительно, на “Роял Соверен” толщина бронирования пояса равнялась 18 дм против 9 дм на “Маджестике”, но второй все же защищен лучше, в особенности от обстрелов из орудий среднего калибра. Из всех кораблей, которые сравнивают с “Канопусом”, самым лучшим является “Маджестик”, но к счастью, они в бою не встретятся”.

Толщина главного бортового пояса на “Канопусах” была 6 дм. Он имел длину 196 футов высоту 14 ф и простирался между барбетами башен. Верхняя его часть находилась на уровне главной палубы, то есть в 9 футах выше ватерлинии, а нижний на 5 ф опускался ниже. 2-дм пояс тянулся в нос и заканчивался у основания тарана. Его верхняя часть была в 4 ф от ватерлинии, у ахтерштевня высота подымалась до 9 ф. Нижняя часть пояса находилась на том же уровне, что и 6-дм пояс.

Броненосец 1 класса “Канопус”

(Из справочника “Военные флоты и морская справочная книжка на 1899 г.” изданном в С.-Петербурге под редакцией великого князя Александра Михайловича. С.-Пб. 1899 г.)

Этот броненосец- первый представитель судов класса того же имени; он спущен в Портсмуте 13 октября 1 897 г. и принадлежит к новому классу шести броненосцев, проектированных сэром Уайтом. Три из них строятся казной, а остальные на частных эллингах по контракту. Первоначально они назывались "усовершенствованными "Ринаунами", ибо очень на них походили водоизмещением, хотя по расположению брони, артиллерии и внутреннему размещению более соответствовали свойствам броненосца "Маджестик".

Главные размерения броненосца "Канопус": длина между перпендикулярами 390 ф., длина по верхней палубе 427 ф, наибольшая ширина 74 ф, среднее углубление штевней 26 ф, водоизмещение 12950 тонн; ожидаемая скорость 1 8,5 узла, две независимые машины, с тремя вертикальными цилиндрами в общей сложности должны развить 13500 л.с. Предохранительные клапаны у котлов установлены для давления 300 фн. на кв. дюйм. Котлы водотрубные Бельвиля, числом 20 и со всеми новейшими приспособлениями; каждый котел может работать независимо от прочих. Полная вместимость угольных ям на 1900 тонн, тогда как в полном грузу броненосец будет иметь только 800 тонн угля.

Расположение брони такое же, как у судов типа "Маджестик", т.е. существует выгода комбинирования карапасной палубы крейсера с броненосной цитаделью прежних броненосцев; вертикальная броня имеет толщину от 6 до 1 2 дм. и изготовлена из стальных плит по способу Гарвея. Этой броней прикрыта машина, орудия и прочие жизненные части судна, равно как и 3-дюймовой палубной броней, простирающейся от носа до кормы. Барбеты обшиты 12-дм. гарвеированной броней. В виду уроков, преподанных сражением при Ялу, на верхней палубе не существует никаких надстроек из дерева – в виде рубок, мостиков и т.п. верхняя палуба также сплошь покрыта однодюймовой броней с заклепками заподлицо. Передняя рулевая башня, покрытая 12-дюймовыми стальными плитами, не возвышается над грушевидным барбетом, как на "Маджестике", но здесь при круглом барбете рулевая башня стоит на особенном фундаменте, где находится и проводка всех переговорных труб, и других надобных им приспособлений для управления судном.

Отличительной чертой в конструкции судов типа "Канопус'' служит таран, у которого острая оконечность помешена гораздо выше, чем было на прежних броненосцах. В настоящем случае оконечность тарана находится лишь на 7 ф 6 дм ниже грузовой ватерлинии при нормальном углублении штевней, чрез что улар может наноситься противнику как раз под самой броней.

Около 9 носовых шпангоутов образуют собой систему клеток с помощью тонких стальных переборок в расстоянии друг от друга на 3 фута. Все пространство между ними до верха заполнено пробкой, т.е. так, как это и сделано уже на броненосцах типа "Инфлексибл".

Рангоут броненосца состоит из двух стальных мачт с боевыми марсами, на которых будут установлены скорострельные орудия вместе с их зарядными ящиками. Выше марсов, на особых плошадках стоят прожекторы. Стеньги, в отличие от тех, которые имеются на судах класса "Маджестик", могут легко спускаться вниз на время боя или похода. На грот-стеньге устроен семафор для переговоров на далеком расстоянии. На верхней палубе у грот-мачты установлена стальная стрела длиной в 65 ф для спуска и подъема больших судовых шлюпок; для той же цели броненосец снабжен паровыми лебедками. У фок-мачты такая же стрела из дерева служит для подъема легких шлюпок и для погрузки угля и тяжестей. "Канопус" имеет 1 6 шлюпок, из которых три паровых. Шесть прожекторов светят с помошью трех динамо-машин. Боевые свойства "Канопус" завершаются сетевым заграждением. Два боковых киля, выступающих наружу на 3 фута, тянутся по длине корпуса судна на 240 фут.

Восемь вентиляторных машин доставляют свежий воздух во все жилые помещения судна и действуют с помощью электричества, а сверх сего имеются еще две вентиляторные паровые машинки для машинного отделения и пять для вентиляторных фанов у паровых котлов. Броненосец находился в постройке всего лишь 9 месяцев.