Читать книгу "Турецкий фронт России. 1914-1917 - Алексей Олейников"

Важнейшей задачей флота было усиление блокады Босфора, Уголъного и Нефтяного районов противника, борьба на коммуникациях врага, защита своих коммуникаций. Основным средством блокады Босфора являлись минные заграждения. В течение кампании было выставлено 14 заграждений (2187 мин) – Босфор фактически был закупорен. Заградительные операции осуществлялись крупными силами флота с участием новейших линкоров, мины ставились эскадренными миноносцами и подводным заградителем «Краб». После окончания постановки основных заграждений был установлен блокадный дозор из эскадренных миноносцев и подводных лодок – за вторую половину 1916 г. только подводные лодки совершили 33 похода. Наиболее результативными были походы подводной лодки «Тюлень», 4 раза выходившей к Босфору и потопившей 1 пароход и 3 парусника, захватившей большой пароход и парусник. ПЛ «Кашалот» с середины декабря 1916 г. до конца августа 1917 г. за 8 боевых походов потопила и захватила 25 судов, ПЛ «Нарвал» за первое полугодие 1917 г. потопила и захватила 23 парусных судна. И перечень можно продолжать.

На минных заграждениях и от действий блокадных сил у Босфора противник понес значительные потери: 1 подводную лодку, 1 канонерскую лодку, 1 миноносец, несколько тральщиков; 4 транспорта, 6 пароходов и несколько десятков мелких паровых и парусных судов. Нарушение судоходства, вызванное блокадой Босфора, привело к серьезным затруднениям в снабжении столицы Турции электроэнергией, продовольствием и сырьем, а боевых кораблей и торговых судов – топливом. Германо-турецкое командование из-за большой минной опасности вынуждено было прекратить посылку своих крейсеров в Черное море. В значительной степени сократилась также боевая деятельность подводных лодок. Несмотря на энергичные действия флота, полной блокады Босфора достичь ему все же не удалось.

На протяжении всей кампании Черноморский флот также осуществлял блокаду Угольного района Турции. Досмотр и обстрел портов Угольного района (Зонгулдак, Козлу, Эрегли), поиск и уничтожение неприятельских судов производили корабли маневренных групп. Блокадные действия против Угольного района сыграли значительную роль в срыве грузовых перевозок, особенно угля, в Константинополь.

Борьба на морских коммуникациях противника прежде всего силами эсминцев была достаточно успешной. Так, только в первой половине января были потоплены 164 парусника, 2 моторных судна, обстреляны портовые сооружения и верфи в Самсуне, Унъе и Фаце, захвачен в плен 31 человек. За время Трапезундской операции было уничтожено до 300 различных судов.

Действия флота на морских сообщениях противника в 1916 г. привели к срыву многих оперативных замыслов противника, нанесли существенный ущерб его экономике. Особенно большие потери неприятель понес в транспортных средствах. По далеко не полным данным, только в юго-западной части Черного моря турки потеряли в 1916 г. 6 угольных транспортов, 16 пароходов и несколько сот парусников. К концу года у них осталось всего 2 угольных транспорта.

По сравнению с Балтикой авиация флотом использовалась относительно слабо, хотя авиабомбардировки Зонгулдака были достаточно успешны, практиковались удары гидросамолетами по боевым кораблям противника. Авиация содействовала сухопутным войскам, наносила удары по портам и базам, вела разведку в море (особенно на подходах к главной базе флота – Севастополю) в целях противолодочной обороны, вела борьбу с вражеской авиацией. И хотя в кампанию 1916 г. авиация Черноморского флота использовалась более широко и умело, нежели прежде, но из-за незначительного количества самолетов, которым располагал флот, действия морской авиации не получили необходимого размаха.

Был осуществлен ряд крупных минных постановок у Босфора, Варны, Констанцы. Всего в 1916 г. было выставлено 3 тысячи 677 мин. Активные минные заграждения и действия кораблей на морских сообщениях вынудили германо-турецкий флот свернуть боевую деятельность и отстаиваться в своих базах.

Германо-турецкий флот мог противопоставить всем вышеуказанным действиям Черноморского флота тактику нарушения русских морских сообщений, мероприятия по защите своих коммуникаций, эпизодические выходы крейсеров «Гебен» и «Бреслау» для обстрела портов кавказского побережья и позиций русских войск и действия подводных лодок. Действия крейсеров носили больше психологический характер и продолжались до августа (до начала постановки основных минных заграждений у Босфора).

Подлодки же действовали до ноября и представляли собой главную угрозу – в ходе кампании они совершили 42 боевых похода. Потери русского флота от действий немецких лодок в кампанию 1916 г. составили 6 транспортов, 2 госпитальных судна, 1 пароход и 13 парусных и парусно-моторных судов потопленными и 4 транспорта и 2 парохода поврежденными.

Подводным заградителем UC-15 и крейсером «Бреслау» было выполнено 7 минных постановок (всего выставлено 177 мин). Черноморский флот потерял на минах 2 эскадренных миноносца, транспорт, пассажирский пароход и несколько малых судов.

В 1916 г. противник потерял на Черном море: 2 миноносца, 4 подводные лодки (UB-7 у херсонесского маяка потопил русский гидросамолет, 24 октября у Варны на русском минном заграждении погибла UB-45, предположительно 1 ноября пропала UC-15, в ноябре погибла у Босфора на мине UB-46), канонерскую лодку, 6 транспортов, 16 пароходов и буксиров, 4 моторных и 865 парусных судов. Германский военно-морской исследователь действий подводных лодок А. Гайер констатировал: «Итак, Черное море поглощало жертвы без достижения каких-либо значительных успехов»[133].

Потери русского флота составили: 2 эсминца, 1 тральщик, 2 госпитальных судна, 9 транспортов, 3 парохода, 22 парусных судна. Погиб от внутреннего взрыва новый линейный корабль «Императрица Мария».

Итоговый боевой счет Черноморского флота выражается в следующих цифрах[134]: