Читать книгу "Чарли-Чарли-Браво - Олег Рыков"

Страшно! Но только не Центру технической безопасности ВМС США! Там четко работают над проблемой забортопадания. И не только написанием новых инструкций! Они используют все технические инновации в области человекоспасения: создали новый спасательный жилет, надувающийся при попадании на него соленой воды, и портативную рацию к нему, позволяющую запеленговать кирдыкнувшегося заборт-ника! 600 долларов на человека! 30 миллионов на весь флот, на все 200 кораблей! Каждому! Но с маленьким условием — выдавать их только тем матросам, которые работают в опасных местах на верхней палубе…

— Весь корабль опасный? Фигня! Почитайте статью лейтенанта Мерфи из нашего Центра!

— Он… не… родственник… того… Мерфи? А?

— Ноу, однофамилец! Но у него смешнее получилось. Читаю: «Спускайтесь по трапу вперед лицом, если у него есть поручни. Если их НЕТ!!! повернитесь лицом к трапу и держитесь за ступени». А? Как?! То-то. Официальное наставление, fuck! Сэйфти!

— А для кого вы их писали?

— Ну, у нас филиппинцев много служит…

— А они понимают английский?

— Не понял…

— Можно еще вопрос? А эти новые жилеты… от морских брызг… не срабатывают у техников авианосцев, работающих в кабинах самолетов?

— Следующий вопрос! Нет? Пошел на фиг!

— Есть!

И скрылся! Ушел за борт.

— 17 октября 1998 года матрос Альфонсо Амос, уроженец Филиппин, сошел за борт авианосца «Китти Хок» в 340 милях восточнее Окинавы. Искали два вертолета и крейсера, фрегат БОХР «Джарвис». Следов не найдено. Падение не замечено…

— 8 ноября 2001 года неназванный матрос филиппинского происхождения сошел за борт все того же «Китти Хока», находящегося в Аравийском море. Подняты вертолеты! Следов не найдено.

— 22 января 2002 года с борта ПЛА «Эш-вилль», стоящей в доке Пьюджет Саунда, отправился в свободное плавание матрос Джеймс Уичт. Бесследно. Центр безопасности ВМС США от комментариев отказался.

— 12 февраля 2002 года очередной неназванный матрос был утащен черным адмиралом за борт авианосца «Джордж Вашингтон», стыдливо проводившего учения у берегов Северной Каролины. Вспотевшие летчики вертолета и самолета Береговой охраны следов матросских прогаров на поверхности не обнаружили.

Но вот пришел 2003 год, и матрос «Морская могила» разбушевался, отводя душу на амфибийных силах ВМС США.

В декабре этого злобного года матрос-филиппинец Роберт Контрерас, находившийся в спасательном жилете на верхней палубе авианосца-вертолетоносца «Беллью Вуд», решил спуститься в гальюн. Он приветливо помахал друзьям, работавшим с ним на надстройке, и весело побежал по трапу правого борта. Но читал ли он наставление лейтенанта Мерфи?! Возможно… А дальше был всплеск. Бедный Контрерас упал в воду лицом вниз и утонул, утащенный черным матросом.

— А жилет? Самонадувающийся? Где?

— У боцмана под замком! Хранились для проведения особо опасных работ!

— Но матрос же был в жилете!

— Йес, но это был старый жилет, надуваемый самим забортопаденцем.

— А что ж он его не надул — метров 20 же было падать!

— Нерасторопный! Не успел!

А сейчас я вам расскажу самую страшную придумывалку про тоже вертолетоносец — про АВВ «Нассау». Это такое Нассау!

В тот ласковый майский день 2003 года вер-толетоносец резал 18-узловым ходом зеркало океана в 900 милях от побережья Вирджинии, возвращаясь домой из Персидского залива. А на его вертолетной палубе матросы играли в любимую американскую игру — футбол. Кто-то подал неловкий пас матросу Дуэйну Уильямсу, и, погнавшись за мячом, азартный афроамериканец улетел за борт! 20 метров пролетели быстро. Вынырнув, Уильямс помахал руками и приготовился к спасению. Спасательный катер спустили через 5 минут; вертолет взлетел через 10, ориентируясь на сброшенные спасательный круг, фальшфейер и футбольный мяч. Через час прилетели еще три. Но матрос исчез бесследно. Но поиски продолжались! Но матрос исчез… еще один! Ровно через двое суток сиганул за борт медбрат 1-го класса Шон Дэйл. Кто ж ночью это заметит! И опять были 72-часовые поиски, рев вертолетов и самолетов, мат капитана 1 — го ранга О'Брайена. Не помогло. А через сутки еще один ушел за борт, но его нашли и спасли.

Хрен вам, черный адмирал!

Вам интересно, кто они — черный адмирал и матрос «Морская могила»?

В апреле 1972 года в 12.00 дня с вертолетоносца «Триполи», идущего пятью узлами по штилевому морю в 24 милях от берега, бесследно пропал матрос Мелвил Сигрэйвз (Seagraves), то есть Sea — море, a Grave — могила. А кто его утащил? Черный адмирал! Это кто? Это — контр-адмирал Джон Уилкокс, командующий 39-м оперативным соединением ВМС США, который в 1942 году держал свой флаг на линкоре «Вашингтон» (44 000 тонн водоизмещения, 220 метров длиной). В тот год линкор, сопровождаемый крейсером «Тускалуза» и двумя эсминцами, шел в Скапа Флоу на помощь британцам. Море было так себе — 5 баллов, то есть штиль для линкора. В три часа ночи сигнальщик сообщил о падении человека за борт. Долго искали — провели сверку экипажа. Отсутствующим оказался контр-адмирал Уилкокс. Что с ним случилось — неизвестно до сих пор. А я думаю — черный матрос помог!

DUM SPIRO SPERO

«Пока живу — надеюсь», — сказал Сенека и определил на долгие столетия философию волевых людей тех галантных времен — времен бронзы и мрамора.

Так, наверное, думал и майор ВВС США Джон Пол Стрэпп, хотя жил во времена алюминия и пластмассы. В том далеком 1948 году он, с трудом влезая в кресло, усаживался в тележку-ускоритель, чему мешал громоздкий экспериментальный костюм, разработанный для первых летчиков реактивной авиации. Его и дорабатывал Стрэпп, на себе испытывая адские перегрузки резкого ускорения, достигая скорости в 1000 км/час за пять секунд. Это можно было пережить. Но, когда реактивная тележка останавливалась всего за 1,4 секунды, майору оставалось только надеяться, что «слон, сидящий у него на груди», — перегрузки в 30 g — не раздавит его.

Сегодня он решил преодолеть «планку» — достичь 31 g! Зафиксировать рекорд должны были шесть датчиков, установленных на реактивных санях. Разгон по рельсам — направляющим, сброс тормозного ковша, брызги воды, опять «слон» на груди, но в этот раз по-настоящему тяжелый и остановка. Собрав щеки с затылка и поместив их на «штатное» место, Джон спросил у техника:

— Сколько g сегодня?

— Ноль… — ответил тот.

— На всех шести датчиках?

— На всех…

— Звоните Эду! Пусть приезжает и разбирается!

Скоро приехал Эд и выяснил, что все без исключения датчики были установлены в направлении, противоположном вектору торможения. Вздохнув, он сказал:

— Если для выполнения работы есть несколько способов и один из них приведет к катастрофе, то всегда найдется человек, который им воспользуется.