Читать книгу "Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - Оскар Паркс"

Вспомогательный калибр тоже стал предметом дискуссий: многие специалисты настаивали на использовании двух независимых калибров — противоминного и зенитного. Доводами против двух калибров стали лишний верхний вес, необходимость двух систем приборов управления огнем, проблемы с подачей боезапаса и увеличением экипажа. Выяснилось, что самым лучшим вариантом являлась установка универсальной батареи калибром 133 мм. Мощности этого снаряда хватало на то, чтобы остановить эсминец, и он был самым тяжелым, какой только можно было использовать против летящих на большой высоте самолетов.

Тип «Кинг Джордж V»

(программа 1936 года)

Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй «Кинг Джордж V» «Виккерс-Армстронг» 01.1937 21.02.1939 12.1940 «Принс оф Уэльс» «Кэммел Лейрд» 01.1937 03.05.1939 03.1941 «Дьюк оф Йорк» («Duke of York») «Клайдбэнк» 05.1937 28.02.1940 11.1941 «Хау» «Файерфильд» 06.1937 09.04.1940 08.1942 «Энсон» «Сван Хантер» 07.1937 24.02.1940 06.1942 Размерения, м: 213,36 (227,08) х 31,39 х 10,82 Водоизмещение, т: нормальное — 38 000, полное — 44 600 Вооружение: орудия 10 — 356-мм 16 — 133-мм универсальных 24 — 40-мм «пом-пом», 10 — 40-мм «Бофорс» 10 — 20-мм «Эрликон» Бронирование, мм: пояс 381 (погреба боезапаса), 140 (нижняя часть), 356 (энергетическая установка) траверзы 381 барбеты башен 229-76 башни главного калибра 406-381-229 башни универсального калибра 152 палубы: над погребами боезапаса 152 в оконечностях 152 над энергетической установкой 127 продольная переборка противоминной защиты 51 Механизмы: турбины с зубчатой передачей мощность турбин 125 000 л.с. = 29,25, 4 вала Котлы: 8 адмиралтейских, 3 цилиндрических Запас топлива: 3842 т нефти Дальность плавания: 15 000 миль при скорости 15 уз Экипаж, чел.: 1640 Конструкторы: В.Г.Сандерс, Х.С.Пенгелли Особые отметки: первые британские линейные корабли (после «Канады»), вооруженные 356-мм орудиями; первые линкоры Королевского фтота с четырехорудийными башнями главного калибра; первые тяжелые артиллерийские корабли с универсальной артиллерией калибра 133 мм; первые британские линкоры, спроектированные с учетом наличия авиационного вооружения; первые корабли, горизонтальное бронирование которых доходило до уровня верхней палубы.

До 1937 года самой обширной годовой программой закладки тяжелых артиллерийских кораблей являлась программа 1910 года: она создавалась под девизом «Мы хотим восемь». В ее рамках заложили четыре линейных корабля типа «Орайон», два линейных крейсера типа «Лайон» и два линейных корабля типа «Колоссус» с общим стандартным водоизмещением 175 300 т. В 1937 году прошла закладка пяти линейных кораблей типа «Кинг Джордж V», их общее стандартное водоизмещение составило 175 000 т, но боевая мощь оказалась гораздо выше, чем у восьмерки, принявшей участие в Первой мировой войне.

Первоначально «Дьюк оф Йорк» должен был именоваться «Энсон», «Энсон» — «Джелли-ко» («Jellicoe»), а «Хау» — «Битти» («Beatty»). Подобное решение приняли в ответ на наименования новых германских кораблей — «Адмирал Хиппер», «Адмирал граф Шпее» («Admiral Graf Spee»), «Адмирал Шеер» («Admiral Scheer») и «Тирпиц». Но еще во время пребывания британских линкоров на стапелях, их наименования изменили на более традиционные.

После начала войны все ограничения стандартного водоизмещения отменили, поэтому удалось усилить защиту машинных отделений и погребов боезапаса. Позднее, во время погони за «Бисмарком», выяснилась желательность усиления противоосколочной брони и увеличения дальности плавания. Когда наши авианосные соединения стали реальностью, и работу по разведке взяли на себя палубные самолеты, с линкоров типа «Кинг Джордж V» демонтировали авиационное вооружение, в ангаре оборудовали кинозал, а вместо катапульты — шлюпочное вооружение. Было заявлено, что самолеты, базировавшиеся на на эти линкоры станут последними, которые поднимались в воздух с тяжелых артиллерийских кораблей.