Читать книгу "Борьба за испанское наследство - Эдуард Созаев"

Поскольку мы высадились на оконечности мола, пришлось совершить двухмильный марш-бросок к стенам форта, где мы залегли, поскольку противник вел мушкетный огонь. К концу дня нам доставили 2 пушки, и мы выпустили по бастиону в общей сложности 17 ядер.

Тем временем принц Гессенский, высадившийся на перешейке, немедленно послал парламентеров к губернатору с требованием прекратить сопротивление. Губернатор не отвечал до следующего утра, но затем мы получили ответ, что город будет защищаться до последнего. Адмирал Бинг с отрядом кораблей подошел к Гибралтару и устроил бомбардировку, но, поскольку ветер был слабым и неустойчивым, корабли опасались близко подходить к фортам и стреляли мало.

У старого мола были 3 маленькие испанские фелюки, которые вели по нам беспокоящий огонь. Одна из них, 10-пушечная, всю ночь обстреливала наш лагерь. Я предложил сэру Джорджу[68] ночью уничтожить их, что и было сделано. Мы потеряли всего лишь 1 человека убитым.

23 июля в 4 часа утра адмирал Бинг начал повторную бомбардировку города. Она длилась два часа, после чего я доложил сэру Джорджу, что мои солдаты готовы атаковать форт. Несколько моих людей ворвались в бастион, который вдруг взорвался. Мы потеряли убитыми около 40 или 50 солдат и приблизительно 100 ранеными. Я сразу же приказал отступить к кромке берега, поскольку пехотинцев охватила паника. Моим капитанам понадобилось где-то полчаса, чтобы привести части в порядок.

Через разлом в стене форта мы по одному проникли во взорванный форт перед городской крепостью, где захватили батарею из 8 пушек. Атака моих солдат[69] была остановлена курьером адмирала Бинга, который принес известие, что испанцы согласны на капитуляцию (что они, собственно, и подтвердили на следующий день).

Баш покорный слуга

Эдвард Уитакер»

Приложение 3

Защита Гибралтара

Из мемуаров Мэтью Бишопа, майора морской пехоты. 1704 год

«Утром мы обнаружили, что испанские отряды пытаются пройти по восточному гребню Скалы. Была отдана команда направить 20 уэльских стрелков на ту сторону полуострова для высадки и атаки с тыла. Я был рад, когда меня прикомандировали к этому отряду. Солдаты также знали, что я сведущ в военном деле, поскольку уже участвовал в обороне крепостей. Мы сели в лодку со всей поспешностью, с которой могли. Для поддержания боевого духа нам выдали по двойной порции рома.

Обогнув полуостров, мы увидели там невероятную картину — испанцы подобно рою пчел пытались забраться на гребень холма, но, обнаружив нас, остановились. Мы теперь могли выбирать цели по своему усмотрению, стреляя с той скоростью, с которой могли. Тем не менее какая-то часть испанского отряда перевалила через холм, но их задержал небольшой горный ручей, который очень трудно перейти вброд. Там их встретили меткие залпы наших товарищей. Идальго пытались пойти в штыковую атаку, и были убиты во множестве, так и не приблизившись к бастиону».

Приложение 4

Ответ Георга Датского на запросы английских купцов, потерпевших убытки от введения системы конвоев и от действий французских приватиров[70]

«Адмиралтейство, 8 января 1708 г.

Палата Лордов решила направить Лорду-Адмиралу отчет Комитета Палаты в соответствии с петицией ряда негоциантов и лондонских торговцев относительно понесенных ими значительных убытков в связи с неэффективностью, задержками и несвоевременным выходом конвоев и недостаточностью крейсерских судов; в этой связи Его Высочество консорт[71] счел необходимым, чтобы эта жалоба и прочие обстоятельства получили бы соответствующий ответ, который мог бы представить все это дело в более верном освещении, чем это дается в документах в распоряжении Их Лордств, использованных для отчета Комитета.

1) Относительно неэффективности конвоев.

Лорд-Адмирал не видит каких-либо случаев, когда торговцы, которые обычно следуют с конвоями, нуждались бы в соответствующей и достаточной силе для их безопасности. И даже в предыдущем году указанные конвои были значительно сильнее, чем прежде. Несчастья, произошедшие с некоторыми конвоями, которые были атакованы превосходящими силами французов, было невозможно каким-либо образом предотвратить, кроме как силами целых эскадр. Но следует отметить, что все случаи, упомянутые в отчете Их Лордств, произошли в последующие годы войны. В первые два года правления Ее Величества было немного кораблей, которые использовались бы в Средиземном море или в его направлении, и даже те корабли отсутствовали недолго, так что, несомненно, имелось гораздо больше кораблей для охраны торговли страны, и это относилось не только к конвоям, но и к крейсерским судам. Между тем в последующие годы правления Ее Величества общественные задачи требовали направления большей части нашего флота в Средиземное море, и хотя некоторые суда возвращались в Англию в более позднее время года, они не были пригодны для какого-либо использования до определенного времени, когда их было необходимо вновь отправлять для заграничной службы, поскольку они были в таком плохом состоянии, что требовали капитальной тимберовки.

2) Относительно купцов, долго ждавших конвоев после наступления обещанного назначенного времени для отплытия.

Многочисленные операции, основные и чрезвычайные, требующие обязательного участия кораблей Королевы, часто оставляют очень небольшой выбор судов для иностранных (дальних) конвоев, но когда приходят заявки купцов, всегда назначаются соответствующие конвои, получающие приказы быть готовыми к требуемому времени, и они не отвлекаются на другие задания, но иногда случается так, что при доковании выясняется, что по причине длительного непрерывного использования состояние кораблей для конвоев гораздо хуже ожидаемого. Необходимость подготовки кораблей для конвоев в различных портах и противные ветры часто мешают им прибыть на рандеву (место встречи), иногда — недостаток экипажей, необходимость перевода их с одного корабля на другой, необходимость выплаты жалованья экипажам могут вызвать задержки в выходе, но при тщательной проверке выясняется также, что задержки часто вызываются самими торговцами, т. к. они редко бывают готовыми к отплытию в одно время и королевским кораблям приходится часто ожидать их, что Их Лордства могут усмотреть из прилагаемого документа, обозначенного (А).

3) Относительно нехватки достаточного количества крейсерских судов в Саундингсе (район юго-западнее Англии) и в Английском Канале.

Ежегодно предусматривается выделение крейсерских судов для Саундингса, Канала и Северного моря, это число никогда не бывает менее 12 для Северного моря и 15 для Саундингса, это столько, сколько допустимо с учетом других необходимых и срочных операций. Но они очень часто отвлекались от крейсерской службы по заявкам самих торговцев — для конвоирования домой их судов по Каналу или отзыва от Ирландии или из других районов для конвоирования их торговых судов в Архангельск, на Балтику, в Голландию и т. д., и было необходимо удовлетворять их, поскольку иным образом их было бы невозможно обеспечить, если только не будет использована часть кораблей, которые защищают торговли? на побережье, при переходе от одного порта до другого.