Читать книгу "Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении - Сет Соломонов"

Видеоклипы, отснятые и опубликованные Кларенсом на его сайте, а также посты, посвященные инициативам Департамента транспорта, на дочернем блоге Streetsblog, оказали нам огромную помощь по широкому распространению информации о нашей работе и, в частности, о планирующейся акции «Летние улицы». В то первое лето за три субботы в мероприятиях приняло участие в общей сложности 150 000 человек, а к 2013 году число участников удвоилось[224].

Свободные от машин зоны отдыха, подобные расположенной на Монтэг-стрит в Бруклине, появились в десятках микрорайонов Нью-Йорка. Совсем немного времени, сил и средств нужно для превращения улицы в уютное общественное пространство и выявления ее скрытого потенциала, а искусственный газон остается зеленым круглый год. (Фото: NYC DOT)

Всего несколько утренних часов «Летних улиц» без машин – и обнажается обычно скрадываемая автомобильным движением тайная красота города. Памятник железнодорожному магнату Корне-лиусу Вандербильту[225], который десятилетиями было видно только из окон машин, огибающих по путепроводу Центральный вокзал, стал для многих настоящим сюрпризом, – на него толпами стекались посмотреть, как на диковинку, и сфотографироваться на его фоне. Известные своей привычкой глядеть строго под ноги ньюйоркцы в эти первые летние субботы без транспорта учились смотреть вверх и по сторонам без боязни помешать движению или попасть под колеса.

Рассмотрев как следует возможности, открываемые улицами без машин, мы осмелели и стали добавлять на них новые аттракционы типа зип-лайнов[226], размечать теннисные корты и баскетбольные площадки прямо на асфальте, а в скверах устраивать поля для гольфа и проводить конкурсы по строительству песочных замков. Совместно с одним местным предпринимателем мы установили рядом с Центральным вокзалом импровизированные бассейны-времянки, изготовленные из транспортных контейнеров и заполненные тщательно фильтруемой проточной водой, чтобы у прохожих была возможность бесплатно искупаться. Спрос на удовольствие поплескаться в этих уличных бассейнах оказался настолько велик, что пришлось устроить электронную очередь с записью за часы вперед и контролем времени с помощью электронных браслетов.

Но в полную силу потенциал возможностей «Летних улиц» проявился в 2013 году, когда мы впервые в истории открыли для пешеходов автомобильный туннель под Парк-авеню.

Построенный в 1834 году туннель тянется от 33-й до 40-й улицы. Первоначально он предназначался для конных повозок, затем для автомобилей, но пешеходам вход туда был всегда строго воспрещен[227].

Но уж открывать так открывать: и в очередную пешеходную субботу публику в туннеле ждал не голый асфальтобетон, а каскад звуков и света, сотворенный художником – мастером светомузыкальных шоу Рафаэлем Лосано-Эммером[228], оживившим пространство с помощью трехсот театральных прожекторов, вспыхивавших и озарявших своды туннеля в такт музыке, льющейся из колонок мощных усилителей[229].

«Летние улицы» сблизили горожан Нью-Йорка и нас, сотрудников Департамента транспорта, между собой. Помню, как Леон Хей-ворд, мой решительного вида заместитель по инспекции и эксплуатационному обслуживанию тротуаров, лично обследовал каждую пядь уличного пространства на маршруте. В его же обязанности входило обеспечение надзора за соблюдением общественного порядка в ходе массовых мероприятий и реагирование на возможные чрезвычайные ситуации в ходе их проведения. Но в тот день его главной заботой было радоваться праздничному настроению, царящему на подведомственных улицах, а всю работу за него делали сами ньюйоркцы.

Все ресурсы нашего департамента были брошены на создание для жителей Нью-Йорка максимума возможностей прочувствовать улицы своего города. Я проехалась по маршруту гуляний с Максом, который по дороге покидал мяч в корзину на выездной сессии баскетбольной школы клуба НБА «Нью-Йорк Никс». Затем мы с Марком и Максом прокатились на велосипедах до статуи Корнелиуса Ван-дербильта, где было заранее назначено место встречи всех сотрудников нашего департамента, чтобы познакомиться с семьями друг друга. Коллеги подтягивались туда с супругами и детьми, близкими родственниками и друзьями, и настал удивительный момент полного стирания граней между профессиональными и личными узами.

Глядя на открытые для гуляний и развлечений улицы Манхэтте-на, общественность других районов стала шумно требовать от муниципальных властей устраивать и им подобные праздники. Тогда мы создали онлайновую форму подачи заявок на проведение пешеходных уикендов в районах в рамках программы Weekend Walks[230], чтобы по результатам их рассмотрения перекрывать движение по соответствующим улицам. За первый год ее реализации, а именно в 2011 году, были проведены мероприятия в восемнадцати районах, а в 2013 году число охваченных этим движением районов выросло до двадцати четырех[231]. Надеюсь, что уже в ближайшие десятилетия подобные праздники улиц без машин станут столь же привычной традицией, как парад у Macy’s на День благодарения и Нью-йоркский марафон.