Читать книгу "Путин Инкорпорейтед - Максим Калашников"

Вот именно — предстояло…

«Сегодня мы разрабатываем три крупнейших программы. Первая — это фундаментальные исследования и разработки в области науки. То есть, то, что предшествует опытно-конструкторским работам.

Вторая — «Национальная технологическая база», в рамках которой мы «под ключ» получим готовые технологии нового уровня. Тут главная идея состоит в том, что за 1990-е годы Россия настолько отстала от Запада, что у нее нет времени идти по «догоняющей траектории», и поэтому есть только один выход: искать точки прорыва, в которых мы обгоняем весь мир. В этом плане наше министерство стремится применять формы рискового, венчурного инвестирования. Нам удалось провести в 2000 году венчурную выставку-ярмарку, которая дает сейчас весьма интересные результаты. По некоторым программам мы получим прибыли до 400–500 процентов годовых.

В венчурной области министерство работает бок о бок с фондами — поддержки фундаментальных исследований, поддержки малого и среднего бизнеса, например. Частично венчурное финансирование поведет государство (10–15 процентов), которое сыграет роль «запала», до 35 процентов дадут целевые фонды, а остальное придется на долю частных инвесторов.

Примеры наших возможных прорывов? В самом начале своей деятельности я говорил о поддержке работ над отечественным суперкомпьютером «Эльбрус». Но если год назад предел его быстродействия достигал 250 миллиардов операций в секунду, то теперь — уже 470 миллиардов. Мы готовим уникальные коммутационные системы на основе новых кристаллов, которые обеспечат соединение обычных компьютеров в суперпроизводительные системы.

Наконец, третьей программой мы хотим сделать поддержку конкурентоспособности отечественных товаров и их производителей. Развитие информационных технологий позволит России постоянно реагировать на запросы рынка и действовать на упреждение. То есть, извлекать из своей технологической базы как раз те технологии, которые потребуются на рынке завтра, опережая при этом всех остальных. Назовем это методом перспективного целевого планирования.

В министерстве уже создан департамент кодификации знаний и опыта, который возьмется за спасение исчезающих технологий. Мы, наконец, сможем знать точно, что еще в состоянии делать из того, что делали в СССР. Появится национальный технологический кадастр с общим доступом. Нужно собирать книги, документы, чертежи, учитывать еще живых специалистов-носителей знаний. Да, то будет некий ковчег для спасения нашего будущего. Для плавания в завтрашний день…»

Так с воодушевлением говорил мне весной 2001-го министр промышленности, науки и высоких технологий Александр Дондуков. Бедный, он не знал еще тогда, чем все кончится…

Несколько незападных стран в начале 2000-х годов оказались готовыми к сотрудничеству с Москвой в аэрокосмической области. Индия пошла на совместные разработки противокорабельной ракеты с фирмой Челомея, оставаясь открытой для сотрудничества в деле создания своего ядерного подводного флота. С китайцами шли переговоры о совместном развитии спутниковой системы ГЛОНАСС.

С программами лизинга авиатехники и резкого наращивания производства вышли на арену русские самолетостроители фирм «Ильюшин» и «Туполев». Была готова программа наращивания орбитальной русской группировки и коммерциализации советской спутниково-навигационной системы ГЛОНАСС.

Листаю блокноты с интервью тех лет. Черт, какие надежды, какие перспективы после ночи 1990-х годов! В корпорации «Воздушный старт» готов проект легкой двухступенчатой ракеты-носителя, запускаемой с летящего «Руслана». Цена запуска падает вдвое — и ракета дешевле, и космодрома не нужно. Цена проекта — каких-то 180 миллионов долларов. Он должен был реализоваться уже в 2003-м. На фирме «Туполев» мне показали похожий проект — дешевых запусков переделанных ракет подводных лодок со сверхзвукового Ту-160. Мы уже могли бы таким манером спутники на орбиту выводить, удешевив свою космонавтику и получив заказы от азиатских стран. В гулком ангаре я сидел в кабине нового грузового самолета, гораздо более эффективного, чем старый Ил-76. Этот самолет мог бы уже летать. На фирме «Молния» — проект легкого многоразового аэрокосмолета МАКС, стартующего со «спины» тяжелого самолета «Мария». Вообще новое слово в космонавтике! А сейчас «Молнию» просто закрывают…

Даже в топливно-сырьевном секторе наметился прорыв! Китайцы отдавали нам постройку Транскитайского газопровода. Шеф Минтопэнерго Виктор Калюжный, приехав в Пекин, прорабатывал с китайцами план прокладки нефтепровода из Сибири в Поднебесную. Во Вьетнаме «Зарубежнефть» договорилась с Ханоем о наращивании добычи нефти на шельфе, о наращивании ее поставок бурно растущим экономикам «азиатских тигров» и о строительстве русско-вьетнамского нефтеперерабатывающего гиганта. Калюжный «дрючил» нефтяных олигархов по полной программе, ставя перед ними условия: хотите получить право на разработку новых месторождений? Докажите, что собираетесь внедрять при этом передовые отечественные технологии улучшения качества добычи. Хотите вывозить нефть за рубеж и получить доступ к «трубе»? Сначала обеспечьте поставки нефти на русские нефтеперерабатывающие заводы. А излишки — можете вывозить. МВФ выл от злости, глядя на Калюжного, орал о «нерыночности механизма», требовал его головы — а заводы загружались работой, в бюджет текли налоги, цены на бензин и другое топливо стабилизировались. Экономика стала расти. (За свои слова отвечаю — я в 1999–2001 годах много ездил с Виктором Ивановичем Калюжным по стране и планете. Видел его в деле. И до сих пор считаю, что лучшего министра энергетики в РФ еще не было).

Строились серьезные планы создания транспортного коридора «Балтика — Волга — Каспий — Персидский залив», способного принести русским сотни тысяч рабочих мест, оживить транспорт, влить в экономику РФ миллиарды долларов от обслуживания межконтинентального грузопотока. В МПС министр Николай Аксененко строил амбициозные планы овладения грузопотоками Евразии, транспортного проникновения русских в бурно растущую Азию.

Академик Бабаян с товарищами вел переговоры с индонезийцами о совместном производстве суперкомпьютеров линии «Эльбрус», достигнув быстродействия в 470 миллиардов операций в секунду. Заработал совместный РФ-белорусский суперкомпьютер «СКИФ». Все еще трудились научные и инженерные кадры с отличной советской подготовкой — сорока— и пятидесятилетние мужики. Это была их последняя надежда на самореализацию…

В стране ощущалась какая-то тяга к порядку и норме. Помню заседание правительственной комиссии по оперативным вопросам 7 декабря. Зал замер в изумлении, когда первый вице-премьер Аксененко призвал всех полистать труды русского философа Николая Бердяева. Познакомиться с его мыслью о том, что за страну и ее крепость отвечает прежде всего аристократия. Именно ее лень, безволие и продажность привели Россию к страшным потрясениям после 1917 года. Николай Аксененко обратился к алюминиевым магнатам: вы претендуете на роль нынешней аристократии. Так будьте добры, отвечайте за Россию, и в погоне за прибылями не забывайте о нуждах страны. Иначе вы ее потеряете.

В кулуарах встретил я одного телеведущего. Он нервно курил:

— Бердяева поминают… Так скоро и Ленина цитировать начнут. Нет, я из России уеду… Я сказал ему: «Скатертью дорога!». Но, как оказалось, поторопился…