Читать книгу "Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. - Борис Козлов"

Подача боеприпасов к 152-мм орудиям оказалась крайне неудачной в проекте линейных кораблей типа "Айрон Дюк". Погреба как зарядные, так и снарядные для средней артиллерии носовых батарей были расположены позади погребов орудийных башен "А" и "В".

Подъем боеприпасов производили двумя вертикальными подъемниками (по одному на каждый борт) на батарейную палубу, после чего разносили вручную (на носилках) к орудиям. Такая подача для обеспечения высокого темпа артиллерийской стрельбы требовала большого количества снарядов в кранцах и подготовленных к подаче. Каждая батарея противоминной артиллерии была обеспечена индивидуальным постом управления огнем. Посты размещались в рубках с поворотным броневым колпаком, сами рубки располагались на крыльях верхнего мостика. Люди, находившиеся в рубке, постоянно страдали от дыма и копоти, проникавшими внутрь, а стекла оптических приборов постоянно "мутнели" — все это, конечно, отрицательно сказывалось на точности стрельбы.

Линейный корабль ".Айрон Дюк". 1916 г. (наружный вид и вид свержу)

1920 г. Линейный корабль "Бенбоу" ведет огонь из 152-мм орудий правого борта во время бомбардировки Panderma.

В отличие от "Айрон Дюка", на германских линейных кораблях типа "Баерн" каждое 150-мм орудие противоминной артиллерии имело свой погреб, откуда индивидуальным вертикальным подъемником снаряд и заряд подавались непосредственно к орудию, что позволяло поддерживать высокий темп стрельбы.

В 1915 году на кораблях типа "Айрон Дюк" в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF, Мк.1 с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол. Отсутствие надлежащего прибора управления огнем делало их практически бесполезными в борьбе с самолетами и годились, разве что, для обстрела сравнительно тихоходных мишеней вроде "цеппелинов". В 1918 году на линейных кораблях установили дальномеры с базой 5,03 м для определения расстояния до воздушных целей.

В последующие годы состав зенитного вооружения на кораблях типа "Айрон Дюк" постоянно менялся. В 1927 году линейному кораблю "Мальборо" уже к существующему зенитному вооружению добавили 2 102-мм зенитных орудия, которые установили на носовой надстройке. В 1928 году 1 102-мм зенитное орудие дополнительно установили на "Айрон Дюке". В 1929 году все 76-мм зенитные орудия заменили на 102-мм. В 1932 году "Айрон Дюк", будучи учебным кораблем вооружили двумя 120-мм зенитными пушками, которые разместили в кормовой части. В августе 1935 года эти пушки сняли. В 1939 году "Айрой Дюк", переоборудованный в плавучую зенитную батарею, получил спаренные 133-мм универсальные орудия, которые установили на крыше орудийной башни "Y".

Все линейные корабли типа "Айрон Дюк" имели на борту по 4 47-мм салютные пушки Гочкиса, укомплектованные холостыми патронами с бездымным порохом, рассчитанные на 64 выстрела. Десантное вооружение состояло из одной 76-мм десантной пушки (весом 406 кг), пяти пулеметов калибра 7,71 мм системы "Максим-Виккерс" с боекомплектом 5000 патронов и десяти ручных пулеметов системы "Льюис" с таким же боекомплектом. Пулеметами вооружались десантные партии морских пехотинцев при свозе с корабля на берег, при этом пулеметы системы "Максим" устанавливались на съемных станках с поворотной турелью на паровые катера и баркасы, в носовой части которых имелись установочные гнезда. Пулеметный расчет состоял из двух человек.

Торпедное вооружение

На линейных кораблях типа "Айрон Дюк" торпедное вооружение было усилено и состояло из четырех 533-мм торпедных аппаратов, расположенных ниже ватерлинии двух носовых (по одному на каждый борт) в районе шпилей и двух кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни "Y". Общий боезапас составлял 20 торпед образца Мк.1 и Мк.Н, позже — образца Mk.IV,

Приборы управления артиллерийским огнем

После вступления в строй (1914 г.) корабли типа "Айрон Дюк" имели отличия в оснащении дальномерами, например, "Айрон Дюк" имел на ходовом мостике дальномер с базой 2,74 м, а на "Мальборо" он отсутствовал. В 1916 году на боевой рубке линкоров установили дальномер с базой 4,57 м. В том же году на дальномерах установили броневые защитные кожухи, а через два года (в 1918 г.) их сняли. В 1916 году все корабли типа "Айрон Дюк" укомплектовали 12 дальномерами фирмы "Бар и Струд": два с базой 7,62 м, один с базой 5,49 м, один с базой 4,57 м на крыше боевой рубки, один с базой 2,74 м на носовой палубной надстройке, один с базой 4,57 м на кормовой радиорубке с постом управления торпедной стрельбой, два с базой 2,74 м на крыльях ходового мостика, два с базой 5,03 м в носу и корме для определения дистанции до воздушных целей.

В 1917 году на всех кораблях типа "Айрон Дюк" позади кормовой палубной надстройки и перед постом управления огнем на фор-марсе установили большие циферблаты, получившие название "указатели дистанции до цели", на которых другим кораблям стрелками показывалось расстояние до кораблей противника. В 1919 году на линейном корабле "Имперор оф Индиа" циферблатные указатели переместили: носовой — над постом управления огнем, кормовой — на кормовую палубную надстройку. В 1920 году точно такие же перестановки проделали и на других линейных кораблях.

В 1924 году носовой циферблат на всех кораблях сняли, кормовой сохранился вплоть до 1929 года.

В 1917 году на орудийных башнях "А" и "X" или "В" и "Y" были нанесены краской шкалы угла горизонтальной наводки. В 1919 году на всех линкорах шкалы на орудийных башнях закрасили.

По завершении строительства (1914 г.) все корабли были укомплектованы шестнадцатью ламповыми прожекторами с диаметром зеркала 610 мм. Размещение прожекторов на корабле было следующим: две пары прожекторов установили на ходовом мостике, одна пара на среднем мостике, одна пара на нижнем, две пары на платформах по обеим сторонам второй дымовой трубы, две пары на кормовой палубной надстройке. В 1917 году 610-мм прожекторы заменили новыми ламповыми с диаметром зеркала 914-мм. Каждый линейный корабль заново укомплектовали восемью 914-мм прожекторами, из них два установили рядом со штурманской рубкой, четыре попарно по обеим сторонам второй дымовой трубы на вращающихся колпаках специально оборудованных прожекторных рубках ("кофейных банках"), два установили в кормовой части шельтердечной палубы. В последующие годы количество и место расположения прожекторов постоянно менялось. В 1920 году прожекторы сняли с кормовой палубной надстройки и перенесли на заново установленную грот-мачту. В том же году на всех линейных кораблях (кроме "Айрон Дюка") сняли все прожекторы с надстройки. В 1928 году прожекторы сняли и с грот-мачты.

Каждый корабль был оборудован двумя сигнальными станциями, расположенными между верхней палубой и палубой полубака в районе 108 шпангоута по левому и правому бортам. Каждая станция была оснащена необходимой техникой для подачи различных сигналов и сообщений. В мирное время сигнализация осуществлялась из помещения, расположенного в носовой части шельтердечной палубы в районе 96 шпангоута по левому борту.