Читать книгу "Делай сегодня! Опыт 64 успешных российских стартапов - Елена Николаева"

Инвесторы были всегда. Люди с идеями были всегда. Например, знаете ли вы, что Игорь Сикорский[27] увидел свой будущий самолет во сне? В одиннадцать лет. А что первые 5 тыс. долларов (более 100 тыс. в пересчете на сегодняшние деньги) ему дал композитор – Сергей Рахманинов[28]? Это от начала до конца величайшая история, сотворенная великими людьми.

Мама Сикорского, когда мальчику было восемь лет, увлекла его чертежами Леонардо да Винчи. А в 1900 году, во сне, ему во всех деталях предстал самолет-амфибия! Спустя годы этот мальчик стал создателем «Русского витязя» – первого многомоторного самолета в истории. Самолет «Илья Муромец» – тоже его. Позже, взяв его за образец, делались пассажирские, транспортные самолеты и бомбардировщики. На войне «Муромцы» показали себя феноменально надежными машинами – их не сажали даже с горевшими моторами. Гасили огонь прямо в полете. После 1917 года Сикорскому пришлось эмигрировать в США – поскольку чекисты внесли его в расстрельные списки как убежденного монархиста. В 1923 году едва сводя концы с концами, он основал свою компанию Sikorsky Aero Engineering Corporation. От краха гениального авиаконструктора спас не менее гениальный композитор и пианист Рахманинов. Деньги он дал буквально, достав из кошелька. Но прежде выслушал его. Первый самолет эмигрант Сикорский собрал в 1924 году в курятнике. Его двухмоторный биплан S-29 стал самым крупным в Америке. Потом появилась амфибия «из сна». А потом авиаконструктор открыл эру вертолетостроения, создав в 1939 году Vought-Sikorsky 300. Но стартапы по плечу не только гениям.

PickPoint и «последняя миля»

Заказывая товар в интернет-магазине, в разделе «Способ доставки» я впервые столкнулась с компанией PickPoint. Оказалось, что она на тот момент уже два года предоставляла логистические услуги для e-commerce, установив 350 терминалов для выдачи заказов – так называемых постаматов – в 82 городах России, а среди ее клиентов более 500 онлайн-магазинов и каталожных компаний.

Сегодня от российских логистических служб никто ничего выдающегося не ждет – хорошо, если в течение недели доставят. Мы давно смирились с тем, что курьер может опоздать на три-четыре часа. Между тем все это проблемы так называемой «последней мили» – самого сложного и дорогостоящего логистического этапа, когда товар передается непосредственно покупателю.

Постамат PickPoint – это, по сути, автоматизированный посредник между курьером и сразу несколькими получателями в одной постоянной точке. И пользоваться им обе стороны могут в любое удобное для себя время. «Наш курьер за один приезд привозит в терминал от 30 до 50 отправлений, – говорит генеральный директор PickPoint Надежда Романова. – Все бизнес-процессы обычного логистического оператора и нашей компании совпадают, за исключением "последней мили". Естественно, это дает интернет-магазину хорошую экономию».

В среднем экономия на последнем этапе для онлайн-магазина составляет до 30 %, а в больших городах, с учетом пробок, – еще больше. Помимо прямой экономии времени и денег, с помощью постамата интернет-магазин сокращает число возвратов товара – со среднестатистических 12 до 3 %. Срабатывает некий психологический момент – вернуть заказанное курьеру гораздо проще.

Что немаловажно, при доставке в терминал курьер не имеет дела с наличностью. «Одна из проблем работы с курьерами – мошенничество. Подчас курьеры переходят из компании в компанию, исчезая с деньгами. Это большая проблема для логистических компаний», – рассказывает руководитель службы доставки Boxberry Константин Якунин.

Тот товар в интернет-магазине я тогда так и не купила – стоимость доставки «из рук в руки» составляла 30 % стоимости самой вещи, то есть при цене 900 рублей доставка курьером стоила 300. Опции самовывоза у них не было (хотя спрос на этот вид получения покупки предъявляют 28 % покупателей), а о постаматах я не знала. Кстати, по статистике из-за отсутствия вариантов и дороговизны доставки от покупки отказывается каждый второй клиент, добавивший товары в корзину.

Постаматы довольно просты в использовании. Это закрытый стеллаж с набором ячеек разного размера – S, M, L. Заказывая товар, достаточно выбрать удобное для себя местоположение терминала. Как только курьер оставит в ячейке ваш заказ, вам придет SMS-сообщение с кодом-ключом, открывающим дверцу. Вводите его в меню устройства и забираете свою покупку, когда вам будет удобно. Вот и все. От 63 до 78 % покупателей (в зависимости от страны) забирают заказы из постамата в тот же день, когда они были заложены. Не надо ждать курьера и общаться с ним, не нарушается привычное расписание дня, да и доставка обходится дешевле.

«Цены для покупателей определяются самим интернет-магазином в рамках их ценовой политики. Некоторые магазины предлагают бесплатную доставку в постаматы, другие берут за это около 100 рублей – в этом случае стоимость доставки может стать частью стоимости товара. Есть магазины, которые полностью перекладывают стоимость доставки на покупателя; в таком случае она обойдется ему в среднем в 160-200 рублей, тогда как курьерская – в 250-300 рублей», – объясняет Надежда Романова. «В среднем у нас проходит около шести тысяч доставок в день. И мы растем со скоростью 35-40 процентов в месяц», – подсчитывает генеральный директор PickPoint.

При этом на различных форумах встречаются и критические отзывы – клиенты жалуются на системные ошибки: «Сообщение пришло, а товар еще не доставлен», «Пришли за товаром, а постамат не работает». Надежда Романова объясняет это сбоями в работе контрагентов: «Оказалось, что даже в Москве сложно обеспечить бесперебойное интернет-соединение, которым все постаматы объединены в единую сеть». Для того чтобы работать как в онлайне, так и в офлайне, в компании необходимо специальное программное обеспечение.

Альтернативу адресным курьерским доставкам основательница компании PickPoint подсмотрела в Германии. Там автоматизированная система выдачи товара у Deutshe Post существует уже около десяти лет. Немецкой почте принадлежит более 2,5 тыс. терминалов, на них приходится примерно 40 % операций по передаче мелких товаров. Сейчас это логистическое решение стало альтернативой получения товаров уже в 23 странах мира.