Читать книгу "Поле боя - Украина. Сломанный трезубец - Георгий Савицкий"
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
— Да-а… С АВАКСом нужно что-то решать.
— А что ты решишь? Нам его не достать, вот и приходится выкручиваться…
— Есть у меня на этот счет одна идея…
Заработала система громкой связи:
— Летчикам срочно прибыть в штаб.
Авиация защитников Донецкого фронта с самого начала была поставлена в крайне невыгодные условия. Американские АВАКСы контролировали все воздушное пространство над Украиной. Пресловутые радары ПРО[29]в Польше и Чехии, которые, по словам американцев, были установлены «исключительно в оборонительных целях», «просвечивали» небо над страной насквозь. Русские летчики оказались в положении ВВС Ливана в его противостоянии с Израилем в 1982 году.
Тогда арабы с самого взлета находились под контролем израильских самолетов радиолокационного дозора «Хокай», которые наводили истребители израильтян на «ослепшие» ливанские «МиГи» и «Су». Только использование прорывов на сверхмалой высоте позволяло арабским пилотам добиться результатов в отдельных боевых вылетах.
Эту войну подробно разбирали еще в училищах на занятиях по тактике. Теперь уже донецкие летчики ломали головы, как им не оказаться в безвыходном положении арабских «коллег».
Олег предложил решение, родившееся в горниле другой войны. Сербские летчики во время войны в Югославии в 1999 году на русских истребителях МиГ-29 довольно успешно противодействовали ударным самолетам НАТО, используя тактику засад. Натовские самолеты удаленные посты наблюдения за воздушным пространством засекали визуально, без включения локаторов. Истребители же были рассредоточены в лесах и использовали для взлета и посадки прямые участки шоссейных дорог.
— Но ведь сербы летали на легких «МиГах». А ты, Олег, предлагаешь то же самое сделать на более тяжелых Су-27, — резонно возразил полковник Михайлов.
— На совместных российско-белорусских учениях летчики успешно отрабатывали взлет и посадку на шоссе штурмовиков Су-25 и истребителей МиГ-29 и Су-27. Подобный тактический прием как раз и был разработан на случай войны с превосходящим по силам противником.
— Рискованно…
— Да, риск велик, но в случае успеха мы можем реально «накрутить хвост» американцам. Тем более что вокруг Донецка масса хороших дорог, которые и создавались, кстати, с возможностью использования их как сети запасных взлетно-посадочных полос.
— Что ж, хорошо. Но такие взлет и посадка требуют немалого опыта, поэтому в первый полет я пойду у тебя ведомым. И никаких возражений!
* * *
Три скоростные воздушные цели посты наблюдения засекли перед рассветом, тут же была отдана команда двум Су-27 на взлет. Люди, облепив истребитель, словно муравьи, на руках его выкатили в начало прямого километрового отрезка шоссе. Пригибаясь, они поспешно отбежали от него. Тишина поздней ночи была разорвана грохотом турбин.
Взлет с такой «полосы» очень сложен. Это ведь не широкая бетонка аэродрома, здесь малейший рывок вправо или влево — и самолет на скорости более трехсот километров в час мгновенно слетит с асфальтового полотна. Что при этом произойдет, было ясно всем. Еще Олег опасался, что на импровизированной взлетной полосе останется какой-нибудь мусор, который попадет в воздухозаборники стартующих самолетов и повредит лопатки турбин. Но незадолго до взлета взвод солдат специально убрал весь с асфальтового полотна дороги все камни и мусор.
Убедившись, что тяжелый истребитель стоит точно посредине, прямо на разделительной линии дороги, Олег двинул рычаг управления двигателем вперед. Турбины перешли на более высокую ноту, в сером сумраке полыхнули факелы форсажного пламени. Рванувшись вперед, Су-27 почти сразу же оторвался от земли, Олег с крутым креном увел его в сторону.
Самолет полковника Михайлова, выполнив рискованный взлет, пристроился за правым крылом ведущего.
Два русских истребителя на сверхмалой высоте пошли на перехват. Летчики пользовались для наведения только оптико-локационными станциями, локаторы они не включали, чтобы не выдать себя радиолокационным излучением.
Олег, замерев от волнения, наблюдал, как растут в прицеле на индикаторе лобового стекла силуэты F-16. Янки шли внаглую, зная, что об угрожающем изменении обстановки в небе их предупредят операторы АВАКСа. На прицельном индикаторе быстро бежали цифры дистанции до цели. Тепловые головки самонаведения ракет Р-27Т уже захватили цели, но летчики хотели подойти ближе и поразить американские истребители наверняка.
До американских истребителей оставалось не более десяти километров, когда Олег нажал на гашетку. С катапультной установки АКУ-470 под правым крылом сорвалась ракета Р-27Т. Какое-то время она летела по инерции, а потом включился твердотопливный двигатель, и ракета огненной стрелой пошла к цели. Головка самонаведения надежно держала в «поле зрения» раскаленную засветку работающего реактивного двигателя самолета-мишени, передавая команду на отклонение рулей Р-27Т. Спустя считаные секунды взрыв 40-килограммовой боевой части ракеты разворотил сопло замыкающего F-16 и снес начисто хвостовое оперение самолета. Топливные баки и двигатель пронзили разлетающиеся стальные стержни, «Файтинг фэлкон» превратился в огненный шар.
Такая же участь постигла и второй F-16, атакованный полковником Михайловым. Взрыв русской ракеты оторвал правую плоскость американского истребителя. Самолет кувыркнулся в воздухе и огненным клубком рухнул на землю. Оба пилота катапультироваться не успели, настолько внезапной и стремительной была атака русских истребителей.
В воздухе остался всего один натовский истребитель. Олег узнал его камуфляж и тактические номера — это был командир звена канадских украинцев «кэптен» Олесь Панасюк. Он попытался уклониться от повторной атаки русских истребителей, но куда там! Два Су-27 хорошенько подрезали крылышки «боевому соколу», взяв его в «клещи».
Олег прицелился и дал короткую очередь из пушки поверх кабины F-16.
— Только дернись, гнида, завалю на хрен, как и обещал!
Пара краснозвездных Су-27 повела плененный американский истребитель на свой аэродром. Установленные на концевых пилонах Су-27 контейнерные станции радиоэлектронного противодействия «Сорбция-С» работали на полную мощность, прикрывая отход помехами.
* * *
После приземления на аэродроме к F-16 подбежали спецназовцы из охраны аэродрома и взяли кабину истребителя на прицел. Медленно поднялся прозрачный обтекаемый фонарь, летчик неуклюже спустился по подставленной аэродромной стремянке. Бойцы из роты охраны тут же заломили ему руки и уткнули мордой в бетон. Добрых чувств к палачу, который способен хладнокровно расстрелять колонну своих же украинцев, никто здесь не испытывал. Обыскав, солдаты поставили его на ноги, прямо под объективы журналистских телекамер.
Внимание!
Сайт сохраняет куки вашего браузера. Вы сможете в любой момент сделать закладку и продолжить прочтение книги «Поле боя - Украина. Сломанный трезубец - Георгий Савицкий», после закрытия браузера.