Читать книгу "Крылатый первопроходец - Владимир Георгиевич Босин"

столица протектората РА. А Москва соответственно Московского протектората.

Нас посадили даже не в самом городе, а на аэродроме ППД.

Пункт постоянной дислокации представлял собой сугубо армейскую базу с аэродромом. Причём намётанный взгляд заметил авиационную технику. Несколько Ан-24, крупный силуэт грузового самолёта. С десяток винтокрылых машин, а в ангаре заметил лёгкие одномоторные истребители. И хотя меня направили в дальний свободный угол, имеющий глаза — да увидит.

Нам достаточно хорошо заплатили за перевоз пяти человек и тяжёлых ящиков, получился правда небольшой перегруз.

На ночь отвезли в гостиницу казарменного типа. А в полдень мы повезли пятнадцать бойцов с экипировкой и вооружением. Сидящих мест на всех не хватило, поэтому ребята сидели на полу. Я доставил их на бразильскую территорию, ВПП была оборудована в джунглях.

Этот полёт конечно отличался от обычных. Но я не захотел отказывать людям, говорившим со мной на одном языке. Ментальность этих ребят мне была близка и понятна. А Дамир получил богатую языковую практику.

В следующий раз в эти края я попал не скоро, начался мокрый сезон.

Вы думаете мы пошли на покой? Счас, работа попёрла. Дороги моментально стали непроходимыми, добраться можно только по воздуху. Даже морская навигация встала из-за штормов. А для самолёта это не важно, наш главный враг — это туман и сильный ветер.

Несмотря на двойные цены, мои рейсы забиты на месяцы вперёд. Мы с Дамиром мотаемся, отдыхая только в редкие дни, когда погода делает невозможными полёты. Вот когда пригодился мой камин, я даже несколько шкур местных животных прикупил. Сейчас лежим на них и балдеем, только напарник давит мне на совесть:

— Георгий, ну ты обещал. Ведь обещал же.

Ну обещал, было дело. Выцыганил он у меня обещание научить его летать. Вот только нельзя ему учиться на Бичкрафте, надо начать с одномоторного. Я даже договорился с хозяином четырёхместной Cessna. Но тот пропал.

— Дамирчик, ну подожди, сейчас сложнее учиться из-за непогоды, мокрая полоса, сильный ветер. Раз обещал — сделаю, но наберись терпения. И вообще учи руководство.

— Да я его на зубок знаю, не веришь — проверь.

Да верю я, верю. Вот настырный — как клещ, вцепится — нет отцепишь.

В конце мокрого сезона на меня опять вышли земляки, нужно лететь в Демидовск, срочно. Прямо сейчас, переглянулись с напарником и пошли одеваться.

На улице льёт, на аэродроме только охранник. Я открыл ангар, подъехал минивэн и в самолёт зашли четверо, пятого несут на носилках. Загрузили ящики и уехали в темноту.

М-да, не самая лучшая погода для полёта. Горят только дежурные светильники. Ну, свой аэродром как пять пальцев на руке знаю. Поэтому решаюсь на взлёт. Полоса мокрая, нужно взлететь иначе.

Разогнался с закрылками на 10 градусов, штурвал на себя до отказа, режим двигателя до взлётного, не отпуская носовой стойки на разбеге, чуть ослабляю штурвал — отрыв. Не тороплюсь набирать высоту, только набрав нужную скорость потянул штурвал на себя. Тяжёлая облачность, я ориентируюсь только по авиагоризонту и альтиметру. Блин, обычно кучевые облака висят на высоте 2000 метров максимум. А тут я уже поднялся на 5000 и ничего. Неприятная ситуация и нет связи с диспетчером, радиокомпас молчит как партизан. На 6000 метров меня начало бешено трясти, внезапно я провалился до 4800, причём полёт грозит перейти в неуправляемый. Штурвал плохо чувствуется, пытаюсь сохранить скорость.

Не знаю, сколько продолжалась борьба со стихией. Но когда я проткнул на высоте 8000 метров верхний ярус облачности и увидел долгожданное светило, захотелось стать на колени и помолиться. Мы были в шаге от катастрофы. Примечательно, что я даже не заметил, что делается в салоне. А Дамир исчез из кресла второго пилота и шкерился в глубине, а рядом со мной сидел немолодой мужчина. По его вспотевшему лицу, а в салоне поддерживается комфортная температура, катились крупные капли пота.

— Нормально потрясло, как наши дела Кэп?

Мы познакомились, мужчина представился Леонидом.

— Ну, сами видите, основная проблема пока устранена. Теперь нужно определиться с координатами и благополучно сесть. Надеюсь у вас в Демидовске лучше с погодой.

— Будем надеяться. Помощь нужна?

— Пока нет.

А сейчас мне нужно подумать, я абсолютно не представляю насколько болтанка снесла нас с курса. А снос большой судя по прибору, блин — мне бы штурмана сейчас. Он бы взял триангуляцию.

Спуститься и визуально опознаться не получится, внизу грозовой фронт. Направление более-менее верное. Значить буду ориентироваться на горы, которые должны остаться по правую сторону и меридианный хребет. Включив автопилот, пошёл умыться.

— Дамирка, я ты чего меня бросил?

Парень с красными глазами устроился на кресле в задней части самолёта.

— Я испугался, мы упадём?

— Ага, сейчас. Я ещё тебя не женил, дерево не посадил.

Парень не въехал, — ну у нас так говорят, что каждый мужчина должен построить дом, вырастить сына и посадить дерево. Дом построил, за сына ты сойдёшь, а вот с деревом недоработка.

Ну вот, заулыбался, — малыш, сделай мне пожалуйста кофейку.

Облегчившись и умывшись почувствовал себя человеком. А чашка кофе возродила меня к жизни.

Так, мы летим два часа сорок минут, если курс верен, то скоро должны пройти меридианный хребет. Высшая точка 5700, уровень облачности уменьшился где-то до 5000. Нужно выглядывать.

— Вон горы, вон, смотри, — это остроглазый Дамир занял освободившееся кресло второго пилота.

— Вижу прекрасно, молодца.

Как замечательно, что наши додумались установить несколько радиомаяков. Я принял на морзянке определённую букву, соответствующую маяку. На моём приборе ожила стрелка, показывающая направление вперёд.

Вызывать диспетчера начал минут двадцать назад, только сейчас откликнулся военный диспетчер с ППД.

— Можно и там сесть, дай мне связь с ним.

Я передал гарнитуру, — диспетчер, здесь группа майора Сазонова. Дай нам посадку, помоги пилоту.

Дальше уже привычное мне действо. Диспетчер вывел меня на посадочный курс. Из облаков вывалился на высоте метров 800, идёт дождь, но слава богу ветер слабый, причём будет встречным. Сделал два круга над полосой, прежде чем решится. Из-за погодных условий немного запоздал и плюхнулся прилично за знаком. Закрылки на 15 градусов, торможу осторожно, мокрая полоса, благо длины хватает, наверняка рассчитана на более тяжёлых птичек.

Всё, меня направили к стоянке. Я заглушил движки и систему, открыл люк и скинул трап. Сразу заскочил парень с автоматом, убедившись, что свои крикнул наружу, — давай.

Первым делом вынесли носилки, потом ребята стали покидать салон.

— Молодец, Жорик, спас. Если бы ты только знал, какую помощь оказал. Ладно, жди, сейчас за вами придут.

Леонид ткнул меня кулаком по плечу